兩岸出版物流發(fā)行合作交流可行性探討

李錫東

2009年對(duì)兩岸出版物流發(fā)行來說是嚴(yán)縮緊發(fā)的一年，金融危機(jī)影響及多年不景氣，均使新書達(dá)不到暢銷力度，趁“海峽論壇”即將在廈門召開，讓筆者來對(duì)兩岸出版物流發(fā)行合作交流做初淺的探討，盼兩岸業(yè)者與會(huì)時(shí)能提供高見，給予指引才能突破困境，締造佳績！

一.大陸出版物流發(fā)行狀況

1.大陸出版物流發(fā)展過程

大陸出版物流發(fā)行主要經(jīng)歷三個(gè)階段：

第一個(gè)階段是物流概念的引入階段，在這之前，大陸出版發(fā)行的概念是儲(chǔ)運(yùn)，到1995年才將現(xiàn)代化物流管理概念引入出版發(fā)行中。

第二個(gè)階段大致在1995年～2000年之間，這一階段主要是局部改造，當(dāng)時(shí)許多出版企業(yè)看到現(xiàn)代物流在出版發(fā)行中應(yīng)用的重要性與前景，于是引入一些物流設(shè)備和軟體，譬如電子標(biāo)簽等，并且對(duì)企業(yè)組織和流程進(jìn)行改造。

第三個(gè)階段是從2000年到現(xiàn)在，這一階段主要解決物流整體方案的引入，由于很多出版企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到局部的改造已經(jīng)無法適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展，所以提出一套完整的物流整體解決方案。

2.大陸出版物流現(xiàn)狀

目前，大陸的物流改造和期望還有相當(dāng)大的距離，這主要是由于現(xiàn)代物流引入出版發(fā)行的歷史還不是很長，技術(shù)還比較落后，許多業(yè)內(nèi)人士對(duì)現(xiàn)代物流的理解比較模糊。除了少數(shù)新建的出版物流中心，大陸出版物流基本上還在使用人工庫存、老式運(yùn)輸?shù)姆椒▉磉M(jìn)行物流活動(dòng)，對(duì)信息技術(shù)的使用也處于嘗試階段，這是造成大陸出版物流業(yè)成本過高的主因。另一方面，由于大陸出版物流業(yè)分散經(jīng)營的比較多，就少數(shù)有實(shí)力的出版商也沒有達(dá)到可以壟斷某一個(gè)甚至數(shù)個(gè)省份出版物流市場的地步，因此大陸出版物流業(yè)的物流整合工作還處于小范圍、低層次的初級(jí)階段。再者我們看到大陸入世前的承諾，圖書分銷行業(yè)被看為一個(gè)快速增長的“朝陽產(chǎn)業(yè)”，圖書出版發(fā)行行業(yè)的物流利潤空間高達(dá)百億元以上，經(jīng)過幾年發(fā)展，出版發(fā)行行業(yè)已形成“三極、兩弱”的競爭格局，圖書物流盈利模式尚待建立，整個(gè)行業(yè)內(nèi)的資源整合都還停留在由少數(shù)有實(shí)力的出版、發(fā)行集團(tuán)對(duì)其控制范圍內(nèi)進(jìn)行整合的階段。

3.與臺(tái)灣出版物流差異及解決之道

大陸出版物流行業(yè)的運(yùn)作模式由于政策的原因，與臺(tái)灣地區(qū)有很大的不同，雖然改革開放對(duì)其有所促動(dòng)，并沒有使其充分參與到市場競爭中來，基本上還保留著過去的原始運(yùn)做模式。我們知道，在大陸一本圖書從策劃、編輯到最終流至消費(fèi)者手中，物流成本高達(dá)55%～70%，按正規(guī)出版社算法所得的利潤比較僅有5%～7%左右。大陸之所以這樣，主要原因在于其中間物流環(huán)節(jié)過多。在臺(tái)灣地區(qū)的出版物流業(yè)目前已經(jīng)發(fā)展得比較完善且精簡，基本上形成 “北中南各有大者、幾家壟斷市場”的局面，充分發(fā)揮區(qū)域圖書發(fā)行中盤的體制及其運(yùn)作機(jī)制，并將各縣市地區(qū)分銷服務(wù)、渠道管理、查書作業(yè)、退貨出貨物流服務(wù)、客戶反饋及售后服務(wù)實(shí)行有機(jī)及多元結(jié)合，為臺(tái)灣出版物流市場、開發(fā)出新的機(jī)會(huì)。

