愛面子也愛面包

誰阻礙了小車大熱

眼下，美國汽車消費喜好正在出現(xiàn)深刻的變化，由于油價上漲和經(jīng)濟危機，高油耗的車型紛紛被拋棄，人們喜歡上了小型車，以致各大汽車廠商雖都加大小型車產(chǎn)量，市場上的產(chǎn)品也供不應(yīng)求了。但同樣受到影響的中國市場，國內(nèi)小型車好像并未出現(xiàn)北美市場那般火熱的局面。哪怕兩年前的油價上調(diào)結(jié)果顯示，小型車反倒遭遇到了巨大的打擊，進口大排量高檔車逆市上漲，增長幅度居各類車型前列。國務(wù)院因此發(fā)布通知，準(zhǔn)備調(diào)整消費稅，增大高檔車稅率，而調(diào)低小排量車稅率，以抑大揚小。小車帶來的好處是許多中大型車所無法比擬的，包括大幅降低的油耗和排放。在如今油價高漲的時代，省下的一筆油錢是很可觀的。而小車易于城市駕駛，空間占地小，停車便利都是中大型車所欠缺的。實際上，促進小車消費的最為關(guān)鍵因素在于消費觀念。在國人的觀念中，小車多多少少與廉價和低檔次劃上等號，缺乏顏面。

小車的普及如果從教育消費者改變審美觀和價值觀似乎并不是正確的方向，所以，越來越多的廠商開始精品小車的概念豐滿小車。如今的小車已經(jīng)是一種時尚和文化的新定義，精致小車更能顯示車主的品位與生活態(tài)度，改善消費觀念，向節(jié)省與精簡過渡，有什么不好的呢?

小車也有面子

小車大馬力

雅力土、新飛度、馬自達2的發(fā)動機，在技術(shù)上已經(jīng)與同門的最高級別車型沒有差別。雅力士的1.6L發(fā)動機配備了雙VVT－i系統(tǒng)，這即使與其他品牌的高端車型相比，也是最先進的技術(shù)之一。新飛度的兩臺發(fā)動機均配備i－VTEC系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)和技術(shù)含量，與雅閣2.0L是完全一樣的，這種可以改變行程的發(fā)動機技術(shù)，甚至很多其他品牌的豪華車都不具備。馬自達2的發(fā)動機也都采用了VVT.技術(shù)含量與馬自達62.3L都無本質(zhì)區(qū)別。

空間跨越級別

在空間方面，新一代的小型車應(yīng)該說做得極為到位，而且很大程度上它并沒有在尺寸上過分越級，而是通過出色的空間拓展來實現(xiàn)。最典型的代表是雅力士，它的車身長度只有3.75米，比POLO這類老款A(yù)O級車都要小一號，但它的車內(nèi)空間，甚至許多現(xiàn)產(chǎn)的A級車都達不到。當(dāng)然雅力士的設(shè)計師不是魔術(shù)師，它的空間是通過高車身、短鼻子和小尾箱來實現(xiàn)的，雅力士的行李艙確實非?！癆O”。相對來說尺寸更大的新飛度就幾乎沒有遺憾，因為它所有地方的空間，都完全可以與A級車相媲美，包括高達380L的行李艙。

裝備上臺面

側(cè)氣囊這項裝備，在過去的行政級轎車中，都是覺得有些奢侈的。即使是現(xiàn)在，大部分的A級車也都沒有裝配側(cè)氣囊，甚至很多B級車的配置表上也常?？匆姟半p氣囊”的字眼。而在雅力士1.6L和新飛度1.5L,它已經(jīng)成為全系標(biāo)配。最早出現(xiàn)在奔馳S上的無鑰匙啟動系統(tǒng)，也被看作是高科技的設(shè)計它現(xiàn)在同樣在A級和B級車E都是稀罕物件，但是在高配的雅力士、馬自達2甚至雨燕上，我們都能看到它的身影。其他如自動空調(diào)、真皮座椅、車載藍牙等等看上去有些奢侈的裝備，我們在不同的小型車上都能看到。

本田新飛度

與上一代飛度1.3L采用的i－DSI技術(shù)不同，新飛度1.3L的發(fā)動機選擇了跟1.5L一樣的配氣結(jié)構(gòu)，讓氣門行程和正時可分段調(diào)節(jié)，既能保障高速時足夠的進氣量，又能使得低速時擁有超強的經(jīng)濟性。本田通過i－VTEC技術(shù)壓榨出了接近100E的動力l功率直逼某些1.6L級別的發(fā)動機。

