也走乖巧路線

劉兆才

在熙熙攘攘的車流中，一些造型時(shí)尚、風(fēng)格迥異的車型總會(huì)引人注目，尤其是那些微型車。吉利熊貓的上市再一次攪動(dòng)了小型車市場。

目前，在中國汽車市場上很多小型車都各顯身手：奇瑞QQ、長城精靈、長安奔奔、比亞迪F0、雪佛蘭樂馳……面對(duì)如此熱鬧的中國小型車市場，吉利在2008年11月廣州車展上發(fā)布的一款A(yù)00級(jí)小車—吉利熊貓快速走進(jìn)了我們的生活。不管其設(shè)計(jì)靈感來自哪里，吉利熊貓賺足了消費(fèi)者的眼球卻是事實(shí)。

外觀有新意

與合資品牌車型相比，自主品牌的造型往往都存在很多模仿的痕跡，這也是自主品牌發(fā)展的必然階段，同時(shí)也是自主品牌發(fā)展的瓶頸。但是企業(yè)的發(fā)展不能一味地去模仿，吉利作為自主品牌的中堅(jiān)力量之一，將模仿與創(chuàng)新把握得比較到位，從自由艦到遠(yuǎn)景逐步減少模仿的痕跡，并在這些車型中開始嘗試加入創(chuàng)新的元素。吉利熊貓就是一款在模仿中創(chuàng)新的代表，與吉利以往的車型風(fēng)格不同，吉利熊貓的設(shè)計(jì)劍走偏鋒，玩起了造型理念。正如其名字一樣，吉利熊貓的造型乖巧可愛，兩只夸張的“熊貓眼”很惹人注意，與概念化了的“熊貓嘴”進(jìn)氣格柵一起構(gòu)成了一張乖巧的“熊貓臉”。兩只熊貓的腳掌幻化成了汽車的尾燈，構(gòu)成了吉利熊貓又一處吸引眼球的神來之筆。這些富有新意的外觀設(shè)計(jì)足以激發(fā)起當(dāng)前時(shí)尚一族的購買欲望，可謂創(chuàng)新設(shè)計(jì)的成功之作。但是在某些細(xì)節(jié)之處，還需要進(jìn)一步完善才能徹底形成自己的設(shè)計(jì)語言，比如后車門的外推式車窗（不但開啟不便而且易夾手）、后尾箱的車窗一體式玻璃尾箱蓋（關(guān)閉時(shí)的砰然聲總讓筆者心顫—唯恐哪一下不小心會(huì)把它振碎），吉利熊貓和比亞迪F0一樣在這兩處設(shè)計(jì)上都采用了拿來主義，這多少讓人覺得有點(diǎn)遺憾。

內(nèi)飾做工有提高

吉利熊貓并沒有使用傳統(tǒng)的吉利Logo，而是采用了“全球鷹”的新標(biāo)識(shí)，這就意味著吉利熊貓的歷史使命絕不僅是有個(gè)好的銷量，更重要的是要?jiǎng)?chuàng)立一個(gè)全新的吉利子品牌的新形象。因此，吉利熊貓的做工相比于自由艦、遠(yuǎn)景等“同門師兄”有一定的進(jìn)步。三輻轉(zhuǎn)向盤簡潔大方，中間鑲嵌的“全球鷹”Logo很扎眼。透過轉(zhuǎn)向盤可以看到簡潔明了的儀表盤。中控臺(tái)上的音響調(diào)節(jié)鈕和中間的空調(diào)出風(fēng)口被一個(gè)大圓環(huán)包圍，三個(gè)空調(diào)旋鈕橫向排列在圓環(huán)的下方，顯得非常整潔。整個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)樸實(shí)中透露著時(shí)尚，做工精細(xì)，而且內(nèi)飾還有很多人性化的設(shè)計(jì)：USB外接音源、多處實(shí)用的儲(chǔ)物槽、杯托以及左右推拉門設(shè)計(jì)的手套箱等，這些都說明了吉利在從消費(fèi)者的使用角度來造車。此外，在同級(jí)別車型中，吉利熊貓的內(nèi)部空間絕不遜色。

