金融危機(jī)對(duì)河北省じ痔企業(yè)的影響及對(duì)策分析

張志英

摘要:金融危機(jī)對(duì)河北省鋼鐵企業(yè)、鋼鐵市場(chǎng)帶來了一定程度的沖擊,主要表現(xiàn)為:由于國(guó)際國(guó)內(nèi)鐵礦石價(jià)格下降,國(guó)際金融危機(jī)造成市場(chǎng)萎縮,外貿(mào)訂單減少,銷售價(jià)格下降,產(chǎn)銷不暢。針對(duì)這些影響,提出了解決對(duì)策:加快結(jié)構(gòu)調(diào)整,推進(jìn)優(yōu)化升級(jí);重組、整合上、中、下游的資源優(yōu)勢(shì),形成河北省鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈;加快淘汰落后產(chǎn)能,真正實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排;加快兼并重組。

關(guān)鍵詞:金融危機(jī);鋼鐵行業(yè);影響;對(duì)策

中圖分類號(hào):F113.7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):16723198(2009)19009702お

2008年6月11日,由唐鋼和邯鋼組建的河北省鋼鐵集團(tuán)正式掛牌成立,集團(tuán)組建后不久,國(guó)際金融危機(jī)帶來的種種負(fù)面作用就迅速波及到了河北省的實(shí)體經(jīng)濟(jì)。鋼鐵、煤炭等產(chǎn)品價(jià)格紛紛大幅下跌,至2008年12月初已比上年高峰期下跌了50%左右。河北省鋼鐵集團(tuán)正面臨著困難:出口受阻,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求萎縮,訂單大幅減少,利潤(rùn)水平急劇下滑。

1金融危機(jī)對(duì)河北省鋼鐵企業(yè)的影響

1.1對(duì)上游行業(yè)的影響

鋼材的主要原料是鐵礦石、焦炭、廢鋼及燃油等。受金融危機(jī)的影響,從2008年下半年開始,國(guó)內(nèi)外鐵礦石、廢鋼、焦炭等鋼鐵生產(chǎn)原料價(jià)格大幅跌落,跌幅普遍超過30%,高的在50%以上。鋼鐵生產(chǎn)原料價(jià)格大幅下降的主要因素在于國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)雙雙減速,消費(fèi)需求顯著放緩,導(dǎo)致全球性產(chǎn)能過剩。河北省礦石資源豐富,其鋼鐵生產(chǎn)原料主要是鐵礦石,鐵礦石產(chǎn)量多年居全國(guó)第一。而其價(jià)格的下跌直接影響上游行業(yè)的市場(chǎng)及利潤(rùn)水平。如張家口市采礦行業(yè)增速大幅回落,赤城縣21家采礦企業(yè),2008年完成營(yíng)業(yè)收入21.1億元、增加值5.3億元,同比分別僅增長(zhǎng)7%和2%,2009年1、2月份產(chǎn)品價(jià)格稍有回升,但企業(yè)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)沒有根本好轉(zhuǎn)。

1.2對(duì)中游行業(yè)的影響

邢臺(tái)縣的德龍集團(tuán)目前開工不足,僅維持30%的生產(chǎn)量,處于半停產(chǎn)狀態(tài),出口明顯下降。邯鄲地區(qū)近1/3中小企業(yè)已停產(chǎn)或半停產(chǎn)。唐山地區(qū)的高爐,受環(huán)保治理和高成本限制,企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難,有50%停產(chǎn)或悶爐,除國(guó)豐、津西少量減產(chǎn)外,已有40%左右的企業(yè)處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)。唐山地區(qū)共有帶鋼生產(chǎn)線41條,只有12條生產(chǎn);廊坊地區(qū)除河北前進(jìn)鋼廠正常生產(chǎn)外,其余帶鋼企業(yè)全部停產(chǎn)。除了中小鋼廠以外,一些大型鋼廠的限產(chǎn)措施也開始出臺(tái)。這些鋼鐵企業(yè)都屬于中小鋼企,鋼鐵制造流程簡(jiǎn)單,在金融危機(jī)的沖擊下,多處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)甚至被淘汰的狀況。

