在日內(nèi)瓦看車

楊京德　唐　霽　劉國遠(yuǎn)

3月5日為期11天的第79屆日內(nèi)瓦國際汽車展拉開大幕，霓虹閃爍的展廳引來首批觀眾。車展似乎熱鬧依舊，但連續(xù)幾年采訪日內(nèi)瓦車展的記者發(fā)現(xiàn)，本屆車展明顯受到金融危機的沖擊，展會上少了奢華，多了簡樸；而創(chuàng)新和節(jié)能環(huán)保成為本屆車展的主題；中國自主品牌也以不同的方式亮相日內(nèi)瓦。

展會被迫“節(jié)衣縮食”

記者在展會上看到，從各汽車制造廠商的展臺布置，新車發(fā)布，到公關(guān)招待，車模展示，甚至連招待餐食，香檳飲料都發(fā)生了變化，而這種變化給人的感覺是不像以前那樣排場。

美國通用汽車公司展臺面積縮小一半，克萊斯勒公司展臺的越野JEEP沒有了往年的模擬荒野背景，菲亞特展區(qū)雖面積未變但展出車輛卻少了不少……有媒體說，今年好像展廳內(nèi)的路都寬了!

發(fā)布新車時運用聲光電震撼效果、請來國際級演出團(tuán)隊伴奏，伴舞、伴唱烘托氣氛，已是世界著名汽車公司必用方法，今年各大汽車公司不約而同幾乎全免了。而有車展必有車模的慣例雖然今年照舊，但各展臺模特人數(shù)明顯減少。一位意大利女模特坦言，今年不但車模人數(shù)少，而且報酬也降低。

日內(nèi)瓦車展開幕前的媒體開放日是參展商最重視的公關(guān)機會，各種頭銜的總裁、經(jīng)理不厭其煩地接待媒體采訪。今年情況則不同，連記者會都少了，因為許多面臨困境的大公司主管不愿多談世界經(jīng)濟和金融危機及其對汽車業(yè)的影響。即使在新車發(fā)布會上，許多人也顯得底氣不足。

媒體開放日的招待餐食、香檳飲料也受到波及。據(jù)車展舉辦地日內(nèi)瓦展覽館餐飲部負(fù)責(zé)人阿加西透露，本屆車展媒體日食品訂貨量比去年下降20％，這種情況首次出現(xiàn)，特別是在車展上。

創(chuàng)新和環(huán)保節(jié)能是兩大主題

記者了解到，創(chuàng)新和環(huán)保節(jié)能是本屆車展的兩大主題。

日內(nèi)瓦車展歷來推崇技術(shù)革新和偏重概念車，被譽為“國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”。本屆車展上，創(chuàng)新是最鮮明的特包之一。據(jù)悉，阿斯頓·馬丁公司在車展上推出的敞篷超級跑車Volante，能在4.3秒內(nèi)完成百公里加速，最高時速達(dá)307公里。賓利推出的新車Extreme，意為“極致”，號稱“史上最快的賓利”，最高時速至少為327公里。

本田汽車今年在展臺上別出心裁地安置了一個機器人以顯示本田過人的技術(shù)實力。這個機器人能與人簡單交流，并能提供倒咖啡等簡單服務(wù)，還會以較快的速度奔跑。

環(huán)保節(jié)能是本次車展的另一主題。在日內(nèi)瓦車展主展廳內(nèi)，世界各大汽車廠商紛紛推出節(jié)能、環(huán)保新車，不少全球首發(fā)車、概念車也不乏“綠色”特征。如日本豐田的EW小型電動概念車，法國PSA(標(biāo)致一雪鐵龍)集團(tuán)全球

首發(fā)標(biāo)致3008低排放汽車，以及德國大眾全球首發(fā)1.2升POLO。此外，日本三菱iMiEV SportAir概念車突出零排放，日本鈴木Splash概念車車身和前車蓋標(biāo)注著每公里排放109克二氧化碳。

保時捷革命性產(chǎn)品，柴油動力車卡宴在日內(nèi)瓦車展上亮相。意大利設(shè)計公司Giugiaro和英國賽車制造商弗雷澤～納什在車展上聯(lián)手推出一款最高時速超過300公里的概念車。該車的二氧化碳排放量僅為每公里50克，百公里油耗僅2升。

一些小型汽車廠商更是將節(jié)能環(huán)保、成本低廉發(fā)揮到極致。比如法國厄利耶公司(Heuliez)展出的一款電動微型廂式車。這款供3人乘坐的汽車是純電動車，高速公路上行駛最高時速達(dá)110公里。該車價格適中，稅前價格僅1.2萬歐元，普通消費者完全可以承受得起。

隨著諸多新型車、概念車陸續(xù)“露面”，相信本屆日內(nèi)瓦車展定會讓天下車迷們大飽眼福。

中國品牌備受關(guān)注

作為參加本屆汽車展的唯一一家中國廠商，華晨汽車公司在日內(nèi)瓦車展展出歐洲首發(fā)車型BS4 Wagon(駿捷Wagon)，引來了媒體和汽車專業(yè)人士的關(guān)注。

“我們將在歐洲取得巨大成功，這是毫無疑問的，”中國華展汽車歐洲市場總代理、歐洲HSO汽車貿(mào)易公司總裁薩克斯3月3日在接受新華社記者專訪時說。

薩克斯說，這是華晨汽車第三次參加日內(nèi)瓦車展，與前兩次相比，這次華晨的展位面積擴大了一倍，達(dá)到約400平方米，展出的車型也增加到4個。

薩克斯說，華晨汽車今年在歐洲的銷售目標(biāo)是6000輛，明年則計劃銷售1萬輛以上。他表示，前兩年華展汽車在歐洲的銷售受到認(rèn)證制度的限制，預(yù)計今年4月底，華晨可以獲得歐盟的統(tǒng)一認(rèn)證資格，這將大大有利于華展汽車在全歐洲的銷售。

他說，在他與華晨公司合作的4年，親眼目睹了華晨汽車的質(zhì)量不斷提升，目睹了中國的合作伙伴不斷接近歐洲市場的需求，因此他充分相信華晨汽車將來會在歐洲取得巨大成功。

而另一家中國汽車廠商奇瑞汽車公司則用“曲線救國”的方式亮相本屆日內(nèi)瓦車展，該公司通過和意大利汽車經(jīng)銷商“DR汽車集團(tuán)”下屬的分公司DR MOTOR合作，推出了懸掛“DR”標(biāo)志的奇瑞車型，參展車型共計18輛，分別包括了QQ系列、福娃系列和瑞虎系列車型。在日內(nèi)瓦參展的DR車型實際是由DR MOTOR公司從國內(nèi)的奇瑞進(jìn)口散件并進(jìn)行組裝貼牌，然后在意大利以及歐洲市場銷售。

據(jù)悉，在本次日內(nèi)瓦車展期間，奇瑞汽車董事長兼總經(jīng)理尹同耀將探討和歐洲的汽車公司加強合作，加速奇瑞在歐洲市場的拓展進(jìn)程。

責(zé)任編輯陳喆