中國(guó)汽車下西洋

何 芳

中國(guó)汽車企業(yè)在海外發(fā)展，要有真金白銀的投入，要走投資建廠這條路，要顛覆日本汽車的原有做法。

“中國(guó)汽車不能走日本人的老路，關(guān)于在東盟地區(qū)建廠，不要太多考慮關(guān)稅的影響，更多地要考慮到當(dāng)?shù)氐男枨?，特別是哪一個(gè)本地市場(chǎng)需求最大，以本地市場(chǎng)的產(chǎn)量來支持出口東盟其他國(guó)家?！痹?009重點(diǎn)汽車出口市場(chǎng)政策宣講會(huì)上，專程從印度尼西亞趕來的印尼工業(yè)部政策研究室主任薛德成呼吁。

印尼是唯一機(jī)會(huì)?

東盟汽車市場(chǎng)潛力巨大，來自中國(guó)汽車技術(shù)研究中心(中汽研)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，截止到今年前8個(gè)月，中國(guó)汽車出口東盟十國(guó)共計(jì)29244臺(tái)，累計(jì)出口金額為3.8億。

更為重要的是，2010年中國(guó)將于東盟六國(guó)建立自由貿(mào)易區(qū)，2015年與東盟另外四國(guó)——柬埔寨、老撾、緬甸和越南建立自由貿(mào)易區(qū)，這也將為中國(guó)汽車進(jìn)軍歐盟市場(chǎng)提供更大的機(jī)遇。

巾汽研汽車產(chǎn)業(yè)政策研究室副主任吳松泉表示，雖然中國(guó)具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的經(jīng)濟(jì)型乘用車，但馬來西亞、泰國(guó)、印尼等汽車消費(fèi)較大的國(guó)家關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘仍然較高，因此，中國(guó)對(duì)東盟地區(qū)汽車出口總體上規(guī)模仍然不大。

來自印度尼西亞工業(yè)部的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2008年奇瑞在印尼的銷量為853輛，在企業(yè)銷量排名中位列第17位，也是唯一進(jìn)入前30名的中國(guó)企業(yè)，而排名第一的豐田汽車的銷量為21.19萬(wàn)臺(tái)。

吳松泉認(rèn)為，目前制約中國(guó)對(duì)東盟汽車出口的主要因素是其貿(mào)易壁壘，但是2010年自貿(mào)區(qū)建設(shè)將會(huì)促進(jìn)雙方部分汽車及零部件的貿(mào)易。舉例來說，2009，年印尼1.5升以下的汽油性整車的關(guān)稅為65％，1.5-3升的整車為70％，散件是40％。

在東盟前三大汽車市場(chǎng)中，又以印尼的潛力更為巨大。泰國(guó)市場(chǎng)接近飽和，國(guó)內(nèi)銷量是60多萬(wàn)輛，年產(chǎn)量一百萬(wàn)輛，其中有一半出口到東盟其他國(guó)家，特別是印尼。馬來西亞目前的總量也在60萬(wàn)臺(tái)左右，私人消費(fèi)也非常普及。

印尼的潛力還體現(xiàn)在它是一個(gè)摩托車使用大國(guó)，從2001年開始印度尼西亞的摩托車已經(jīng)過了II00萬(wàn)輛，去年的國(guó)內(nèi)整個(gè)銷售是620萬(wàn)輛，而且銷量還在增加。“每年只要100萬(wàn)從兩輪車換成四輪車，就意味著巨大的增長(zhǎng)，日本人已經(jīng)看準(zhǔn)這點(diǎn)?！毖Φ鲁杀硎?。

另外，由于是WTO成員同，東盟國(guó)家不nr能像俄羅斯市場(chǎng)一樣，出臺(tái)各種貿(mào)易保護(hù)的政策壁壘。政策的穩(wěn)定性也是它的特點(diǎn)之一。

“印尼是中國(guó)企業(yè)在東盟的唯一有機(jī)會(huì)翻身的地方，印尼人口最多，摩托車最多，由于內(nèi)需很大，受金融危機(jī)影響很小，而且印尼的汽車、摩托車市場(chǎng)是一個(gè)開放的、自由競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)?！毖Φ鲁杀硎??！坝捎诟?jìng)爭(zhēng)充分，中國(guó)汽車企業(yè)如果在東盟能夠活下來，在全世界都能活下來?！?/p>

沒有找對(duì)合作伙伴

反思中國(guó)企業(yè)進(jìn)軍東盟特別是印度尼兩亞市場(chǎng)的道路，薛德成認(rèn)為，中國(guó)企業(yè)在東盟特別是印尼沒有做起來，主要是因?yàn)闆]有找對(duì)合作伙伴，甚至被合伙人利用，成為與其他汽車企業(yè)談判合作的籌碼。

薛給中國(guó)汽車最為重要的建議就是找對(duì)合作伙伴，目前東盟有實(shí)力的經(jīng)銷商全都與日本和韓國(guó)的企業(yè)合作，他們選擇的合作伙伴都是到印尼好幾代的華人，

“現(xiàn)在要找對(duì)汽車有熱情、想從事汽車行業(yè)，但是沒有拿到大企業(yè)代理權(quán)，而且與國(guó)外大的知名企業(yè)，有過至少20年以上的合作經(jīng)驗(yàn)，管理模式非常先進(jìn)，公司內(nèi)部不能再有小王國(guó)，無形中增加成本?！?/p>