1.3對(duì)下游的影響

因?yàn)榻鹑诤[的嚴(yán)重沖擊,今后一段時(shí)期內(nèi),將會(huì)暫時(shí)出現(xiàn)全球性鋼鐵生產(chǎn)需求驟減,產(chǎn)能大面積過剩,市場(chǎng)價(jià)格谷底運(yùn)行,甚至進(jìn)一步跌落。焦炭?jī)r(jià)格持續(xù)下降,造成焦化企業(yè)虧損,進(jìn)而影響下游企業(yè),如邢臺(tái)高開區(qū)旭陽焦化虧損額在1000萬元左右,由于旭陽焦化的限產(chǎn),直接導(dǎo)致煤氣供應(yīng)量急劇下降,已經(jīng)影響到區(qū)內(nèi)的春蕾集團(tuán)、恒業(yè)軋鋼等企業(yè)的開工率。

金融危機(jī)對(duì)鋼材市場(chǎng)的下游需求,將會(huì)產(chǎn)生極大的消極影響。此次金融風(fēng)暴對(duì)鋼材需求量的影響主要表現(xiàn)在:

(1)房地產(chǎn)行業(yè)。

眾所周知,中國(guó)房地產(chǎn)價(jià)格滑落,目前正實(shí)實(shí)在在的發(fā)生。雖說其價(jià)格下滑的主因,是國(guó)內(nèi)樓市價(jià)格泡沫太大和國(guó)內(nèi)宏觀調(diào)控政策的雙重壓力,但正在發(fā)生的美國(guó)金融風(fēng)暴,也使得中國(guó)樓市面臨更大的套現(xiàn)和需求下滑的壓力。由此,必將對(duì)房地產(chǎn)投資產(chǎn)生相當(dāng)大的影響,進(jìn)而影響到固定資產(chǎn)投資的增長(zhǎng)。對(duì)于鋼材行業(yè)來說,房地產(chǎn)行業(yè)的用鋼量大約占整體鋼材需求的25%,如果再加上百姓對(duì)新房裝修和家居購(gòu)置的鋼材需求,其用鋼量可達(dá)1/3。所以房地產(chǎn)行業(yè)的下滑,對(duì)鋼材需求的影響巨大。目前,河北省石家莊市房地產(chǎn)市場(chǎng)的低迷除房?jī)r(jià)持續(xù)走低外,房地產(chǎn)的投資額也呈現(xiàn)下降的趨勢(shì),商品房的成交量也在進(jìn)一步減少;即使房?jī)r(jià)無明顯降低的城市,也出現(xiàn)了整體銷售量下降的現(xiàn)象。房地產(chǎn)市場(chǎng)的低迷,對(duì)鋼材的需求產(chǎn)生了一定的影響。

(2)造船業(yè)。

國(guó)內(nèi)近年來持續(xù)繁榮的造船業(yè)對(duì)鋼材需求產(chǎn)生了強(qiáng)大支撐,而金融危機(jī)的到來,似乎要使繁榮的造船業(yè)出現(xiàn)萎縮的拐點(diǎn)。最直接的打擊將來自全球貿(mào)易萎縮,導(dǎo)致船只訂單量大幅下降。國(guó)際貿(mào)易的興盛取決于各個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況。萬噸輪在運(yùn)輸上的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)為可以運(yùn)送數(shù)量、體積巨大的物品以及運(yùn)送距離遠(yuǎn)而運(yùn)費(fèi)低廉。因此,它所承載的往往是石油、鐵礦石、糧食、水泥等支撐一國(guó)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)運(yùn)行的大宗商品。當(dāng)各國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入衰退,對(duì)于大宗商品的貿(mào)易需求下降將通過航運(yùn)業(yè)的衰退傳導(dǎo)到造船業(yè)。如果美國(guó)金融風(fēng)暴沒有得到遏制,危機(jī)必將由金融領(lǐng)域拓展到實(shí)體經(jīng)濟(jì)(如制造業(yè)),屆時(shí)全球的貿(mào)易量必將大幅下滑。河北省作為鋼鐵大省,鋼鐵出口的縮減也會(huì)間接影響到造船業(yè)。

