凱美瑞的春天

郭智毅

當(dāng)北京尚處冬末春初之時(shí)，站在珠海的海灣面前，我們已感受到春意的恬適。這不僅因?yàn)榇颂?0多度的氣溫，還因?yàn)楦目畹男聞P美瑞給我們帶來了迎接。

特殊的2009年車市的決心，這份決心猶如春意暖人。

達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇2009年年會(huì)在瑞士的召開，讓所有感受到2008年一場(chǎng)席卷全球的經(jīng)濟(jì)危機(jī)的人們又重新對(duì)2009年的春天寄予了希望。在這個(gè)特殊的經(jīng)濟(jì)時(shí)期，全球工業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)——汽車業(yè)受到了關(guān)注，如何讓自己的產(chǎn)品成為符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，成為各大汽車集團(tuán)首腦們需要解決的問題，這也許關(guān)系到企業(yè)的短期或長(zhǎng)期命運(yùn)。

在這方面，作為全球汽車“巨無霸”的豐田公司，更加顯得胸有成竹，因?yàn)檎遣粩嚅_發(fā)被廣泛認(rèn)同的車型，才使得這家日本企業(yè)一躍成為世界汽車巨頭的。在這個(gè)過程中，除了豐田式的精細(xì)管理之外，像凱美瑞、科羅拉等暢銷全球的車型更是給豐田的發(fā)展增添了助推劑。

凱美瑞——不折不扣的頂梁柱

豐田的成功，是太多個(gè)凱美瑞式的成功的“合集”，在剛剛公布的2008年度美國十大乘用車型排行榜上，豐田凱美瑞的名字又一次出現(xiàn)在了首位，在北美經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重疲軟的情況下，凱美瑞依然交出了43.7萬輛的答卷，領(lǐng)先第二名雅閣達(dá)6.5萬輛。

遠(yuǎn)的不說，就說在國內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)，凱美瑞同樣令對(duì)手們妒嫉。2006年6月，第六代凱美瑞在國內(nèi)上市以來，立即成為國內(nèi)中高級(jí)車市的領(lǐng)袖人物。雖然廣州本田新雅閣的殺入在一段時(shí)期遮蔽了凱美瑞的光輝，但“品學(xué)兼優(yōu)”的凱美瑞在2008年6月再度壓過對(duì)手，成為同級(jí)市場(chǎng)銷量的領(lǐng)軍角色，并延續(xù)至今。2008年，廣州豐田凱美瑞也以14萬多輛的銷量成凱美瑞需要一些新意來吸引更多的消費(fèi)者，于是有了廣州豐田中期改款的新凱美瑞的誕生，它的“武裝”級(jí)別得到了全面提升。

為國內(nèi)中高級(jí)車市的年度銷量冠軍。

在最近的這個(gè)年度交替之際，亦是國內(nèi)外市場(chǎng)變得暗淡的時(shí)刻，但廣豐凱美瑞的銷量在2009年1月份依然突破了1萬輛……

這些數(shù)字證明了凱美瑞在迎合消費(fèi)者上的成功，也讓雅閣、天籟，邁騰看到了差距。凱美瑞在國內(nèi)外市場(chǎng)的成功也許是一個(gè)傳奇，但這并不意味著它就不需要繼續(xù)修煉。在這個(gè)購買力難以被充分激發(fā)的2009年，凱美瑞需要一些新意來吸引更多的消費(fèi)者。于是有了廣州豐田中期改款的新凱美瑞的誕生，它的“武裝”級(jí)別得到了全面提升。依我看來，這款在近期即可上市的重磅車型一定會(huì)是對(duì)手們的噩夢(mèng)。

凱美瑞的“春裝”

奧巴馬走馬上任了，他告訴我們，2009年，要迎來改變與挑戰(zhàn)。政局如是，車亦如是。

市場(chǎng)環(huán)境的惡化，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的夾擊，使凱美瑞認(rèn)識(shí)到了改變的必要。其最大的變化，可能是當(dāng)你和它面面相覷時(shí)就能發(fā)現(xiàn)的——車頭改觀。原來的“u”字形線條結(jié)構(gòu)被更顯時(shí)尚的“x”形替代了，這種變化就像AMG車型相對(duì)于原款奔馳車型的變化。是的，這種變化使車子看上去更運(yùn)動(dòng)了，充滿攻擊性的“x”線條組合給人堅(jiān)定、無懼的感覺，這也告訴我們它不懼怕任何挑戰(zhàn)。

