盼“千萬輛時代”的中國早日成為汽車強國

10月20日，今年第1000萬輛汽車在長春下線，這個數(shù)字標志著中國汽車行業(yè)圓滿完成了年初國家制定的《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》中提出的目標：2009年全國汽車產銷量力爭超過1000萬輛。自此，中國成為繼日、美之后第三個年產銷量超千萬輛的國家，并開始在世界范圍內建構汽車產銷量三足鼎立的新格局。

當然，超越千萬輛大關，對于中國汽車業(yè)并不是一個終點，而是一個全新高度的起點。因為從今年僅僅用了九個月零二十天就超過千萬的產銷量數(shù)字就可以知道，2009年全年或將能看到1300萬輛，這在去年是沒人敢想的數(shù)字。這將比去年汽車產銷量的934.51萬輛和93810盼“千萬輛時代”的中國早日成為汽車強國05萬輛，要起碼增長了30％以上。也就是說，1000萬輛這個數(shù)字，將在整個中國汽車工業(yè)發(fā)展紀年表上一閃而過，今后中國汽車產銷量將長期在千萬級別數(shù)字以上運行了。

不過，盡管今年中國汽車產銷量有望超過美國，成為全球第一，但這不代表中國已成為世界第一汽車大國，更不是世界汽車強國。

改革開放以來，中國汽車產業(yè)通過與跨國汽車公司合資合作，引進了資金、技術，管理和車型，促進了汽車產業(yè)發(fā)展，滿足了國內市場需要。但是，這種發(fā)展模式對國外依賴性很強。在增長最快的轎車領域，目前自主品牌的市場份額只有三成，大多是中低檔車。國產轎車的核心部件和平臺技術，大多缺乏自主知識產權，許多關鍵零部件還需要大量進口。

因此，中國剛剛跨人汽車社會門檻，人均汽車擁有水平很低，最大的優(yōu)勢是市場優(yōu)勢，要成為世界汽車強國，還有很長的路要走。中國汽車企業(yè)必須認真實施汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃，推進汽車產業(yè)結構優(yōu)化升級，增強企業(yè)素質和國際競爭力，加快實施新能源汽車戰(zhàn)略和自主品牌戰(zhàn)略。只有這樣，才能在不遠的將來，成為真正的世界汽車強國。