新飛度不光在經(jīng)濟性方面優(yōu)勢突出，而且它的車內(nèi)空間也是最大的。老款飛度的車內(nèi)空間在同級車中優(yōu)勢就非常明顯，新飛度加長了軸距和車身以后，后排空間的寬敞程度更是直逼緊湊級車型。飛度的后排座椅靠背可以調(diào)整角度，解決了之前老款飛度后排座椅舒適度不足的問題。

豐田雅力士

豐田雅力士主要通過VVT－i技術(shù)來，控制其燃油消耗的。其1.3L發(fā)動機技術(shù)含量不如1.6L版本，它只有單VVT－i技術(shù)，不過得益于豐田的匹配和調(diào)校，它的經(jīng)濟性還是相當(dāng)不錯的。86匹的發(fā)動機功率與POLO相當(dāng)?shù)ぷ餍矢摺?21牛米的扭矩是這四款車當(dāng)中最小的，而且需要到4400轉(zhuǎn)時才能釋放，可見這款1.3升發(fā)動機在大部分日常使用轉(zhuǎn)速下都能維持較低的功率輸出水平。在經(jīng)濟性方面可以跟新飛度打個平手。

雅力士的車身尺寸相當(dāng)小，但其內(nèi)部空間可一點不小，特別是后排腿部空間的寬敞程度，超越了POLO和馬自達2，與空間最大的新飛度幾乎持平。當(dāng)然這樣的乘用艙空間，是通過擠壓行李艙空間獲得的，雅力士的行李艙空間最小，在特殊情況下會顯得不夠用。

斯柯達Fabia晶銳

Fabia晶銳是斯柯達進國內(nèi)的第二款戰(zhàn)略車型，F(xiàn)abia晶銳的出現(xiàn)無疑使斯柯達品牌在國內(nèi)市場的形象更為飽滿、充實，精致小車的定位滿足了國內(nèi)消費者的需求。Fabia晶銳頗有幾分寶馬Mini Cooper的風(fēng)格。

在設(shè)計方面，晶銳具有同級車中最大的車身尺,12甚至超過不少A級車型的頭部空間、出類拔萃的車內(nèi)儲物空間等無不令人側(cè)目，裝備方面，裝備了很多高級車型才能擁有的豪華和最新時尚配置，如無處不音樂的MDl電子娛樂系統(tǒng)、同級車中首次裝備的氣動無骨雨刮、同級車中唯裝備的氣動無骨雨刮。而在內(nèi)功方面，晶銳在保持大眾一貫精湛工藝和優(yōu)良匹配的基礎(chǔ)上，使其有了更優(yōu)化的調(diào)校，舒適性和噪音控制等上升到個新的層面，將充分滿足消費者對高性價比、高科技含量和高品質(zhì)小車的期望。

馬自達2

馬自達2的設(shè)計師是曾設(shè)計馬自達傳奇車型——RX－8的前田育男，他將馬自達2的線條與平面的美感表現(xiàn)得淋漓盡致。

馬自達2除配備兩廂車型的1.3L發(fā)動機之外，還加入了眾望所歸的1.5L鋁合金發(fā)動機。這在保證優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性能的同時，又進一步提升了馬自達2勁翔的駕駛樂趣。作為面向年輕人的時尚小車，馬自達2在高配置上也下了一番功夫，先進的無鑰匙進入和啟動系統(tǒng)、方向盤上的音響控制按鍵、可連接隨身聽的音頻輸入插口等先進配置，這也確確實實可以為消費者帶來時尚新潮的舒適性和便利性。而在安全性方面，馬自達2在歐洲的碰撞結(jié)果達到了5星。在精品小車中，同時包羅舒適、經(jīng)濟、大空間、運動風(fēng)格等特點的車型，似乎只有馬自達2可以滿足這些要求。

2009年最值得期待的小車新品

福特新嘉年華

新款嘉年華出自福特新一代產(chǎn)品平臺B2×X，這款新平臺由馬自達主導(dǎo)開發(fā)，所以新款嘉年華更加注重操控性和車身輕量化。前衛(wèi)時尚的外形設(shè)計，再加上高科技化的內(nèi)部配置，新嘉年華將是2009年最值得期待的精品小車。