(3)汽車業(yè)。

自2002年以來,我國(guó)汽車市場(chǎng)超高速增長(zhǎng)達(dá)6年之久,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我國(guó)GDP的增長(zhǎng)速度。而如今這種超高速增長(zhǎng)開始剎車,據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2008年1-8月份,全國(guó)乘用車市場(chǎng)總體表現(xiàn)低迷,我國(guó)乘用車產(chǎn)銷463.24萬輛和455.03萬輛,同比增長(zhǎng)13.67%和13.15%,與上年同期相比,增幅回落8.32個(gè)百分點(diǎn)和10.94個(gè)百分點(diǎn)。從8月份的汽車銷量來看,歐洲同比銳降16%,北美降幅達(dá)15.5%,日本汽車銷量下降14.9%。而國(guó)內(nèi)汽車銷量同比下降了5.4%,環(huán)比下降了6.0%。汽車業(yè)是鋼材用量的主要產(chǎn)業(yè)之一,而汽車產(chǎn)銷量的下降直接影響到鋼材的需求。

總之,上述三個(gè)行業(yè)都是對(duì)鋼材需求量比較大的行業(yè),其走向直接影響鋼鐵行業(yè)的發(fā)展。而在金融危機(jī)正向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)波及加深的背景下,鋼鐵行業(yè)也難獨(dú)善其身。同時(shí)由于全球經(jīng)濟(jì)處于悲觀氣氛的籠罩,鋼材價(jià)格可能會(huì)在較長(zhǎng)一段時(shí)間里難以回升。

2解決對(duì)策

2.1加快結(jié)構(gòu)調(diào)整,推進(jìn)優(yōu)化升級(jí)

河北是全國(guó)第一鋼鐵大省,鋼鐵年產(chǎn)量達(dá)1.1億噸,占全國(guó)總產(chǎn)量的1/5強(qiáng)。河北要由鋼鐵大省變成鋼鐵強(qiáng)省,應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化鋼鐵生產(chǎn)力布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),通過重組、整合,推進(jìn)優(yōu)化升級(jí)。結(jié)合河北實(shí)際,調(diào)整修訂全省鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局和 結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃的具體目標(biāo),促進(jìn)鋼鐵生產(chǎn)能力向有深水碼頭條件的沿海轉(zhuǎn)移和向有資源優(yōu)勢(shì)的地區(qū)聚集,特別是要抓好唐山、邯鄲等鋼鐵大市的產(chǎn)業(yè)布局,搞好曹妃甸精品鋼基地建設(shè)。

2.2重組、整合上、中、下游的資源優(yōu)勢(shì),形成河北省鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈

河北省鐵礦石資源豐富,為鋼鐵生產(chǎn)提供了原材料供應(yīng),2008年9月21日,河北鋼鐵集團(tuán)礦業(yè)公司掛牌成立。公司主體由原唐鋼集團(tuán)、邯鋼集團(tuán)所屬礦產(chǎn)企業(yè)整合組建而成。該集團(tuán)位于河北省唐山市,應(yīng)充分利用京唐港港口資源。京唐港地處京津唐一級(jí)經(jīng)濟(jì)區(qū)網(wǎng)絡(luò)之中,環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的中心地帶,國(guó)家重點(diǎn)開放開發(fā)地區(qū)。又可借助曹妃甸港口資源優(yōu)勢(shì),曹妃甸距唐山市80公里,距大陸海岸線僅20公里,并向渤海海峽延伸,以此為依托,可解決原料采購(gòu)、物流運(yùn)輸?shù)葐栴}。但河北鋼鐵集團(tuán)目前每年進(jìn)口鐵礦石總量達(dá)3000萬噸,海外鐵礦石依存度高達(dá)70%。加快自有礦山建設(shè),提高鐵礦石自給率,這是河北鋼鐵集團(tuán)加快發(fā)展的基礎(chǔ)。另外,產(chǎn)業(yè)鏈的其他環(huán)節(jié)如產(chǎn)品設(shè)計(jì)、訂單處理、終端零售等,也需要進(jìn)一步強(qiáng)化。