加寬的進(jìn)氣格柵和底部通風(fēng)槽使凱美瑞更加神清氣爽。新式的霧燈槽配以耀眼的鍍鉻邊框讓凱美瑞變得更加大氣了。側(cè)身敦實(shí)的線條不變，保留了一如既往的厚重感，當(dāng)線條滑落至尾燈組時(shí)，更改結(jié)構(gòu)的尾燈組讓人覺得絕美。燈組邊框造型不變，而內(nèi)里圓形的燈組由平行四邊形排列的LED發(fā)光二極管取代，剎車燈亮起時(shí)，倒下的“u”型亮光非常醒目，也同時(shí)令車尾神采飛揚(yáng)。這種變化帶來的前衛(wèi)和精美的感覺定會(huì)迎合今人的審美觀念。

全新設(shè)計(jì)的16英寸和英17寸輪圈顯得極富張力，復(fù)雜的雙層結(jié)構(gòu)使它們看起來就像精美的藝術(shù)品，這比雅閣那款略顯局促的雙5輻輪圈來得討巧得多。

打開車門，一副淡雅的氣質(zhì)猶存，只是，它看上去更豪華了。基本造型不變，所有的木紋飾板都改造成亞光材質(zhì)，這個(gè)訣竅也許來自于東風(fēng)日產(chǎn)天籟。沒錯(cuò)，好的經(jīng)驗(yàn)就可以吸收，日產(chǎn)向來以亞光木紋修飾，營造更含蓄的高格調(diào)豪華，這次新凱美瑞的內(nèi)部裝飾也引入亞光概念，的確使內(nèi)廂顯得更耐看、更具優(yōu)雅氣質(zhì)。

新凱美瑞舒適，寬大的真皮座椅不僅具備多向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，還有電子記憶功能，這種應(yīng)該出現(xiàn)在類似于雷克薩斯這樣的更高級(jí)別車型上的小巧裝置，的確大幅提升了新凱美瑞的便利化程度。

落座之前，你能看到車頂邊緣的長(zhǎng)條狀迎賓燈，在黑暗環(huán)境下，由前至后的LED發(fā)光體會(huì)在車頂面板上投射柔和的光線，這會(huì)在黑夜中為駕乘人員帶來一份優(yōu)雅與溫馨——豐田車系的人文關(guān)懷總能如此華美地得到體現(xiàn)。

在我們駕駛的這款240V頂配版本中，時(shí)尚的透明中控臺(tái)上還鑲有一塊液晶顯示器，其功能自不必說，諸如音響調(diào)節(jié)、多媒體設(shè)置等功能都能夠利用它輕松操作，而GPS導(dǎo)航功能也能夠在此觸摸屏上輕松實(shí)現(xiàn)。按下“翻開”按鈕，液晶顯示屏能夠優(yōu)雅地“轉(zhuǎn)身”，露出背后的玄機(jī)——6碟CD播放器光盤插槽和GPS導(dǎo)航光盤插槽，這樣的設(shè)計(jì)至少避免了兩個(gè)陰森森的插槽直白地劃開漂亮的透明中控臺(tái)面板的“慘劇”。另外，新凱美瑞還融入了倒車影像功能，其實(shí)，這項(xiàng)功能早就該推出了，此番可謂姍姍來遲。

眼前的儀表面板也是新意盎然。立體的儀表盤搭配很養(yǎng)眼。當(dāng)然，豐田這次也學(xué)會(huì)浪漫了，通過調(diào)節(jié)3色發(fā)光二，極管，我們可以得到3種不同顏包的里程表背景光，這的確是一個(gè)討人喜歡的小插曲。儀表盤面板的實(shí)用功能在凱美瑞這種考慮異常周全的車型上自然會(huì)得到最優(yōu)化的整合，除了常規(guī)的車外溫度、續(xù)航里程、加油后平均油耗、已行駛時(shí)間、行駛里程等數(shù)據(jù)間切換之外，還能通過長(zhǎng)按“DlSP”按鈕一鍵選擇最常用的車外溫度選項(xiàng)，另外，儀表盤還增加了點(diǎn)火提示功能雖然凱美瑞使用的是智能點(diǎn)火系統(tǒng)，無須擰動(dòng)鑰匙，但一旦出現(xiàn)智能鑰匙受電磁干擾而失去效用的時(shí)候，儀表盤能夠主動(dòng)給出提示，引導(dǎo)車主擰動(dòng)鑰匙，用常規(guī)方式點(diǎn)火，省得車主六神無主。

