站在新起點(diǎn) 瞄準(zhǔn)新目標(biāo)開創(chuàng)墾區(qū)交通科學(xué)發(fā)展新輝煌

滿連奎

墾區(qū)的交通事業(yè)經(jīng)過(guò)30年的改革發(fā)展碩果累累,成績(jī)斐然。墾區(qū)交通面貌發(fā)生了深刻的變化,整體實(shí)力有了新的飛躍。30年來(lái),墾區(qū)交通人用自己獨(dú)有的思維和方式,在墾區(qū)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展這首交響曲中,奏響了時(shí)代強(qiáng)音。

發(fā)展大交通實(shí)現(xiàn)新跨越

30年來(lái),從亙古荒原上的羊腸小道,到平坦寬闊的高等級(jí)公路;從最原始的人背馬馱,到現(xiàn)代的大噸位貨運(yùn)和豪華客運(yùn);從單一的公路運(yùn)輸,到公路、鐵路、水路等多種方式、多層次交通運(yùn)輸體系的建立,不僅使墾區(qū)有效改善了乘車難、運(yùn)輸難的狀況。而且墾區(qū)的硬化公路、高等級(jí)公路從無(wú)到有、運(yùn)輸場(chǎng)站舊貌換新顏,車船運(yùn)力由少到多,運(yùn)輸實(shí)力由弱變強(qiáng),交通運(yùn)輸整體面貌顯著改觀。僅2003年到2009年,公路建設(shè)共投入77 億元,公路通車?yán)锍?10 345公里。墾區(qū)10個(gè)農(nóng)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了站站通暢,39個(gè)農(nóng)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了區(qū)區(qū)通暢,新增通暢管理區(qū)181個(gè)、作業(yè)站572個(gè)。農(nóng)場(chǎng)、管理區(qū)、作業(yè)區(qū)的通暢率分別達(dá)到98.5%、79.8%和56%。打通鄉(xiāng)鎮(zhèn)村970個(gè),打通斷頭路605公里。公路在城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程中的支撐作用進(jìn)一步顯現(xiàn)。墾區(qū)經(jīng)濟(jì)因?yàn)榇髣?dòng)脈的暢通而步入發(fā)展的快車道。

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展,極大地改善了農(nóng)場(chǎng)的投資環(huán)境,提高了農(nóng)場(chǎng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)條件和職工生活水平,拉動(dòng)了墾區(qū)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。墾區(qū) 7年間公路設(shè)施建設(shè)投資就拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)達(dá)231億元,直接創(chuàng)造就業(yè)崗位15.4萬(wàn)個(gè),為相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供就業(yè)崗位52.8 萬(wàn)個(gè)。目前墾區(qū)擁有汽車客運(yùn)站163個(gè),貨運(yùn)物流中心2個(gè),A級(jí)檢測(cè)站8個(gè),二級(jí)客運(yùn)企業(yè)1個(gè),客運(yùn)站務(wù)集團(tuán)1個(gè),汽修連鎖公司1個(gè),維修企業(yè)429個(gè),貨運(yùn)企業(yè)37個(gè),出租汽車公司12個(gè),駕校8個(gè)。形成了以區(qū)域中心城市為運(yùn)輸樞紐,分局客運(yùn)站為運(yùn)輸中心,農(nóng)場(chǎng)客運(yùn)站為運(yùn)輸節(jié)點(diǎn),管理區(qū)客運(yùn)停車點(diǎn)為末梢,集方便、快捷于一體的運(yùn)輸體系。

交通基礎(chǔ)設(shè)施條件的改善,推動(dòng)了墾區(qū)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)向高產(chǎn)、高效、優(yōu)質(zhì)方向發(fā)展,快捷、方便的運(yùn)輸,增加了農(nóng)產(chǎn)品的外運(yùn)量,提高了農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)銷率和商品化程度。墾區(qū)企業(yè)借助交通優(yōu)勢(shì),依托墾區(qū)快速發(fā)展的小城鎮(zhèn),向高精尖層次靠近,向貿(mào)工商多領(lǐng)域延伸?，F(xiàn)代交通激發(fā)了特色農(nóng)業(yè)的迅速發(fā)展,鞏固并不斷擴(kuò)大了墾區(qū)綠色有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品的地位。交通的發(fā)展還促進(jìn)了墾區(qū)沿江、公路沿線旅游景點(diǎn)的開發(fā),一度封閉的北大荒由于具備良好的交通條件,使旅游資源的開發(fā)形成規(guī)模效益,呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