2.3加快淘汰落后產(chǎn)能,真正實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排

河北省“十一五”期間已經(jīng)三次公布淘汰落后產(chǎn)能企業(yè)名單,力爭(zhēng)到2010年底前淘汰落后煉鐵能力515萬噸、煉鋼能力813萬噸。在此基礎(chǔ)上,河北省最近又提出要按照國(guó)家要求,把300至400立方米高爐和20至30噸轉(zhuǎn)爐納入今后3年淘汰范疇,決定綜合運(yùn)用法律、經(jīng)濟(jì)和必要的行政手段,促其盡快退出市場(chǎng)。而最終目標(biāo)是把河北鋼鐵產(chǎn)能由最高時(shí)的1.2億噸壓縮到8000萬噸左右,以減輕河北的資源環(huán)境壓力。金融危機(jī)在帶來影響的同時(shí),也帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。那些污染嚴(yán)重、產(chǎn)能落后、成本極高、經(jīng)營(yíng)困難的中小鋼鐵企業(yè),在危機(jī)中難以生存,可施行關(guān)閉、停產(chǎn)、淘汰、兼并及重組等。

鋼鐵行業(yè)是高耗能、高污染的行業(yè)之一,河北省鋼鐵企業(yè)應(yīng)提高環(huán)境保護(hù)和資源綜合利用水平,節(jié)能降耗。最大限度地提高廢氣、廢水、廢物的綜合利用水平,力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“零排放”,如建立循環(huán)型鋼鐵工廠,使鋼鐵企業(yè)發(fā)展余熱、余能回收發(fā)電。經(jīng)過這場(chǎng)金融海嘯,整頓鋼鐵行業(yè),優(yōu)勝劣汰,兼并整合,提高質(zhì)量,節(jié)能減排。

2.4加快兼并重組

2008年底,河北鋼鐵集團(tuán)旗下的3家上市公司唐鋼股份、邯鄲鋼鐵、承德釩鈦分別發(fā)布公告,唐鋼股份將以換股方式吸收合并邯鋼和承德釩鈦,從而實(shí)現(xiàn)上市公司鋼鐵主業(yè)的整合。為進(jìn)一步維護(hù)廣大投資者的利益,河北鋼鐵集團(tuán)于2009年6月18日根據(jù)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)的實(shí)際情況作出如下補(bǔ)充承諾:

河北鋼鐵集團(tuán)將在本次換股吸收合并完成后立即啟動(dòng)主業(yè)資產(chǎn)注資工作,并力爭(zhēng)在本次換股吸收合并完成后一年內(nèi)首先將河北鋼鐵集團(tuán)所持舞陽鋼鐵有限責(zé)任公司(“舞陽鋼鐵”)股權(quán)和宣鋼集團(tuán)有限責(zé)任公司(“宣鋼集團(tuán)”)優(yōu)質(zhì)鋼鐵主業(yè)資產(chǎn)注入存續(xù)上市公司。這表明河北省鋼鐵企業(yè)已加快了兼并重組的步伐,河北鋼鐵整體布局已初具規(guī)模,但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。要建成“河北鋼鐵網(wǎng)、河北鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈”,還要進(jìn)行跨區(qū)域、跨國(guó)界整合,力爭(zhēng)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到終端零售,真正實(shí)現(xiàn)一條龍服務(wù),這樣才能在國(guó)際市場(chǎng)上立于不敗之地。

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