２０１０年 長(zhǎng)城汽車力爭(zhēng)做Ａ級(jí)車?yán)洗?/h1>
2009-03-25 07:12:20燕青
中國(guó)汽車市場(chǎng) 2009年3期
燕 青
做A級(jí)車?yán)洗?長(zhǎng)城赴考
“長(zhǎng)城要在A級(jí)車上傾注更多精力和資源，A級(jí)車市場(chǎng)中的小市場(chǎng)都要占領(lǐng)，爭(zhēng)取在2010年進(jìn)入該領(lǐng)域前三甲，力爭(zhēng)做A級(jí)車?yán)洗蟆！币幌虻驼{(diào)的長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍一反常態(tài)，在長(zhǎng)城炫麗的上市儀式上發(fā)出豪言壯語(yǔ)。
事實(shí)上，提起長(zhǎng)城汽車，人們首先想到的是它的皮卡和SUV。毫無(wú)疑問(wèn)，在過(guò)去的十年，長(zhǎng)城汽車一直在這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)引領(lǐng)風(fēng)騷。然而，目前國(guó)內(nèi)車市正經(jīng)受全球金融危機(jī)的威脅，長(zhǎng)城在市場(chǎng)的推動(dòng)下，該如何前進(jìn)？具有雄心勃勃的轎車戰(zhàn)略的長(zhǎng)城汽車又該如何處理接踵而來(lái)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)？
兩廂車群雄逐鹿 炫麗后來(lái)居上？
長(zhǎng)城精靈轎車上市正逢國(guó)內(nèi)小型車市場(chǎng)萎縮之際，其第二款轎車炫麗推向市場(chǎng)恰逢經(jīng)濟(jì)危機(jī)來(lái)臨，有人擔(dān)心長(zhǎng)城汽車會(huì)因此步入拐點(diǎn)。
人們的擔(dān)心不是沒(méi)有道理的。國(guó)內(nèi)的車市，除了緊湊車和中型車競(jìng)爭(zhēng)比較激烈外，A0級(jí)小車的競(jìng)爭(zhēng)同樣不可小瞧。08年的廣州車展上，兩廂小車的競(jìng)爭(zhēng)更是到了白熱化階段。新品、老款競(jìng)逐風(fēng)流，自主品牌、合資品牌短兵相接。
炫麗的競(jìng)爭(zhēng)壓力不小，“抬頭”就有POLO、飛度，還有來(lái)勢(shì)洶洶的晶銳，“回頭”又有雨燕、C2等追擊。但事實(shí)上，董事長(zhǎng)魏建軍并沒(méi)有為此擔(dān)憂，他表示：“我們的發(fā)展目標(biāo)沒(méi)有改變，就是在保持皮卡和SUV核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，首先在A級(jí)車市場(chǎng)做出特色?！?/p>
他的自信也不是沒(méi)有根據(jù)的。據(jù)了解，炫麗上市以來(lái)，市場(chǎng)表現(xiàn)良好，在市場(chǎng)還沒(méi)全面鋪開(kāi)的情況下，就已經(jīng)銷售近600輛，訂單超過(guò)了1500輛。炫麗今天的市場(chǎng)表現(xiàn)并不是偶然，這和長(zhǎng)城長(zhǎng)期以來(lái)的經(jīng)營(yíng)理念和營(yíng)銷策略有著必然的聯(lián)系。
“長(zhǎng)城造轎車的理念非常明確，即生產(chǎn)高起點(diǎn)、全球化、符合國(guó)際法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，不造低質(zhì)低價(jià)車，用創(chuàng)新技術(shù)的精品改變用戶對(duì)自主品牌汽車的看法?！蔽航ㄜ娫诙鄠€(gè)場(chǎng)合表示。
長(zhǎng)城首款轎車精靈的出師不利和國(guó)內(nèi)小型車市場(chǎng)的萎縮也沒(méi)有打擊魏建軍的信心，他認(rèn)為精靈在08年3月上市的時(shí)候有點(diǎn)生不逢時(shí)，但精靈在海外的表現(xiàn)不錯(cuò)。
