進(jìn)軍炙手可熱的物流業(yè)

浩　然

逛超級市場似乎是現(xiàn)代都市人必不可少的日?；顒?，我們在超市中可以買到從廚房到臥室的大小物品，不管是小到一根針還是大到一臺等離子電視，一應(yīng)俱全。可是你知道嗎？超級市場的誕生正是我們這里談到的“現(xiàn)代物流活動”的鼻祖，即：通過有組織的策劃、科學(xué)的管理為人們提供一種便利的購物服務(wù)，這就是我們現(xiàn)在通常所說的“一站式購物”。又如眾所周知的Dell電腦公司，他們?yōu)槭澜绺鞯氐挠脩籼峁┝速|(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品，Dell公司通過快速有效的物流管理在互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)銷售，使他們的生產(chǎn)一臺電腦的成本平均下降了40%左右，大大縮短了產(chǎn)品在庫時間。他們是如何實現(xiàn)這個偉大舉措的呢？當(dāng)然離不開我們今天要談到的物流管理——“供應(yīng)鏈模式下的物流運作”。

著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家郎咸平曾經(jīng)很形象地描述“供應(yīng)鏈大物流體系運作”，他以美國的“芭比娃娃”為例。郎教授說：“一個在中國制造的芭比娃娃出廠價是1美元，但是到了最后出現(xiàn)在沃爾瑪柜臺的零售價是9.99美金。整個產(chǎn)業(yè)鏈，我們只創(chuàng)造了1美元價值，而美國創(chuàng)造了9美元，這9美金來源我們應(yīng)該歸功于供應(yīng)鏈大物流體系。如果你今天還以為中國是制造業(yè)大國，我跟你講，你的思維已經(jīng)落后了。今天真正的制造業(yè)大國是美國，他只是把價值最低端的制造部門放到了中國?！惫?yīng)鏈物流體系的魅力可見一斑！

物盡其用

現(xiàn)代物流是一種先進(jìn)的組織形式和管理方式，是集倉儲、運輸、裝卸于一體，信息化、專業(yè)化、系統(tǒng)化、全程化的過程。20世紀(jì)80年代以來，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的持續(xù)發(fā)展、科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高以及專業(yè)化分工的進(jìn)一步深化，在美國、歐洲一些發(fā)達(dá)國家開始了一場對物流各種功能、要素進(jìn)行整合的“物流革命”，物流活動由此開始走向系統(tǒng)化、專業(yè)化，并由獨立的經(jīng)濟(jì)組織承擔(dān)新型經(jīng)濟(jì)活動，出現(xiàn)了專門從事物流服務(wù)活動的“第三方物流”企業(yè)。進(jìn)入90年代，各種專業(yè)化的物流服務(wù)企業(yè)在歐美發(fā)達(dá)國家大量涌現(xiàn)并呈現(xiàn)出快速的發(fā)展趨勢，由此而形成了物流產(chǎn)業(yè)，并成為發(fā)達(dá)國家服務(wù)業(yè)中的一個重要組成部分。人類進(jìn)入21世紀(jì)，物流也由功能整合進(jìn)入到全面的合作聯(lián)盟，進(jìn)而發(fā)展到目前的最高形態(tài)，即“供應(yīng)鏈物流管理”階段，這也是本文開頭郎咸平教授所指的“供應(yīng)鏈大物流體系”。

隨著我國加入世貿(mào)組織，國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對社會物流需求顯著增加，推動物流產(chǎn)業(yè)保持持續(xù)、穩(wěn)定、快速發(fā)展。在這樣的背景下，物流教育在我國迅速發(fā)展，物流相關(guān)專業(yè)在我國高?？芍^遍地開花。大連海事大學(xué)、武漢理工大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、西南交通大學(xué)等22所院校開設(shè)了物流工程專業(yè)；北京物資學(xué)院、北京交通大學(xué)、北京工商大學(xué)等75所院校開設(shè)物流管理專業(yè)，更有許多高職學(xué)院開設(shè)了物流相關(guān)專業(yè)，甚至在成人高考熱門專業(yè)中，也能見到物流的身影。另外，社會上的各種物流培訓(xùn)班更是層出不窮，為什么這么多院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)看準(zhǔn)了物流這塊大蛋糕？

