汽車(chē)下鄉(xiāng)，車(chē)企謀上位

陳　喆

一直以來(lái)，汽車(chē)業(yè)都是受到經(jīng)濟(jì)運(yùn)行環(huán)境影響最大的行業(yè)之一，金融危機(jī)讓中國(guó)汽車(chē)業(yè)不可避免地受到了波及。全行業(yè)均出現(xiàn)了銷(xiāo)量增長(zhǎng)速度大幅放緩的情況。如果說(shuō)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的及時(shí)出臺(tái)為困境中的中國(guó)車(chē)企指明了方向的話，那么“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策的啟動(dòng)正是為低谷中的國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)打了一針實(shí)實(shí)在在的強(qiáng)心劑。

3月13日，恰逢全國(guó)政協(xié)十一屆二次會(huì)議閉幕日，財(cái)政部新聞辦公室發(fā)布消息正式公布了“汽車(chē)下鄉(xiāng)”補(bǔ)貼細(xì)則：農(nóng)民換購(gòu)輕型載貨車(chē)或微型客車(chē)將按照銷(xiāo)售價(jià)格的10％給予補(bǔ)貼。對(duì)于農(nóng)民購(gòu)買(mǎi)摩托車(chē)按照銷(xiāo)售價(jià)格的13％給予補(bǔ)貼，補(bǔ)貼細(xì)則的出爐也意味著“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策的正式啟動(dòng)。國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)人士和業(yè)內(nèi)專(zhuān)家在接受本刊采訪時(shí)普遍認(rèn)為，“汽車(chē)下鄉(xiāng)”在以財(cái)政補(bǔ)貼的形式為農(nóng)民購(gòu)車(chē)帶來(lái)實(shí)惠的同時(shí)，更是為自主品牌進(jìn)軍二、三級(jí)市場(chǎng)藍(lán)海搭建了一個(gè)絕佳的平臺(tái)；但“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策的落實(shí)是一個(gè)系統(tǒng)工程。如何為農(nóng)民提供合適的產(chǎn)品。如何拓展銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，如何做好售后服務(wù)等問(wèn)題都是汽車(chē)企業(yè)能否借勢(shì)全面打開(kāi)農(nóng)村市場(chǎng)進(jìn)而在農(nóng)村樹(shù)立品牌的關(guān)鍵。

自主品牌吹響農(nóng)村集結(jié)號(hào)

對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，二、三級(jí)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)一直被看作是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略布局的重要棋子，中國(guó)廣闊的農(nóng)村市場(chǎng)更是亟待開(kāi)發(fā)的藍(lán)海?！捌?chē)下鄉(xiāng)”啟動(dòng)后，國(guó)家將安排50億資金為農(nóng)民購(gòu)買(mǎi)指定車(chē)型給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼，這一旨在拉動(dòng)農(nóng)村內(nèi)需的舉措立刻得到了江淮汽車(chē)，吉利汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)等國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的積極響應(yīng)。

全國(guó)人大代表、江淮汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)左延安在接受本刊采訪時(shí)表示，江淮汽車(chē)集團(tuán)歷來(lái)重視農(nóng)村市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，為了配合“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策的推進(jìn)，江淮汽車(chē)將在全國(guó)50個(gè)縣級(jí)市新建“汽車(chē)超市”，銷(xiāo)售包括重卡、輕卡、轎車(chē)、客車(chē)在內(nèi)的全線產(chǎn)品。但縣級(jí)單位只是一個(gè)前哨陣地，未來(lái)江淮的網(wǎng)絡(luò)和營(yíng)銷(xiāo)人員將深入到鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至農(nóng)村中去，“我們的根本目的是第一時(shí)間了解各地市場(chǎng)的差異化需求，及時(shí)收集反饋的信息以促進(jìn)產(chǎn)品的進(jìn)一步完善?！?/p>