參照臺(tái)灣地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)和大陸出版物流現(xiàn)狀，筆者也和大陸業(yè)者想法一致，大陸出版物流業(yè)首先要做到“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，大陸地廣貨物輸送耗時(shí)要讓一些有實(shí)力的出版集團(tuán)、發(fā)行集團(tuán)、出版社發(fā)行部、一級(jí)和二級(jí)發(fā)行商、經(jīng)銷商、書城經(jīng)營者、省市級(jí)連鎖書店都要走向整合，然后去組織建立完整快遞模式的供應(yīng)鏈體系；發(fā)行物流中間環(huán)節(jié)，應(yīng)該由大型連鎖書店或大型書城出資去控制出版社新書質(zhì)量及選題，不要盲目出版，雙方投資建立共同化供應(yīng)鏈，經(jīng)營最有競爭力的物流中心和中心城市快速轉(zhuǎn)貨站。另一方面，物流整個(gè)體系中要做到時(shí)間化管理作業(yè)、國際標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)、及同規(guī)格模式信息、標(biāo)準(zhǔn)操作技術(shù)的運(yùn)用，并從實(shí)體書店或虛擬書店獲取市場信息，對(duì)出版物流業(yè)進(jìn)行資源整合，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，減少“牛鞭效應(yīng)”來保證物流運(yùn)營成本的降低，能有效加強(qiáng)本身企業(yè)應(yīng)對(duì)市場變化的能力。

總之，大陸的出版物流業(yè)，面臨的問題比較多，但解決的關(guān)鍵還在于自身與時(shí)俱進(jìn)。盡快改變過去的經(jīng)營模式，強(qiáng)調(diào)對(duì)終端的掌握、強(qiáng)調(diào)對(duì)物流資源的整合，將是大陸出版物流業(yè)的發(fā)展方向。

二.臺(tái)灣出版物流發(fā)行狀況

臺(tái)灣地域不大，各發(fā)行公司、發(fā)行商都采用策略聯(lián)盟。

1.在商流方面：通路、產(chǎn)品的重疊現(xiàn)象嚴(yán)重，書店一天中可能收到兩三家發(fā)行公司發(fā)來的同一出版公司的同一本書。于是，一些專業(yè)發(fā)行公司便開始崛起。目前臺(tái)灣的專業(yè)發(fā)行公司以發(fā)叢書、漫畫、電腦書為主。

2.在物流的部分：人力密集，大量依賴人工，出版發(fā)行上下游整合動(dòng)作頻繁，出版公司、連鎖書店都在建立自己的物流中心，自營物流；非本業(yè)的流通業(yè)者開始現(xiàn)身介入出版發(fā)行，如統(tǒng)一大智通、全家日翊等；電腦化、自動(dòng)化、機(jī)械化慢慢會(huì)成為未來的趨勢，但這必須與經(jīng)濟(jì)規(guī)模成正比；共同倉儲(chǔ)、理貨、配送、共同節(jié)省費(fèi)用提高效率，這也是目前發(fā)行公司與發(fā)行公司之間在整合的部分。如農(nóng)學(xué)社與聯(lián)經(jīng)合并成立聯(lián)合發(fā)行公司。

3.在物流方面：都采用post系統(tǒng)，在臺(tái)灣的書如果沒有條形碼是進(jìn)不了書店的，因?yàn)殇N售是完全依靠電腦進(jìn)行的，其次是圖書EDI(交換往來信息的一種規(guī)格)，在臺(tái)灣已經(jīng)非常普及。