隨著墾區(qū)交通的發(fā)展,人流、物流、信息流的高度聚集和流動(dòng),推動(dòng)了人們思想觀念的轉(zhuǎn)變,增強(qiáng)了人們的現(xiàn)代意識(shí)、開放意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和市場(chǎng)意識(shí),進(jìn)取、超前、效率等觀念深入人心,日益改變著人們的思維和行動(dòng)。交通的發(fā)展大大縮短了時(shí)空距離,加快了人與人之間的交往,密切了人際關(guān)系,提高了辦事效率,豐富了人們的日常生活。墾區(qū)交通事業(yè)的飛速發(fā)展,為墾區(qū)全面建設(shè)現(xiàn)代化大農(nóng)業(yè)提供了強(qiáng)大的支撐和保障,使墾區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展實(shí)現(xiàn)了新跨越。

墾區(qū)人民滿意地評(píng)價(jià):鋪下的是路,樹起的是碑,連接的是心,通達(dá)的是富。

30年來(lái),墾區(qū)交通人積累了豐富的工作經(jīng)驗(yàn),通過(guò)認(rèn)真總結(jié),對(duì)指導(dǎo)今后的工作,具有十分重要的意義。

——必須把交通擺在優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略地位,堅(jiān)持加快發(fā)展不動(dòng)搖?？偩贮h委一直高度重視交通發(fā)展,始終把交通作為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)之一,把交通工作擺到了突出重要位置,利用國(guó)債項(xiàng)目建設(shè)了墾區(qū)第一條高等級(jí)公路,開創(chuàng)了國(guó)債項(xiàng)目投資公路建設(shè)的先河,首次實(shí)施了“貸款修路、收費(fèi)還貸”的政策,取得了公路建設(shè)投融資體制的重大突破。各分局、農(nóng)場(chǎng)把發(fā)展交通作為加快本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改善民生的迫切任務(wù),廣大職工也踴躍參與交通建設(shè),無(wú)私奉獻(xiàn)。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),由國(guó)家單一投資轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘣顿Y,由部門行為上升為政府行為 ,由行業(yè)行為轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣?huì)行為,形成了推進(jìn)交通發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。正是由于墾區(qū)三級(jí)聯(lián)動(dòng),把交通擺在優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略位置,調(diào)動(dòng)了各方面的積極性,交通事業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。

——必須牢牢把握稍縱即逝的歷史性機(jī)遇,加快交通發(fā)展步伐。國(guó)家加大基礎(chǔ)設(shè)施投資的政策,為墾區(qū)公路建設(shè)帶來(lái)了千載難逢的歷史機(jī)遇。我們快速反應(yīng),搶抓機(jī)遇,明確了發(fā)展目標(biāo)和建設(shè)重點(diǎn),拉開了高等級(jí)公路建設(shè)的序幕,佳撫公路建三江段、依饒公路紅興隆段二級(jí)公路相繼建成,改變了墾區(qū)公路等級(jí)結(jié)構(gòu)。隨著國(guó)家進(jìn)一步加大惠農(nóng)支農(nóng)的力度,我們又抓住了這個(gè)戰(zhàn)略機(jī)遇期,墾區(qū)農(nóng)村公路全面提檔升級(jí),建設(shè)了一大批硬化農(nóng)村公路。特別是省委省政府提出加快公路建設(shè)三年決戰(zhàn)的戰(zhàn)略部署,為我們創(chuàng)造了新的發(fā)展機(jī)遇,今年全長(zhǎng)205.6公里,概算投資52.5億元的墾區(qū)第一條高速公路提前開工,建虎高速公路是墾區(qū)自成立以來(lái)單個(gè)項(xiàng)目中投資最大的建設(shè)項(xiàng)目。

