龐大汽貿(mào)逆市出擊

曹一方

對于龐大汽貿(mào)來說，這并不是冬天，而是春暖花開的時候。

“對于龐大汽貿(mào)來說，這并不是冬天，而是春暖花開的時候?！痹谄囀袌錾形磸?008年的寒冬里走出來時，龐大汽貿(mào)董事長龐慶華面對記者的采訪，開門見山地說出了以上的話。

龐大汽貿(mào)是目前國內(nèi)最大的汽車銷售企業(yè)，在全國已經(jīng)擁有200家左右的4S店，2008年實現(xiàn)銷售收入241億元。

自2009年1月以來，國內(nèi)汽車市場對乘用車的需求開始回升，龐大汽貿(mào)的乘用車銷售也隨之增長，尤其是在政策刺激下小排量車持續(xù)旺銷。但是，受經(jīng)濟不景氣的影響，龐大汽貿(mào)的商用車銷售不甚理想，尤其是中、重型卡車的市場需求低迷。

針對2009年充滿變數(shù)的汽車市場，龐大汽貿(mào)制定了銷售收入280億元的目標。"其實，汽貿(mào)行業(yè)在2009年將普遍好過2008年，"龐慶華說。2008年，大約30%的汽車經(jīng)銷商出現(xiàn)虧損，面臨生存壓力。2009年，由于很多汽車廠家設定的今年目標趨于保守，汽車經(jīng)銷商的銷售壓力將不會很大。據(jù)專家估計，在國家將出臺一系列的提振汽車行業(yè)的政策背景下，2009年中國汽車市場將突破1000萬輛的產(chǎn)銷量，實現(xiàn)10%的增長。

2009年1月初，龐大汽貿(mào)就已經(jīng)有所動作。他們買斷包銷了克萊斯勒1900輛鉑銳和1400輛300C。憑借集團優(yōu)勢，龐大汽貿(mào)立即開展了300C與鉑銳史上最大程度上的優(yōu)惠讓利--對300C全系車型做出最高讓利11萬元、鉑銳全系車型2.7～4.2萬元的驚人降幅。其結(jié)果是鉑銳很快銷售一空，300C銷售速度也超出預期。

要知道，與近況不佳的克萊斯勒合作，是要冒一定風險的。但龐大汽貿(mào)認為，雖然克萊斯勒公司近況不佳，但300C與鉑銳這兩款克萊斯勒的車型依然深受中國消費者的歡迎。而自身雄厚的資金支持也能夠為這種讓利包銷提供保障。

龐大汽貿(mào)的擴張是收購和自己籌建新店兩者并舉。自2009年初，龐大汽貿(mào)已經(jīng)在齊齊哈爾收購了一家廣州本田汽車4S店，在呼和浩特收購了一家斯巴魯4S店，在山西和錦州也收購了幾家其他品牌的4S店。收購現(xiàn)有的4S店然后改裝，在時間成本和資金成本上都要低于自己籌建一家新的4S店，這也是快速擴張的利器。

龐慶華舉例："今年我們斯巴魯?shù)匿N售目標是2萬輛，而去年的這一數(shù)字是1.2萬輛，這種較大幅度的增長，就需要依賴于我們通過收購來快速擴充其銷售網(wǎng)絡。但如果找不到位置合適的4S店，或是價格上談不攏，就自己買地籌建新店。"

集團化形成規(guī)模效應，是中國汽貿(mào)行業(yè)發(fā)展的方向之一。形成網(wǎng)絡的4S店之間，可共享資金、客戶、貨源等資源，能夠有效地降低風險、避免虧損。

在擴張過程中，必須要解決的就是融資問題。目前，汽車經(jīng)銷商獲得資金的主要渠道是銀行貸款。隨著政府刺激經(jīng)濟的措施逐步出臺，銀行放貸提速、金額增加，這在一定程度上可以緩解經(jīng)銷商的資金壓力。不過，龐大汽貿(mào)并沒有把雞蛋放在一個籃子里。

“我們正在籌劃上市，”龐慶華透露，“我們希望用銀行貸款和股票發(fā)行這兩條腿走路?！彪S著國家“汽車下鄉(xiāng)”的政策出臺，農(nóng)村、城鄉(xiāng)結(jié)合部的市場將成為中國汽車市場新的增長極，而龐大汽貿(mào)也已經(jīng)把擴張戰(zhàn)略的重點，逐漸轉(zhuǎn)移到構(gòu)建農(nóng)村市場的銷售網(wǎng)絡上。

編 輯 方若凡

E-mail：cyf@caistv.com