4.出版發(fā)行與上下游如何打交道

——交易條件

一般臺(tái)灣出版社一本書的成本控制在碼洋3折~3.5折之間，一版的印刷量大約在2000本~3000本。當(dāng)然在評(píng)估市場也有印量在1000本的。

目前臺(tái)灣很多出版公司在圖書發(fā)行方式上會(huì)選擇一家發(fā)行商來做渠道的銷售，出版社給發(fā)行商總經(jīng)銷的價(jià)格大概是在5折～5.5折左右，發(fā)行商發(fā)給書店的價(jià)格大致在6.5折~7折左右。在臺(tái)灣出版公司與發(fā)行商的結(jié)帳期大約是4~5個(gè)月左右，中盤與書店大約是3或4個(gè)月結(jié)帳期。

——結(jié)款模式

出版產(chǎn)業(yè)界目前的交易方式是出貨隔月收款，收60~90天期票，書款前后大約平均在105天可以入賬。依目前的交易方式下，迫使書店不得不大幅度縮短新書的陳列時(shí)間，有些書可能才上架3、5天就下架退回，退書率高達(dá)50%以上，結(jié)果導(dǎo)致出版、發(fā)行、零售三方的行銷費(fèi)用大幅度提升。

產(chǎn)業(yè)的交易條件不是任何一個(gè)單位說改變就改變的，上中下游更應(yīng)心平氣和地坐下來談。銷售結(jié)賬不應(yīng)是全面的，而是就新書部分可朝向寄售型(可參考日本交易模式，新書寄售3～6個(gè)月，到期退貨結(jié)帳)做適當(dāng)調(diào)整。至于一般補(bǔ)書或常備寄托銷售的交易條件，亦應(yīng)做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，否則大進(jìn)大退將浪費(fèi)更多資源。

5.當(dāng)前臺(tái)灣批銷所面臨的問題

主要有兩點(diǎn)：一是內(nèi)部競爭過度，一些小出版公司，在大型出版集團(tuán)的夾縫中很難找到生存的空間。小出版公司降價(jià)促銷，以求生存。大型出版社破壞式的降價(jià)反饋，如此一來造成整個(gè)出版市場的混亂，對(duì)于臺(tái)灣未來出版的整體發(fā)展并不是好事。二是業(yè)者陷入以自我為中心的心態(tài)，忽視香港、新馬，北美及后起的大陸出版業(yè)各有特色的事實(shí)。因此昧于體察整個(gè)華文出版市場的競爭態(tài)勢，也懶得在新市場開發(fā)上深耕。由于整個(gè)未來發(fā)展趨勢是不樂觀的，若想維持營運(yùn)的正常，解決、改善出版產(chǎn)業(yè)界目前不景氣情況的當(dāng)務(wù)之急，必須先從物流共同化、信息流共同化兩項(xiàng)著手，以及將時(shí)下數(shù)十家地區(qū)發(fā)行商整合成幾家大型的發(fā)行商。

三.兩岸出版物流發(fā)行合作交流目前存在的問題

1.開放度不夠

迄今為止，大陸的出版業(yè)作為文化產(chǎn)業(yè)的一部分一直是國有事業(yè)經(jīng)營，市場開放度較低，臺(tái)灣出版業(yè)者只能用版權(quán)合作及共同開發(fā)選題來合作，或者像民營業(yè)者買書號(hào)或承包，無法獨(dú)立經(jīng)營。

2.不對(duì)等性太大

大陸自改革開放，大陸出版業(yè)到目前為止，已經(jīng)茁壯成為出版集團(tuán)、發(fā)行集團(tuán)，不像臺(tái)灣均是中小企業(yè)規(guī)模，數(shù)十年如一日，雙方財(cái)力、人力、發(fā)行力、均不成對(duì)等，再加上雙方見解及思維大不同，臺(tái)灣業(yè)者均以海島型規(guī)模為考慮，不如大陸業(yè)者以大陸版塊為思維。