而中國(guó)企業(yè)在印尼的合作伙伴，就有這種現(xiàn)象，無形中增加了大量的成本，而且一家獨(dú)大，與中方合作之中存在不平衡的關(guān)系?！翱傊?，這個(gè)企業(yè)是不是規(guī)范的、透明的、專業(yè)的企業(yè)，它的商譽(yù)非常重要。”

實(shí)際上，包括印尼在內(nèi)的東盟各國(guó)都是單一代理商制度。這意味著，如果已經(jīng)選定的代理商不同意終止合作，政府是不會(huì)批準(zhǔn)中國(guó)企業(yè)重新選擇其他合作伙伴的。

而且，在印尼還有一個(gè)潛規(guī)則，一旦選擇貿(mào)易商做了代理之后，工業(yè)部便不可能輕易支持企業(yè)再開組裝廠了，就算開組裝廠，和代理商的關(guān)系也是剪不斷、理還亂。特別是印尼政府部分官員，在汽車經(jīng)銷商企業(yè)里有參股的情況。

吳松泉也認(rèn)為，選擇當(dāng)?shù)睾献骰锇?，包括?dāng)?shù)赝顿Y設(shè)廠和選擇經(jīng)銷商，都應(yīng)選擇有實(shí)力、有信譽(yù)的企業(yè)?！坝捎跂|盟國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，最好有政府背景或得到政府支持的企業(yè)，這對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)至關(guān)重要?！?/p>

日本模式可不可取

眾所周知，作為上個(gè)世紀(jì)70年代、最早開拓東盟市場(chǎng)的急先鋒，日本汽車在東盟地區(qū)早已實(shí)現(xiàn)了本地化生產(chǎn)，具有很高的市場(chǎng)份額和良好的口碑。

舉例來看，在東盟建廠條件最好的是泰國(guó)，已經(jīng)被日本控制住了，日本汽車以泰國(guó)為生產(chǎn)基地，生產(chǎn)包括整車、SKD、零部件，然后出口到東盟各國(guó)，以此輻射整個(gè)東盟市場(chǎng)。

按照薛德成的說法，與日本汽車良好的聲譽(yù)相反，中國(guó)汽車在東盟地區(qū)最大的問題是，名聲被摩托車搞壞了，消費(fèi)者對(duì)中國(guó)車沒有信心。

日本汽車在東盟的發(fā)展是否值得中國(guó)企業(yè)借鑒，如何借鑒，也是一個(gè)值得探討的問題?！爸袊?guó)企業(yè)想要賣車賣到一定的量，然后再建廠，也是日本走過的路，但是目前的東盟市場(chǎng)已經(jīng)被日本汽車控制住了，中國(guó)要走日本的老路，永遠(yuǎn)也無法超越他。”薛德成認(rèn)為。

日本企業(yè)在東盟的發(fā)展有四個(gè)特點(diǎn)，跟政府關(guān)系走的非常近、控制汽車金融和租賃公司、控制二手車市場(chǎng)、以質(zhì)取勝。日本汽車取勝的關(guān)鍵是敢投資，而且知道怎樣做市場(chǎng)。

薛德成表示，“中國(guó)的汽車企業(yè)賣KD件，沒有投入，用最便宜的投入，打穩(wěn)贏的仗，這是不可能的。中國(guó)汽車企業(yè)圖便宜，就是不愿意花錢到國(guó)外建廠，不愿意拿真金白銀，政府為什么要支持你，憑哪一點(diǎn)要政府支持你?！?/p>

“如果只是游擊戰(zhàn)，必然做不長(zhǎng)久，東盟的政府也會(huì)很怕中國(guó)企業(yè)來打游擊戰(zhàn)，因?yàn)檫@樣會(huì)破壞市場(chǎng)平衡，市場(chǎng)平衡一直是東盟政府一直強(qiáng)調(diào)的觀念。就像摩托車，質(zhì)量有問題，售后服務(wù)不行，三兩下就被收拾掉了。”

另外，值得注意的是，利用東盟內(nèi)部關(guān)稅低的空子，在需求量并不大的國(guó)家建廠，也是當(dāng)初日本人的方式。薛德成提醒中國(guó)企業(yè)，中國(guó)汽車不能走日本人的老路，關(guān)于在東盟地區(qū)建廠，不要太多考慮關(guān)稅的影響，更多地要考慮到當(dāng)?shù)氐男枨?，特別是哪一個(gè)本地市場(chǎng)需求最大，以本地市場(chǎng)的產(chǎn)量來支持出口東盟其他國(guó)家。

吳松泉也認(rèn)為，中國(guó)汽車企業(yè)應(yīng)該從戰(zhàn)略上重視東盟市場(chǎng)，并制定長(zhǎng)期的當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略，特別是扎實(shí)的本地化戰(zhàn)略，并認(rèn)真研究分析東盟各國(guó)的關(guān)稅、認(rèn)證、散件組裝、投資等市場(chǎng)準(zhǔn)入政策，同時(shí)，高度重視對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的前期調(diào)研，將市場(chǎng)需求情況搞清楚，有針對(duì)性地開發(fā)適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求的產(chǎn)品。

在印尼創(chuàng)業(yè)還有一個(gè)潛規(guī)則，一旦選擇貿(mào)易商做代理之后，印尼政府便不可能輕易支持企業(yè)再開組裝廠了，就算開組裝廠，和代理商的關(guān)系也是剪不斷、理還亂。