江淮汽車(chē)輕卡營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理顧德華告訴筆者，江淮輕卡作為國(guó)內(nèi)同類(lèi)車(chē)型的領(lǐng)軍品牌，是“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策的直接受益者，江淮輕卡依靠強(qiáng)大的研發(fā)中心，在找準(zhǔn)市場(chǎng)定位的前提下，生產(chǎn)出價(jià)格合理、質(zhì)量過(guò)硬、讓農(nóng)村消費(fèi)者買(mǎi)的放心的產(chǎn)品，將牢牢抓住這次進(jìn)軍二、三級(jí)市場(chǎng)的大好機(jī)遇。

全國(guó)政協(xié)委員、吉利汽車(chē)董事長(zhǎng)李書(shū)福表示，“汽車(chē)下鄉(xiāng)”的政策，將引發(fā)更多的農(nóng)村消費(fèi)者去喜歡汽車(chē)、購(gòu)買(mǎi)與使用汽車(chē)，開(kāi)發(fā)廣闊的農(nóng)村市場(chǎng)，勢(shì)必?cái)U(kuò)大整個(gè)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的容量。盡管“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策并沒(méi)有包含微型轎車(chē)，但對(duì)于貼近農(nóng)村和三線市場(chǎng)的吉利汽車(chē)來(lái)說(shuō)，同樣是重大利好。據(jù)介紹，在今年6月底之前，吉利汽車(chē)將完成“千縣千店”計(jì)劃，由當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商和吉利汽車(chē)共同出資興建融合銷(xiāo)售和維修功能的專(zhuān)營(yíng)店。

而作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)自主品牌的代表，奇瑞早在2007年底就成立了微車(chē)公司，主打微車(chē)品牌“開(kāi)瑞”，體現(xiàn)了奇瑞汽車(chē)開(kāi)發(fā)商用車(chē)產(chǎn)品進(jìn)而進(jìn)軍二、三級(jí)市場(chǎng)的決心。奇瑞微車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理李建國(guó)表示，國(guó)家出臺(tái)的“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策與奇瑞重視農(nóng)村市場(chǎng)的思路不謀而合。奇瑞微車(chē)平臺(tái)將在今年內(nèi)推出的優(yōu)雅、優(yōu)派、優(yōu)優(yōu)、優(yōu)勁以及優(yōu)派加長(zhǎng)版，都是符合汽車(chē)下鄉(xiāng)政策的車(chē)型，同時(shí)準(zhǔn)備在縣級(jí)城市新建280家一級(jí)網(wǎng)絡(luò)和上千家二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)。

汽車(chē)資深專(zhuān)家賈新光認(rèn)為，對(duì)于很多國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠家來(lái)說(shuō)，以往并沒(méi)有真正的進(jìn)入農(nóng)村市場(chǎng)，大多數(shù)汽車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)拓局限于二、三線城市，農(nóng)村市場(chǎng)依然空白。因此“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策無(wú)論對(duì)直接受益的輕卡，微車(chē)品牌還是間接受益的微型轎車(chē)品牌都是重大的政策利好。

“扎堆”下鄉(xiāng)存隱憂(yōu)

對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，“汽車(chē)下鄉(xiāng)”的確是進(jìn)軍二、三級(jí)市場(chǎng)的大好機(jī)遇，但“汽車(chē)下鄉(xiāng)”絕不僅僅是企業(yè)為了促進(jìn)一段時(shí)間的產(chǎn)品銷(xiāo)售。如何抓住這次機(jī)會(huì)搶占農(nóng)村市場(chǎng)，進(jìn)而牢牢樹(shù)立企業(yè)品牌才是根本目的。業(yè)內(nèi)人士指出，“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策關(guān)鍵在于落實(shí)，而產(chǎn)品類(lèi)型的豐富、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、售后服務(wù)的保障都是汽車(chē)企業(yè)亟待解決的問(wèn)題。

全國(guó)人大代表、東風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理徐平接受采訪時(shí)說(shuō)，“汽車(chē)下鄉(xiāng)”將啟動(dòng)規(guī)模巨大的農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)，對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)和銷(xiāo)售格局都將產(chǎn)生重大影響。但汽車(chē)下鄉(xiāng)尚存在車(chē)型不全、補(bǔ)貼力度不夠大、農(nóng)村購(gòu)車(chē)信貸支持不足等問(wèn)題。