——必須堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃,突出交通發(fā)展重點(diǎn)。農(nóng)墾交通局始終堅(jiān)持交通服從于、服務(wù)于墾區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展的指導(dǎo)思想,根據(jù)墾區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的總體戰(zhàn)略,及時(shí)調(diào)整制訂交通發(fā)展規(guī)劃,不斷理清交通發(fā)展思路,集中力量,突出抓好對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要影響的大型骨干交通建設(shè)項(xiàng)目。我們結(jié)合墾區(qū)實(shí)際,在重點(diǎn)加快高等級(jí)公路和農(nóng)村公路建設(shè)的同時(shí),全面推進(jìn)運(yùn)輸站場(chǎng)、安保工程、危橋改造工程、公路養(yǎng)護(hù)工程的建設(shè),使項(xiàng)目規(guī)劃科學(xué),建設(shè)目標(biāo)明確,建設(shè)重點(diǎn)突出,運(yùn)輸成效顯著。實(shí)踐證明,只有堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃,突出重點(diǎn),才能集中有限的資金,解決發(fā)展中的關(guān)鍵問(wèn)題,使交通發(fā)展始終保持適當(dāng)超前的速度,適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。

——必須堅(jiān)持改革促發(fā)展,推動(dòng)交通建設(shè)市場(chǎng)化步伐。各級(jí)交通部門切實(shí)轉(zhuǎn)變職能,簡(jiǎn)政放權(quán),理順關(guān)系,交通管理體制改革取得了較大進(jìn)展。在推進(jìn)公路管理體制改革中,我們先后成立了若干個(gè)養(yǎng)護(hù)中心,走市場(chǎng)化養(yǎng)護(hù)之路。加快道路運(yùn)輸管理體制改革,對(duì)運(yùn)輸企業(yè)管理由直接管理轉(zhuǎn)變?yōu)閺?qiáng)化市場(chǎng)監(jiān)督和宏觀調(diào)控,走出了 “一管就死,一放就亂”的怪圈。在不斷探索交通投融資體制改革中,我們積極推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)化進(jìn)程,建虎高速公路將實(shí)施“貸款啟動(dòng),收費(fèi)還貸,綜合補(bǔ)償,滾動(dòng)發(fā)展”的籌資模式。實(shí)踐還證明,只有堅(jiān)持改革創(chuàng)新,才能為交通事業(yè)發(fā)展提供不竭的源泉。

——必須弘揚(yáng)交通文化,促進(jìn)交通和諧發(fā)展。墾區(qū)各級(jí)交通部門始終堅(jiān)持以科學(xué)的理論武裝人,以先進(jìn)的思想、高尚的道德教育人,營(yíng)造了一個(gè)團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、風(fēng)清氣正的發(fā)展氛圍,打造了一支“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗,特別能承重,特別能打硬仗”的“四特”型職工隊(duì)伍。通過(guò)交通文化建設(shè),促進(jìn)了交通系統(tǒng)內(nèi)部、交通系統(tǒng)和其他系統(tǒng)之間和諧共處、共同發(fā)展,不僅在墾區(qū),也在全社會(huì)樹立起墾區(qū)交通行業(yè)“干大事、挑重?fù)?dān)”的新形象。

站在新起點(diǎn)迎接新挑戰(zhàn)

站在新的起點(diǎn)上,我們必須認(rèn)清形勢(shì),搶抓機(jī)遇,振奮精神,真抓實(shí)干,做墾區(qū)建設(shè)現(xiàn)代化大農(nóng)業(yè)的開路先鋒。

2009年,國(guó)家為了擴(kuò)大內(nèi)需,出臺(tái)了一系列適度寬松的貨幣政策和積極的信貸政策,把交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和民生工程作為擴(kuò)大內(nèi)需的重要發(fā)展項(xiàng)目,在建設(shè)項(xiàng)目用地審批、財(cái)政資金和銀行貸款等方面全力支持,對(duì)于處于交通網(wǎng)絡(luò)末梢的墾區(qū)交通而言,是難得的發(fā)展良機(jī)。

全省交通三年決戰(zhàn)時(shí)期,交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃投資1 000億元,建設(shè)高速公路里程2 840公里,一二級(jí)公路3 352公里,農(nóng)村公路60 799公里。38個(gè)公路重點(diǎn)項(xiàng)目全部建成后,在十三個(gè)地市中有十二個(gè)地市將全部通高速公路,64個(gè)縣市、省內(nèi)重點(diǎn)旅游區(qū)、國(guó)家一類開放口岸、邊境互市貿(mào)易區(qū)、礦山資源重點(diǎn)開發(fā)地區(qū)等全部通二級(jí)以上公路,所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村也將通硬化公路。我省公路發(fā)展規(guī)?？涨?目標(biāo)振奮人心,更為墾區(qū)取得交通三年決戰(zhàn)勝利增強(qiáng)了信心。