截至2007年，幾乎每個省份都制定了物流發(fā)展規(guī)劃，而其中更將物流園規(guī)劃視為發(fā)展的重點。比如，深圳已經(jīng)規(guī)劃發(fā)展西部港區(qū)、鹽田港、平湖、筍崗、南山、龍崗等6大物流園區(qū)；上海準(zhǔn)備重點發(fā)展外高橋、浦東空港和西北3大物流園區(qū)；天津?qū)⒁?guī)劃開發(fā)區(qū)工業(yè)物流園、保稅區(qū)國際物流運作區(qū)、南疆散貨物流中心、空港國際物流區(qū)、交通局物流貨運中心等5大物流形象工程；現(xiàn)代物流成為廣州市“主要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和重要支柱產(chǎn)業(yè)”，規(guī)劃建設(shè)南沙、新沙、花都等3大國際性樞紐物流園區(qū)……不難看出，物流產(chǎn)業(yè)正在引起各級政府的高度重視。此外，全球50大零售商業(yè)跨國采購集團(tuán)中，有75%已進(jìn)入我國，采購金額高達(dá)200多億美元。而與此不相符的是，我國物流人才缺口巨大。由北京市商務(wù)局和北京物資學(xué)院共同完成的《北京物流藍(lán)皮書》中顯示，目前北京物流人才缺口20萬，而高級管理層人才缺口達(dá)6萬。另據(jù)智聯(lián)招聘最新發(fā)布的網(wǎng)上人才招聘的數(shù)據(jù)顯示，隨著2008年北京奧運會的順利進(jìn)行和2010年上海世博會的臨近，到2010年我國本科以上物流人才的需求量約為30萬～40萬人，而目前各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模在5000人左右，物流規(guī)劃咨詢、物流外向型國際、物流科研這三種人才在業(yè)內(nèi)最為缺乏。據(jù)此，不難看出這個行業(yè)潛在的人才需求吧。

人盡其才

從目前高校專業(yè)設(shè)置看，物流管理與物流工程是兩大物流專業(yè)。物流管理專業(yè)歸于工商管理類，其特色課程包括國際物流、供應(yīng)鏈管理、物流系統(tǒng)設(shè)計與分析、包裝學(xué)、物流技術(shù)、運輸學(xué)、倉儲管理與庫存控制、采購管理等。物流工程專業(yè)歸于交通運輸類，其主要課程包括物流技術(shù)基礎(chǔ)、程序設(shè)計、電工電子技術(shù)、運籌學(xué)、計算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、計算機(jī)輔助設(shè)計、系統(tǒng)仿真、傳感器及測試技術(shù)、電子商務(wù)及平臺設(shè)計、國際物流運作實務(wù)等。通俗地說，前者偏管理，往往拿管理學(xué)或經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)士學(xué)位，后者偏技術(shù)，往往拿工學(xué)學(xué)士學(xué)位，從就業(yè)方向來看，兩者大同小異，主要就業(yè)去向為：（1）專業(yè)物流企業(yè)；（2）大型制造企業(yè)及商貿(mào)企業(yè)；（3）政府相關(guān)職能部門；（4）物流工程項目規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)及咨詢機(jī)構(gòu)；（5）專業(yè)教育、科研單位。在不同的高校，兩個專業(yè)歸屬的院系是不一樣的，即使同屬一個專業(yè)，課程安排也不一樣。如在上海海事大學(xué)，物流管理專業(yè)歸交通運輸學(xué)院，而物流工程專業(yè)歸物流工程學(xué)院。其中，物流管理專業(yè)不僅要學(xué)習(xí)物流學(xué)原理、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、倉儲管理等常規(guī)專業(yè)，還要學(xué)習(xí)航運管理/港口管理/公路運輸管理/航空運輸管理、集裝箱多式聯(lián)運業(yè)務(wù)/貨運代理業(yè)務(wù)/船舶代理業(yè)務(wù)/船舶理貨業(yè)務(wù)等具有院校特色的專業(yè)；在西南交通大學(xué)，物流管理和物流工程兩個專業(yè)都?xì)w物流學(xué)院；在同濟(jì)大學(xué)，物流管理專業(yè)歸經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，物流工程專業(yè)歸交通運輸工程學(xué)院。