操控性有特點(diǎn)

對(duì)于大多數(shù)的消費(fèi)者來說，A00級(jí)的車型是用來代步的，因此，這類車型對(duì)舒適性的要求要高過操控性，吉利熊貓也是如此。轉(zhuǎn)向盤的EPS（電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）工作得非常出色，以至于筆者覺得轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤索然無味，不過這種輕松的轉(zhuǎn)向感覺會(huì)得到普通消費(fèi)者尤其是女性消費(fèi)者的青睞。吉利熊貓搭載的是其自主生產(chǎn)的1.3L MR479Q發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速狀態(tài)下（800r/min左右）發(fā)動(dòng)機(jī)非常安靜，加油提速，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲逐漸顯現(xiàn)出來。在1000～6000r/min的轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力都能持續(xù)輸出，僅從動(dòng)力表現(xiàn)來看這款發(fā)動(dòng)機(jī)要明顯好過其裝配在自由艦時(shí)那種加速過程中后期無力的表現(xiàn)。5擋手動(dòng)變速器的擋桿較長，除了1擋入位較澀，其它擋位的入位感覺良好。懸架的減振效果明顯，但是總感覺有些單薄，對(duì)振動(dòng)的過濾不夠徹底。底盤顯得不夠扎實(shí)，在極限狀態(tài)甩動(dòng)車尾時(shí)能感覺到車輪的橫向扭動(dòng)，給駕駛者的信心不夠。

安全設(shè)置豐富

自從C-NCAP實(shí)施以來，國產(chǎn)車型尤其是自主品牌車型的安全水平正在逐步提高。吉利熊貓作為吉利最新推出的時(shí)尚小車，再一次扭轉(zhuǎn)了以往國產(chǎn)小車便宜不安全的形象。吉利熊貓配備了前排雙安全氣囊（豪華車型配備了6個(gè)安全氣囊），制動(dòng)系統(tǒng)輔以ABS和EBD，車身4個(gè)車門設(shè)置了防撞鋼梁，前排還配備了安全帶提醒裝置。這些主、被動(dòng)安全配置加大了吸引消費(fèi)者的籌碼。

吉利熊貓VS比亞迪F0

在外觀方面無論是吉利熊貓還是比亞迪F0，都顯得非?？蓯?。在奇瑞QQ以其獨(dú)特的卡通形象熱銷多年的基礎(chǔ)上，中國消費(fèi)者對(duì)卡通造型的汽車外形可能會(huì)更容易接受。吉利熊貓的巧妙造型充滿了中國元素，可能會(huì)更容易爭得QQ的部分市場份額。不過F0的造型透露出幾分Smart和Aygo的氣息，更加國際化，看上去一點(diǎn)都不俗氣。在整車的造型上由于吉利熊貓的造型圓圓呼呼，所以其車身看起來比F0顯得大，實(shí)際的車身尺寸也確實(shí)如此—熊貓比F0要更寬一些、更長一些。內(nèi)飾是衡量一款車型的重要因素之一，從做工和配色上比較，吉利熊貓的做工更精細(xì)，配色更大膽，迎合了時(shí)尚一族彰顯個(gè)性的心理。比亞迪F0的中控臺(tái)布局有很強(qiáng)的雅力士痕跡，但色調(diào)的搭配稍顯土氣。對(duì)于A00級(jí)的車型來說，操控性不是它們的強(qiáng)項(xiàng)，動(dòng)力夠用就行，乘坐夠舒服就好，因此我們不會(huì)對(duì)它們求全責(zé)備，只是在發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校和降噪方面無論是吉利熊貓還是比亞迪F0都需要多下點(diǎn)功夫。在安全性方面，吉利熊貓和比亞迪F0的安全配置相差無幾，都為A00級(jí)小車樹立了安全標(biāo)桿。