特別是農(nóng)墾總局黨委在“抓城、強(qiáng)工、帶農(nóng)”統(tǒng)籌發(fā)展方針中要求:集中打造5個(gè)10萬(wàn)人口以上農(nóng)墾中心城市,50個(gè)2萬(wàn)人口以上重點(diǎn)城鎮(zhèn),500個(gè)千人左右的管理區(qū),墾區(qū)這一大規(guī)模、持續(xù)的發(fā)展必然引發(fā)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度的加快和公路交通運(yùn)輸需求的持續(xù)增長(zhǎng),對(duì)于我們交通工作又是一個(gè)新起點(diǎn)、新挑戰(zhàn)。因此,我們必須提高認(rèn)識(shí),站在新起點(diǎn),抓住新機(jī)遇,按照科學(xué)發(fā)展觀的全面要求,振奮精神,樹立信心,圍繞墾區(qū)城鎮(zhèn)化發(fā)展目標(biāo),科學(xué)謀劃公路建設(shè)規(guī)劃和物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃,在墾區(qū)全面實(shí)施跨越式發(fā)展的新征途中當(dāng)先鋒、站排頭,為全面落實(shí)總局黨委“抓城、強(qiáng)工、帶農(nóng)”的發(fā)展戰(zhàn)略,為全省交通公路建設(shè)快發(fā)展、大發(fā)展做出新的、更大的貢獻(xiàn)。

踐行新思路開創(chuàng)新輝煌

2010年,是墾區(qū)公路建設(shè)歷史上建設(shè)里程最長(zhǎng)、投入最多、最困難的一年,是墾區(qū)農(nóng)村公路三年決戰(zhàn)的攻堅(jiān)之年,是墾區(qū)建設(shè)現(xiàn)代化大農(nóng)業(yè)的起步之年。因此,我們要以十七大和十七屆四中全會(huì)精神為指導(dǎo),以促進(jìn)墾區(qū)交通科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng),深入貫徹落實(shí)總局黨委擴(kuò)大會(huì)議和省交通廳工作會(huì)議精神,圍繞實(shí)現(xiàn)“公路三年決戰(zhàn)”目標(biāo)這條主線,踐行 “一二四十”交通工作的新思路,全面提升公路建設(shè)、管理和養(yǎng)護(hù)水平,加速推進(jìn)客運(yùn)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程,建立健全科學(xué)管理的長(zhǎng)效機(jī)制,實(shí)現(xiàn)墾區(qū)交通科學(xué)發(fā)展的新輝煌。

一是力爭(zhēng)提前完成農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)。我們力保完成2 000公里、力爭(zhēng)完成2 500公里農(nóng)村公路建設(shè)。要全部打通各農(nóng)場(chǎng)的出口道路,實(shí)現(xiàn)所有管理區(qū)的硬化連接、80%以上作業(yè)站的暢通;投資7 500萬(wàn)元完成500公里骨架公路改造任務(wù),實(shí)現(xiàn)所有農(nóng)場(chǎng)的斷頭路、農(nóng)場(chǎng)內(nèi)部、農(nóng)場(chǎng)與農(nóng)場(chǎng)之間、農(nóng)場(chǎng)與外界之間的暢通,主干線與國(guó)、省道全部連接;大力推進(jìn)渡改橋、危橋改造工程,投資1 600萬(wàn)元完成46座800延長(zhǎng)米的危橋改造任務(wù),提高墾區(qū)公路網(wǎng)絡(luò)水平。

二是舉墾區(qū)之力加快建虎高速公路建設(shè)。2010年要投資20億元完成建虎高速公路路基、橋涵和70%的底基層建設(shè)任務(wù)。為抓好公路施工管理,我們?nèi)婕訌?qiáng)建虎高速公路指揮部建設(shè),在全省重點(diǎn)公路項(xiàng)目建設(shè)中,打造一流的精品工程和一流的高速公路指揮部。