動(dòng)得優(yōu)雅、靜得舒適

踩住剎車踏板，輕輕地啟動(dòng)凱美瑞240V的發(fā)動(dòng)機(jī)，直列4缸機(jī)器開始了順暢地呼吸，平靜至極令我們無法察覺它的生息，只能透過轉(zhuǎn)速表了解它的狀態(tài)。厚實(shí)的車身和嚴(yán)密的密封性隔絕了外部噪聲，令我置身于世外桃源。

掛上D擋，起步離開。215mm的車輪輕柔地在地面上滾動(dòng)著，不帶起一點(diǎn)雜響。我如坐飛氈，感覺行云流水，而此時(shí)車速已不知不覺邁入60km／h。在珠海海泉灣度假園區(qū)的水泥路面上，有一些細(xì)小的不平和接縫，新凱美瑞碾壓過去，幾乎聽不到聲響，只有大一點(diǎn)的接縫能使車輪產(chǎn)生輕微、干脆的聲響，而我的身體全然不覺，只有方向盤將路面狀況如實(shí)反映到手中，這種感覺，很雅致。

加大油門，來一點(diǎn)激情——沒問題!123kW和224Nm的動(dòng)力性能是不會(huì)令

人失望的，它們帶動(dòng)凱美瑞絲毫不吃力，這意味著我獲得了輕快的加速，我輕輕地向椅背靠得更緊了，發(fā)動(dòng)機(jī)的清脆轟鳴聲也明顯了起來，文靜的凱美瑞開始帶著高昂的情緒行駛了。不過，一旦完成加速，維持速度，變速器會(huì)選擇最合適的擋位，將轉(zhuǎn)速控制在較低的范圍，一方面創(chuàng)造寧靜、安逸的行車環(huán)境：另一方面降低油耗，這是一部在這方面相當(dāng)注意的車子。

誠然，你可以通過使用“S”擋來獲得“非凱美瑞式”的行駛特征，這種感覺明顯偏運(yùn)動(dòng)一些，因?yàn)樽兯倨鲿?huì)延遲進(jìn)擋，它能將更多的扭矩發(fā)揮出來并更樂意于將轉(zhuǎn)速維持在相對(duì)較高的區(qū)域，駕駛者隨時(shí)可以獲得加速力。

不過，凱美瑞始終是一輛更加注重舒適性的轎車，轉(zhuǎn)向特性和懸架特性都說明了這一點(diǎn)。轉(zhuǎn)向柔和，并不算敏銳，這不會(huì)給駕乘人員帶來轉(zhuǎn)向時(shí)的突兀感，凱美瑞始終將轉(zhuǎn)向過程變得很緩和，即使我們手中的實(shí)際動(dòng)作并不緩和。另一方面，凱美瑞的懸架系統(tǒng)也不會(huì)給喜歡高速過彎的朋友們太多的支持，因?yàn)槠浀膽壹茉谧畲蠡乇ＷC乘坐舒適性的同時(shí)，會(huì)使高速過彎中的車身產(chǎn)生較大側(cè)傾。當(dāng)然，我們應(yīng)該認(rèn)識(shí)到一點(diǎn)，購買這一級(jí)別車型的人，真的沒有多少愿意駕駛身長(zhǎng)近5m的大塊頭去做一些激烈動(dòng)作，他們需要的是平穩(wěn)，舒適的行駛特性。所以，凱美瑞的銷量能夠輕松壓制明顯偏運(yùn)動(dòng)的邁騰。

當(dāng)我坐在后座，我更能體會(huì)凱美瑞給乘客帶來的舒適感。柔軟的座椅如同家中沙發(fā)，寬大的空間讓雙腿的擺放非常愜意，坐在這個(gè)位置長(zhǎng)途旅行一定是不錯(cuò)的選擇。在新凱美瑞上，豐田的工程師令這份舒適“錦上添花”。4：2：4分割的電動(dòng)后排座椅在這一級(jí)別可謂罕見，它帶給后排乘客的便利性和舒適性可想而知。坐在凱美瑞里，我們享受到了雷克薩斯LS460的待遇。不僅如此，在頂級(jí)配置的凱美瑞內(nèi)，后部側(cè)窗遮陽簾、尾窗遮陽簾、帶功放系統(tǒng)的8揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，這些都會(huì)使新凱美瑞變成移動(dòng)豪宅。

廣州豐田的春天

在這個(gè)春天，廣州豐田為我們帶來了如此進(jìn)步的新凱美瑞，我可以肯定的是，那些對(duì)手們遇到了更強(qiáng)悍的角色。在春節(jié)過后的第一個(gè)周末，廣州豐田即舉辦了這次新凱美瑞的試駕會(huì)，搶得先機(jī)，令人振奮。凱美瑞過往的輝煌不會(huì)停止腳步，新凱美瑞以更優(yōu)的品質(zhì)和配置，迎接2009年，它會(huì)一路走好的。