繼精靈和炫麗之后，長(zhǎng)城汽車還儲(chǔ)備了大量的車型。頗具陽(yáng)剛之氣的酷熊，國(guó)內(nèi)最小排量的SUV“迷你”將于09年上半年上市，還有面向年輕人開(kāi)發(fā)的凌傲。之后還有非凡以及小型多用途MPV等。
汽車外觀是購(gòu)買決定的關(guān)鍵，精靈的設(shè)計(jì)者確實(shí)為其打造了一個(gè)時(shí)尚的外觀。然而，消費(fèi)者也十分關(guān)注汽車的實(shí)用性。
塑造新形象 做好小型車
如何轉(zhuǎn)變品牌形象，使消費(fèi)者認(rèn)可它在乘用車細(xì)分市場(chǎng)的地位是長(zhǎng)城汽車必須面對(duì)的另一個(gè)挑戰(zhàn)。
與國(guó)際汽車業(yè)相比，中國(guó)汽車業(yè)與其仍存在相當(dāng)大的差距，特別是質(zhì)量，這就成為消費(fèi)者安心使用的最大障礙。
為此，長(zhǎng)城構(gòu)造了全新的CH平臺(tái)，在此平臺(tái)上，投入28億元建立了數(shù)字化、自動(dòng)化、國(guó)際一流的20萬(wàn)輛生產(chǎn)基地。在研發(fā)方面，長(zhǎng)城也已經(jīng)投入了8個(gè)多億，具備了一流的技術(shù)研發(fā)條件和設(shè)施。支撐如此之大的規(guī)模得真金白銀的投入。
當(dāng)然，“長(zhǎng)城不是盲目擴(kuò)張，不追求規(guī)模最大化，只追求效益最大化，追求投資的有效性?！蔽航ㄜ娫偃龔?qiáng)調(diào)。
國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)路線一半是從大型的高端車型往下走，這樣有品牌溢價(jià)，做起來(lái)不用那么費(fèi)力，像長(zhǎng)城那樣執(zhí)著于A級(jí)小車的廠家并不多見(jiàn)。魏建軍也承認(rèn)，長(zhǎng)城現(xiàn)在也可以開(kāi)發(fā)出B級(jí)車、C級(jí)車，但他認(rèn)為，長(zhǎng)城的品牌還不足以支撐如此高端的車型，他也更堅(jiān)信小型車在中國(guó)的發(fā)展。
無(wú)疑，長(zhǎng)城的選擇是正確的。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，小排量精品車符合未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。
無(wú)法否認(rèn)，目前來(lái)看，自主品牌廠家在產(chǎn)品的品質(zhì)和品牌效應(yīng)上還不足以與合資品牌品分天下，但合資品牌已經(jīng)意識(shí)到了危機(jī)四伏。奇瑞、吉利、長(zhǎng)城……這些民族品牌在逐日壯大，相信不久的將來(lái)，自主品牌的力量會(huì)越來(lái)越強(qiáng)大。
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事實(shí)上，提起長(zhǎng)城汽車，人們首先想到的是它的皮卡和SUV。毫無(wú)疑問(wèn)，在過(guò)去的十年，長(zhǎng)城汽車一直在這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)引領(lǐng)風(fēng)騷。然而，目前國(guó)內(nèi)車市正經(jīng)受全球金融危機(jī)的威脅，長(zhǎng)城在市場(chǎng)的推動(dòng)下，該如何前進(jìn)？具有雄心勃勃的轎車戰(zhàn)略的長(zhǎng)城汽車又該如何處理接踵而來(lái)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)？
兩廂車群雄逐鹿 炫麗后來(lái)居上？
長(zhǎng)城精靈轎車上市正逢國(guó)內(nèi)小型車市場(chǎng)萎縮之際，其第二款轎車炫麗推向市場(chǎng)恰逢經(jīng)濟(jì)危機(jī)來(lái)臨，有人擔(dān)心長(zhǎng)城汽車會(huì)因此步入拐點(diǎn)。