三是精心做好公路主干線公路綠化和標(biāo)志牌設(shè)置工作。墾區(qū)公路主干線綠化工作要有大手筆、大氣魄,經(jīng)濟(jì)線、旅游線、主干線要全部按照國(guó)、省道的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行綠化,重點(diǎn)打造。綠化標(biāo)準(zhǔn)要貼近自然,切合實(shí)際,提高綠化品位。各條主干線要全部設(shè)置醒目標(biāo)志牌,國(guó)、省道由總局交通局負(fù)責(zé),其他主干線由分局和農(nóng)場(chǎng)負(fù)責(zé)。確保墾區(qū)公路與地方道路形成鮮明的對(duì)比,給行人全方位的視覺沖擊,使行人一踏入墾區(qū)留下第一個(gè)美好印象的就是路,讓他們感到墾區(qū)不但路修得好,而且管理養(yǎng)護(hù)得更好。

四是常年開展治超工作。墾區(qū)公路建設(shè)質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)在全省是領(lǐng)先的。但是如何最大限度地延長(zhǎng)公路使用壽命,是擺在公路管理部門面前的緊迫任務(wù)。因此,我們要始終樹立“三分建設(shè),七分管養(yǎng)”的科學(xué)養(yǎng)路思想,走建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)并重之路,最大限度地延長(zhǎng)公路的使用壽命,發(fā)揮公路效益。堅(jiān)持常態(tài)化治超,不搞突擊整治,杜絕只罰款不卸載現(xiàn)象的發(fā)生。

五是圍繞公路抓好路緣經(jīng)濟(jì)。墾區(qū)公路里程2.4公里,養(yǎng)路工超過(guò)3 000人,目前養(yǎng)路工人收入偏低,公路站負(fù)擔(dān)重。因此,我們要在公路沿線大做文章,種藥材,種經(jīng)濟(jì)林,搞養(yǎng)殖等,保證到2010年養(yǎng)路工人平均月工資不低于800元。

六是全面推進(jìn)墾區(qū)交通城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程。我們要樹立“公路建設(shè)是基礎(chǔ),發(fā)展運(yùn)輸是目的”的理念,按照“城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化,區(qū)域客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化、農(nóng)村客運(yùn)公交化”的原則發(fā)展墾區(qū)客運(yùn)業(yè)。實(shí)行便民車、出租車、公交車并舉,周班車、趕集班車、學(xué)生班車、季節(jié)班車并行的發(fā)展模式,采取滾動(dòng)發(fā)車、定線循環(huán)、長(zhǎng)短線互補(bǔ)的機(jī)動(dòng)運(yùn)營(yíng)方式,發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)。在墾區(qū)實(shí)施“四五城鎮(zhèn)體系”建設(shè)中,我們要在各農(nóng)場(chǎng)迅速開通發(fā)往周邊地市和省城的班車,保證職工走得舒服、安全、便捷,保證墾區(qū)每一個(gè)角落與省內(nèi)外全部通暢,為墾區(qū)與外界開展合作、開發(fā)、投資、旅游等提高優(yōu)質(zhì)的交通便利。同時(shí),我們還要不斷完善和調(diào)整墾區(qū)隊(duì)隊(duì)通客車建設(shè)規(guī)劃,優(yōu)化運(yùn)輸市場(chǎng)主體,優(yōu)化客運(yùn)線路網(wǎng)和運(yùn)力結(jié)構(gòu),做好支線與干線客運(yùn)、城鎮(zhèn)與農(nóng)村客運(yùn)的有效銜接。

要大力發(fā)展農(nóng)村物流。農(nóng)場(chǎng)和周邊農(nóng)村資源要統(tǒng)籌考慮,充分整合,整體規(guī)劃,適當(dāng)超前,通過(guò)加快墾區(qū)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),把農(nóng)場(chǎng)建成區(qū)域內(nèi)物流集散中心,在區(qū)域內(nèi)形成真正的購(gòu)買力,惠及農(nóng)場(chǎng)和農(nóng)村兩個(gè)市場(chǎng),為墾區(qū)“抓城”和城鄉(xiāng)一體化發(fā)展率先盤活人流、物流和信息流。

七是全過(guò)程抓好質(zhì)量工作。要認(rèn)真落實(shí)好“項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)制、工程建設(shè)監(jiān)理制、工程質(zhì)量終身制”三項(xiàng)制度;要嚴(yán)把“四關(guān)”,即:嚴(yán)把招投標(biāo)關(guān)、嚴(yán)把進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量關(guān)、嚴(yán)把建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝關(guān)、嚴(yán)把監(jiān)督監(jiān)理和質(zhì)量驗(yàn)收關(guān);要規(guī)范農(nóng)村公路建設(shè)市場(chǎng)準(zhǔn)入,建立健全質(zhì)量和信譽(yù)保證體系,強(qiáng)化行業(yè)和群眾監(jiān)督,確保工程質(zhì)量。