3.規(guī)則、誠信度不夠

目前，大陸出版界一方面存在著公平、公正、公開等規(guī)則的欠缺，一方面又有著經(jīng)營者尤其是個(gè)體經(jīng)營者失信和違規(guī)現(xiàn)象嚴(yán)重，其后果是攪亂了市場，干擾了秩序，阻障了流通，缺乏一個(gè)規(guī)范的市場秩序和誠信約束。

4.回款問題

因?yàn)榕_(tái)灣大都為中小型出版公司形態(tài)經(jīng)營，沒有在大陸派駐人員，因此經(jīng)常造成版權(quán)授權(quán)后沒有及時(shí)收到回款，另外參展之書籍未依期限付款。幾乎是每年一到北京國際書展期間，大陸各家出版社、進(jìn)出口公司才會(huì)交付應(yīng)付版稅、權(quán)利金及帳款，而且只要出版社負(fù)責(zé)人、進(jìn)出口公司負(fù)責(zé)人或版權(quán)經(jīng)理不在，臺(tái)灣出版業(yè)者停留大陸的時(shí)間又不長，往往造成該付款項(xiàng)又可以拖個(gè)半年一年，為兩岸的出版、發(fā)行合作造成極大的負(fù)面影響。再者人民幣升值也困擾臺(tái)灣業(yè)者。

5.繁體書銷售受阻

2003年7月臺(tái)灣當(dāng)局開放大陸簡體書進(jìn)入臺(tái)灣后，每年進(jìn)口簡體書的數(shù)量愈來愈多，絲毫不受金融危機(jī)影響，長期以來，香港、澳門和臺(tái)灣一直使用繁體字，而海外也有較大的繁體字讀者群，市場相對(duì)穩(wěn)定，這是港澳臺(tái)三地出版公司一直堅(jiān)持只出版繁體字圖書的重要原因之一。但隨著華文市場的重新洗牌，簡體字書在世界華文市場中的地位顯得越來越重要，市場需求也越來越大。因此，港澳臺(tái)三地的出版公司也在積極的考慮著今后的出版方向。

據(jù)了解，目前香港民間推行簡體字的熱情很高，雖然香港政府沒有明確的政策，但很多出版公司已經(jīng)做了大量前期研究和策劃，準(zhǔn)備選擇恰當(dāng)時(shí)機(jī)，推出簡體字出版物；而澳門的出版業(yè)者也在積極的和中國出版對(duì)外貿(mào)易總公司商談合作事宜，爭取早日能有自己的簡體書進(jìn)入大陸市場。

相比之下，臺(tái)灣出版業(yè)對(duì)出版簡體字圖書相對(duì)謹(jǐn)慎，但巨大的市場對(duì)其也產(chǎn)生巨大吸引力，尤其是近半年來，臺(tái)灣要求出版繁簡對(duì)照本圖書的呼聲越來越高，這是書商們看到讀者群在閱讀上最直接的變化。由于臺(tái)灣當(dāng)局一直不允許圖書出版業(yè)使用簡體字，因此，能否同時(shí)使用兩種字體，這是目前臺(tái)灣業(yè)界探討最多的話題：一. 臺(tái)灣業(yè)界印簡體字書能否用臺(tái)灣書號(hào)、人民幣定價(jià)運(yùn)往大陸銷售，大陸內(nèi)需很大，是否能采送審制給予臺(tái)灣業(yè)者機(jī)會(huì)；二.繁體字書能否比照臺(tái)灣水果舒困方案，讓大陸大學(xué)院校圖書館、科研單位、各地臺(tái)辦、臺(tái)盟采購，振興臺(tái)灣業(yè)者以解庫存壓力。預(yù)計(jì)今年挺不住的老字號(hào)招牌不在少數(shù)。