事實(shí)上，在2008年中國年度銷量排行榜上，排名前十的車廠產(chǎn)銷量都在20萬輛以上，顯然，產(chǎn)能20萬輛的廣州豐田不可能在列。凱美瑞拿到同級(jí)車型中的銷量冠軍，讓人們對(duì)于廣州豐田的產(chǎn)品充滿信心，只要廣州豐田的第二工廠能夠如期在2009年中期落成，擴(kuò)充至32萬輛的產(chǎn)能后的廣州豐田將會(huì)迎來自己的春天。

而在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，除了中流砥柱凱美瑞繼續(xù)奮力突破銷量，另一款暢銷車型漢蘭達(dá)的國產(chǎn)也會(huì)助廣豐一臂之力，加之因?yàn)?008年諸多大事而耽誤了宣傳攻勢(shì)的雅力士如果能振作起來的話，進(jìn)入2009年銷量排行榜前十名，對(duì)廣州豐田來說，沒有太大難度。

專訪豐田乘用車第二發(fā)展中心總工程師川本泰之先生

AS：在新凱美瑞的外觀上，我們能夠看到大量鍍鉻飾件的運(yùn)用，直逼雷克薩斯，凱美瑞希望通過這種方式提升品牌形象嗎?

川本泰之我們可以通過參考自家的高端產(chǎn)品，來揣摩如何提升產(chǎn)品形象。其實(shí)，我們不是簡(jiǎn)單地通過增加一些鍍鉻飾條來學(xué)習(xí)雷克薩斯，我們希望給凱美瑞量身定做一整套更加符合其身份和形象的外觀改進(jìn)方案增加鍍鉻件只是其中一部分。比如，我們將“u”形車頭線條改為“x”形，就是為了提升現(xiàn)代感和運(yùn)動(dòng)感，我們更改尾燈組形式，也是從雷克薩斯那里得來的經(jīng)驗(yàn)。不過，新凱美瑞只是局部有一些雷克薩斯成功的元素，整體上凱美瑞有自己的風(fēng)格。

AS：我們看到，新凱美瑞此番增加了不少新配置，有很多都超越同級(jí)，你們是如何考慮的?

川本泰之：沒錯(cuò)，新凱美瑞的確增加了很多新配置，包括后座側(cè)窗遮陽簾，尾窗遮陽簾，后座電動(dòng)調(diào)節(jié)、G-Book系統(tǒng)等都是超越同級(jí)的配置。其實(shí)，我們的車型在這次中期改款的幅度不像雅閣或者天籟那么大，它們是全新?lián)Q代所以我們需要推出更多更好的配置來使車型具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)這樣做也可以提升凱美瑞的形象，樹立同級(jí)車型中的標(biāo)桿。

AS：這次車型改款，針對(duì)底盤部分有沒有做什么調(diào)整呢?

川本泰之我們認(rèn)為凱美瑞在動(dòng)力性和駕駛性能方面沒有什么問題，所以在這次改動(dòng)中沒有針對(duì)底盤部分作出調(diào)整。我想，大的調(diào)整應(yīng)該等到下一代凱美瑞才會(huì)出現(xiàn)吧。

AS：之前國內(nèi)沒有G—Book的概念，能否談?wù)勥@一技術(shù)目前的使用狀況?

川本泰之：G-Book系統(tǒng)類似于實(shí)時(shí)道路服務(wù)系統(tǒng)，它以GPS為基礎(chǔ)，在車輛和服務(wù)中心之間架起了橋梁。它能為車主提供以下服務(wù)：緊急救援、防盜追蹤、話務(wù)員服務(wù)、保養(yǎng)通知、信息提供、G路徑檢索等功能。有了G-Book系統(tǒng)，車輛不僅可以享用常規(guī)的GPS功能，還能隨時(shí)隨地接受服務(wù)中心提供的實(shí)時(shí)服務(wù)。

豐田的這套系統(tǒng)目前只在日本和美國使用此次廣豐凱美瑞引入G－Book將和雷克薩斯的部分車型一起，同步在中國市場(chǎng)引入這套系統(tǒng)。G-Book的功能，在目前中國市場(chǎng)銷售的同級(jí)別車型中應(yīng)該是沒有的，引入這套系統(tǒng)，也是為了使凱美瑞具有更高的技術(shù)含量。

我們計(jì)劃在今年5月開始發(fā)售搭載有G-Book系統(tǒng)的凱美瑞。