雖然我們了解到許多高校都設(shè)置了物流相關(guān)專業(yè)，但是否科班出身的畢業(yè)生就能順利在該行業(yè)找到自己的天地？我們往往會看到這樣的現(xiàn)實：一方面物流企業(yè)公司在招聘人才時大量的是非物流專業(yè)人員；另一方面，物流專業(yè)人員（包括社會上一些通過物流認(rèn)證短期培訓(xùn)人員）所選擇的職業(yè)大多數(shù)以市場營銷的居多，涉及真正意義上的物流工作的較少。是什么原因造成如此現(xiàn)象呢？主要原因還在于我國高校物流教育正處于摸索階段時期，而且物流教育參差不齊，高校將實際操作同理論相結(jié)合方面顯得薄弱。另外， 一方面生產(chǎn)企業(yè)和流通領(lǐng)域企業(yè)在物流管理方面，商流同物流沒能分離，物流效率低，無法做到物流運作整體最優(yōu)化。另一方面多數(shù)物流企業(yè)還處在倉儲和運輸兩個環(huán)節(jié)的營運狀態(tài)，還沒有形成真正意義的第三方物流運作狀態(tài)。除了倉儲、配送方面略需要一點專業(yè)背景外，其他部門就大可不必了。他們根本就消化不了更多的物流專業(yè)人才?？上驳氖?，國內(nèi)已有企業(yè)和學(xué)校先進(jìn)一步，走“校企合作”的教育模式，例如我國第一家物流企業(yè)集團(tuán)——寶供物流（公司）國內(nèi)許多知名高校合作，例如北京大學(xué)光華管理學(xué)院、北京工商大學(xué)、北京交通大學(xué)、北京科技大學(xué)、北京物資學(xué)院等，共同開發(fā)和推廣物流應(yīng)用技術(shù)，而且在這些高校中設(shè)立了“寶供物流獎學(xué)金”，獎勵在校物流專業(yè)的優(yōu)秀學(xué)生。這樣的模式符合物流管理“應(yīng)用性”的特點，也符合企業(yè)對物流管理人才的要求，是物流管理教育成功的有效模式。

物流相關(guān)行業(yè)包括：快遞業(yè)、國際貨代業(yè)、運輸業(yè)、港口經(jīng)營業(yè)、倉儲業(yè)、部分產(chǎn)品加工承攬行業(yè)、分揀包裝行業(yè)、物流設(shè)備維護(hù)行業(yè)、商檢部門、咨詢服務(wù)業(yè)等。這些行業(yè)所需要的人才不僅僅是學(xué)習(xí)物流工程或物流管理專業(yè)的人才，而是更廣泛的專業(yè)人才，如國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易、市場營銷、電子商務(wù)、英語、法律、交通運輸、計算機(jī)等人才?？傮w上來說，物流具有系統(tǒng)性和一體化以及跨行業(yè)、跨部門、跨地域運作的特點，同時企業(yè)面臨降低成本的壓力而增加對崗位多面手的需求，物流業(yè)對人才的需求主要體現(xiàn)在管理方面，它要求從業(yè)人員知識面要廣，有較強(qiáng)的戰(zhàn)略判斷和把握能力，能夠敏銳地發(fā)現(xiàn)中間市場的變化，還要有較強(qiáng)的動手操作能力。也就是說，一個合格的物流人才不僅應(yīng)該具備如國際貿(mào)易和通關(guān)知識、倉儲運輸專業(yè)知識、財務(wù)成本管理知識、外語知識、安全管理知識、法律知識、保險知識等，還應(yīng)該具備嚴(yán)謹(jǐn)周密的思維方式、團(tuán)隊合作和奉獻(xiàn)精神、信息技術(shù)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用能力、組織管理和協(xié)調(diào)能力、異常事故的處理能力等。只有真正具備高素質(zhì)的應(yīng)用型和管理型人才，才能在行業(yè)里順利生存。

責(zé)任編校徐國堅