人們的擔(dān)心不是沒(méi)有道理的。國(guó)內(nèi)的車市，除了緊湊車和中型車競(jìng)爭(zhēng)比較激烈外，A0級(jí)小車的競(jìng)爭(zhēng)同樣不可小瞧。08年的廣州車展上，兩廂小車的競(jìng)爭(zhēng)更是到了白熱化階段。新品、老款競(jìng)逐風(fēng)流，自主品牌、合資品牌短兵相接。
炫麗的競(jìng)爭(zhēng)壓力不小，“抬頭”就有POLO、飛度，還有來(lái)勢(shì)洶洶的晶銳，“回頭”又有雨燕、C2等追擊。但事實(shí)上，董事長(zhǎng)魏建軍并沒(méi)有為此擔(dān)憂，他表示：“我們的發(fā)展目標(biāo)沒(méi)有改變，就是在保持皮卡和SUV核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，首先在A級(jí)車市場(chǎng)做出特色?！?/p>
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“長(zhǎng)城造轎車的理念非常明確，即生產(chǎn)高起點(diǎn)、全球化、符合國(guó)際法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，不造低質(zhì)低價(jià)車，用創(chuàng)新技術(shù)的精品改變用戶對(duì)自主品牌汽車的看法?！蔽航ㄜ娫诙鄠€(gè)場(chǎng)合表示。
長(zhǎng)城首款轎車精靈的出師不利和國(guó)內(nèi)小型車市場(chǎng)的萎縮也沒(méi)有打擊魏建軍的信心，他認(rèn)為精靈在08年3月上市的時(shí)候有點(diǎn)生不逢時(shí)，但精靈在海外的表現(xiàn)不錯(cuò)。
繼精靈和炫麗之后，長(zhǎng)城汽車還儲(chǔ)備了大量的車型。頗具陽(yáng)剛之氣的酷熊，國(guó)內(nèi)最小排量的SUV“迷你”將于09年上半年上市，還有面向年輕人開(kāi)發(fā)的凌傲。之后還有非凡以及小型多用途MPV等。
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為此，長(zhǎng)城構(gòu)造了全新的CH平臺(tái)，在此平臺(tái)上，投入28億元建立了數(shù)字化、自動(dòng)化、國(guó)際一流的20萬(wàn)輛生產(chǎn)基地。在研發(fā)方面，長(zhǎng)城也已經(jīng)投入了8個(gè)多億，具備了一流的技術(shù)研發(fā)條件和設(shè)施。支撐如此之大的規(guī)模得真金白銀的投入。
當(dāng)然，“長(zhǎng)城不是盲目擴(kuò)張，不追求規(guī)模最大化，只追求效益最大化，追求投資的有效性?！蔽航ㄜ娫偃龔?qiáng)調(diào)。
國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)路線一半是從大型的高端車型往下走，這樣有品牌溢價(jià)，做起來(lái)不用那么費(fèi)力，像長(zhǎng)城那樣執(zhí)著于A級(jí)小車的廠家并不多見(jiàn)。魏建軍也承認(rèn)，長(zhǎng)城現(xiàn)在也可以開(kāi)發(fā)出B級(jí)車、C級(jí)車，但他認(rèn)為，長(zhǎng)城的品牌還不足以支撐如此高端的車型，他也更堅(jiān)信小型車在中國(guó)的發(fā)展。
無(wú)疑，長(zhǎng)城的選擇是正確的。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，小排量精品車符合未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。
無(wú)法否認(rèn)，目前來(lái)看，自主品牌廠家在產(chǎn)品的品質(zhì)和品牌效應(yīng)上還不足以與合資品牌品分天下，但合資品牌已經(jīng)意識(shí)到了危機(jī)四伏。奇瑞、吉利、長(zhǎng)城……這些民族品牌在逐日壯大，相信不久的將來(lái)，自主品牌的力量會(huì)越來(lái)越強(qiáng)大。
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