6.物流成本過高

由于出口作業(yè)與兩岸三通開放無直接關(guān)系，書重船舶運(yùn)輸費(fèi)用還是非常高，抵達(dá)大陸尚需給進(jìn)出口圖書公司手續(xù)費(fèi)及稅金，搬運(yùn)中也往往造成部分圖書被損壞，是否兩岸采用“商/物流分離”策略，據(jù)以提升出版物流為營運(yùn)競爭的利器?？刹扇】诎都刑幚恚舫霭嫖镄枨罅看?，甚至可利用自動(dòng)化倉儲(chǔ)設(shè)備，來提升物流的及時(shí)性。再者海關(guān)作業(yè)不一及不確定性，常常誤事或引起退貨問題。另外，發(fā)行渠道不同，物流配送因路途遠(yuǎn)近或地域差異性，進(jìn)貨安全量不足及訂書到貨作業(yè)太長都影響到銷售量。

7.看樣訂貨及審查

臺(tái)灣業(yè)者不可能在大陸各省市建立展售現(xiàn)場，因此只得在網(wǎng)絡(luò)上建立簡介，而大陸業(yè)者又不習(xí)慣這種訂貨模式。如何提供各省市臺(tái)版書物流配送中心、展場及資源共享，是雙方業(yè)者首先要解決的問題。審查在臺(tái)灣有電腦連線作業(yè)，不管在基隆、臺(tái)中、高雄港口進(jìn)簡字書均可以查到，而在大陸各港口單線作業(yè)，往往臺(tái)版一本書在某地通過審查，且在另一地不行造成困擾及延誤。

8.過期和廉價(jià)書仍是臺(tái)版書主流

臺(tái)灣出版公司新書及好書因折扣和定價(jià)較高，大陸經(jīng)營業(yè)者在利潤考慮下不會(huì)將此類歸在必選的書種上。此一狀況對(duì)兩岸出版交流呈現(xiàn)在不利影響。對(duì)讀者而言，沒有淘寶和貪求新的欲望動(dòng)機(jī)，會(huì)減少來店機(jī)會(huì)。

9.選書

大陸書店經(jīng)營業(yè)者或批發(fā)商無法到臺(tái)灣選書。臺(tái)灣品種分類和新書簡介同大陸品種分類做法不同，雙方共識(shí)和認(rèn)知上還存有模糊區(qū)和差異性。

10.退貨及污漬書處理

海運(yùn)及郵寄均會(huì)有污漬書處理問題，權(quán)利義務(wù)雖然在雙方合同中有所規(guī)定，但缺乏認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)模式，糾紛仍持續(xù)發(fā)生；再者，退貨處理雖然也在合同上有所說明，但往往因承辦人交接、領(lǐng)導(dǎo)人更迭或承辦單位更換產(chǎn)生新的問題。這個(gè)問題在兩岸圖書貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)因素中占最大比例。

四.兩岸“三通”與出版物流發(fā)行合作未來展望

(1)將出版物流發(fā)行合作納入兩岸文教總體規(guī)劃之中，認(rèn)真落實(shí)。尤其建構(gòu)具有鮮明區(qū)域性特色的現(xiàn)代兩岸出版物流交易中心，和臺(tái)灣業(yè)者西進(jìn)大陸的商流、物流發(fā)展相銜接；(2)通過民間組織的互訪，對(duì)臺(tái)灣出版物流發(fā)行合作的潛在企業(yè)進(jìn)行摸底、調(diào)研，尋找出版物流發(fā)行業(yè)合作的結(jié)合點(diǎn)。(3)對(duì)港臺(tái)出版物進(jìn)口能給予免稅優(yōu)惠和進(jìn)口一次能有電腦審查記錄供各港口海關(guān)放行標(biāo)準(zhǔn)。(4)兩岸采取合作加快培養(yǎng)具有綜合素質(zhì)的高級(jí)物流專業(yè)管理和技術(shù)人才，形成產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合互動(dòng)的良性循環(huán)，以順應(yīng)兩岸出版物流發(fā)行業(yè)快速變化及發(fā)展的需要。

有人說：“無科技無以強(qiáng)國，無文化足以亡種?！边@的確發(fā)人深省。在當(dāng)前歷史發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，我們必須關(guān)注如何在新的傳播環(huán)境中增強(qiáng)自身的凝聚力和文化影響，華文市場出版轉(zhuǎn)軸才會(huì)有共通性、長久性。