八是全力做好安全穩(wěn)定工作。交通安全穩(wěn)定工作直接關(guān)系到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全和行業(yè)的健康發(fā)展,是個(gè)嚴(yán)肅的政治問(wèn)題,如果出現(xiàn)重大安全穩(wěn)定責(zé)任事件,不僅造成巨額經(jīng)濟(jì)損失甚至造成群死群傷的嚴(yán)重后果,還將嚴(yán)重影響墾區(qū)交通人的形象,因此,我們一定要從大局出發(fā),站在講政治的高度,時(shí)刻繃緊“安全第一”這根弦,全面貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,建立安全防范網(wǎng)絡(luò),嚴(yán)格落實(shí)“三關(guān)一監(jiān)督”;狠抓公路施工安全質(zhì)量管理;積極開展安全專項(xiàng)治理活動(dòng)。要把解決好客運(yùn)線路糾紛和拖欠農(nóng)民工工資作為做好行業(yè)穩(wěn)定的重中之重,全力維護(hù)行業(yè)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。

九是要深入開展交通文化建設(shè)。 隨著墾區(qū)交通事業(yè)科學(xué)發(fā)展之路不斷向縱深推進(jìn),我們?cè)诟惺艿浇煌ㄎ幕詈竦滋N(yùn)的同時(shí),更加深刻地感受到交通科學(xué)發(fā)展必需依靠交通文化作為支撐。因此,我們要以墾區(qū)交通發(fā)展改革三十年為契機(jī),把交通文化建設(shè)作為行業(yè)科學(xué)發(fā)展中的靈魂,培養(yǎng)、發(fā)展、鞏固、發(fā)揚(yáng)好。在全體職工中大力弘揚(yáng)北大荒精神和踐行北大荒核心價(jià)值觀,全體職工齊唱《交通之歌》,為墾區(qū)交通事業(yè)科學(xué)發(fā)展提供充足的精神食糧。

十是抓好人才引進(jìn)和隊(duì)伍廉正建設(shè)工作。墾區(qū)交通事業(yè)要想科學(xué)發(fā)展,關(guān)鍵在于人才,沒有人才,行業(yè)就沒有希望。隊(duì)伍建設(shè)、梯隊(duì)建設(shè)是墾區(qū)交通發(fā)展取得重大突破的關(guān)鍵,是實(shí)現(xiàn)交通又好又快發(fā)展的寶貴資源。因此,我們要站在引進(jìn)人才戰(zhàn)略和可持續(xù)發(fā)展的高度,做好人才的引進(jìn)和儲(chǔ)備工作,牢固樹立人才資源是第一資源的理念。抓住人才引進(jìn)、培養(yǎng)和使用這三個(gè)環(huán)節(jié),創(chuàng)新人才工作的機(jī)制,改善人才成長(zhǎng)的環(huán)境。2010年總局交通局和各分局交通局都要引進(jìn)2名以上大學(xué)生或?qū)ｉT型人才。我們要用事業(yè)凝聚人才,用實(shí)踐造就人才,用機(jī)制激勵(lì)人才,用制度管理人才,用法制保障人才,建設(shè)一支具有現(xiàn)代創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力的交通干部隊(duì)伍。

在公路建設(shè)事業(yè)快速發(fā)展時(shí)期,我們更要保持清醒頭腦,要不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí),提高黨性修養(yǎng),自覺提高防腐拒變的免疫力;要加強(qiáng)制度建設(shè),堵塞管理漏洞;要加強(qiáng)全方位監(jiān)督,重點(diǎn)做好事前、事中監(jiān)督,確保干部廉潔自律和隊(duì)伍建設(shè)健康發(fā)展。

30年的發(fā)展成果已成歷史,未來(lái)任重而道遠(yuǎn)。我們要把30年交通發(fā)展成果作為推動(dòng)今后墾區(qū)交通事業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力,繼續(xù)發(fā)揚(yáng)北大荒精神,全面踐行北大荒核心價(jià)值觀,就一定要站在新起點(diǎn)、瞄準(zhǔn)新目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)新跨越,開創(chuàng)墾區(qū)交通科學(xué)發(fā)展的新輝煌。

(編輯/劉佳)