左延安同樣認(rèn)為，汽車(chē)下鄉(xiāng)的目標(biāo)人群是本來(lái)就想買(mǎi)輕卡或者微型客車(chē)的農(nóng)民，一種情況是已有足夠的購(gòu)買(mǎi)力，另一情況是接受政策補(bǔ)貼后可以承擔(dān)買(mǎi)車(chē)的費(fèi)用。以五噸商用車(chē)為例，輕卡和低速農(nóng)用車(chē)可能會(huì)有2萬(wàn)元的差價(jià)，如果補(bǔ)貼政策達(dá)不到補(bǔ)貼這個(gè)差價(jià)的話，對(duì)銷(xiāo)售的促進(jìn)作用仍然有限。

左延安還表示，中國(guó)幅員遼闊，山區(qū)、平原、丘陵地區(qū)等不同的地貌對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的性能要求也各不相同，因此汽車(chē)企業(yè)最重要地是對(duì)細(xì)分市場(chǎng)加深理解，把合適的產(chǎn)品提供給不同地區(qū)不同需求的客戶(hù)，同時(shí)要真正把銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)延伸到該到的地方。

作為江淮汽車(chē)市場(chǎng)部部長(zhǎng)，崔亦章曾深入全國(guó)各地的農(nóng)村市場(chǎng)調(diào)研，“農(nóng)民買(mǎi)車(chē)仍有許多現(xiàn)實(shí)的困難，”崔亦章告訴筆者，“比如上牌的問(wèn)題，目前農(nóng)民只能到縣級(jí)以上的城市才能上牌，另外縣級(jí)城市駕校的不足也增加了農(nóng)民學(xué)車(chē)的困難?！?/p>

“2009年7月以后，國(guó)家就要全面實(shí)行輕卡排放歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，這就會(huì)導(dǎo)致輕卡售價(jià)的提高，如果補(bǔ)貼不到位的話，無(wú)疑又會(huì)提高了農(nóng)民買(mǎi)車(chē)的門(mén)檻，”崔亦章說(shuō)，“目前肯定會(huì)有農(nóng)村消費(fèi)者對(duì)‘汽車(chē)下鄉(xiāng)政策存有疑慮，或者對(duì)政策不了解，所以汽車(chē)企業(yè)還要把有關(guān)政策吃透，在銷(xiāo)售產(chǎn)品的同時(shí)用老百姓聽(tīng)得懂的語(yǔ)言做好政策的宣傳。”

賈新光則對(duì)“汽車(chē)下鄉(xiāng)”的售后服務(wù)問(wèn)題提出了疑慮，他表示，因?yàn)槠?chē)對(duì)售后服務(wù)的依賴(lài)性非常高，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)普遍存在二、三級(jí)市場(chǎng)的銷(xiāo)售和售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)不足的問(wèn)題，這就意味著在短期內(nèi)帶動(dòng)農(nóng)村市場(chǎng)將非常困難。而農(nóng)民手頭寬裕的時(shí)候往往集中在秋后賣(mài)糧及春節(jié)前，所以“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策也不能是短期行為，應(yīng)該長(zhǎng)期實(shí)行。

崔亦章表示，“汽車(chē)下鄉(xiāng)”的目的是拉動(dòng)農(nóng)村內(nèi)需，同時(shí)也是用補(bǔ)貼的方式促進(jìn)農(nóng)民生產(chǎn)工具的更新，實(shí)際上是豐富農(nóng)民的生產(chǎn)致富手段?，F(xiàn)在每個(gè)參與“汽車(chē)下鄉(xiāng)”的企業(yè)都描繪了很好的藍(lán)圖，即一方面讓農(nóng)民得到實(shí)惠，另一方面汽車(chē)企業(yè)要通過(guò)產(chǎn)品銷(xiāo)售在農(nóng)村市場(chǎng)樹(shù)立自己的品牌，從而實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者和企業(yè)的雙贏。