綠動(dòng)上海新能源汽車盛宴

進(jìn)入上海車展官方網(wǎng)站，就會(huì)一眼看到幾片滴著露珠的綠葉在微微擺動(dòng)，這也似乎預(yù)示著主打環(huán)保牌的新能源汽車會(huì)成為本屆車展的主流。節(jié)能環(huán)保原本是企業(yè)社會(huì)責(zé)任的重要組成部分，在面臨日益嚴(yán)峻的能源危機(jī)和環(huán)境污染挑戰(zhàn)的情況下，研發(fā)新能源汽車已經(jīng)成為國內(nèi)外車企的重要戰(zhàn)略舉措和發(fā)展方向。

在車展現(xiàn)場，我們看到無論是日產(chǎn)、豐田、寶馬、梅賽德斯－奔馳等國際汽車巨頭還是比亞迪、海馬、長城、長安汽車等中國自主品牌的后起之秀，都積極展出自己先進(jìn)的節(jié)能環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)或者是新能源汽車產(chǎn)品，媒體和觀眾也對新能源汽車表現(xiàn)出前所未有的關(guān)注。毫無疑問，新能源汽車和相關(guān)技術(shù)已經(jīng)成為本屆上海車展的亮點(diǎn)。

本屆車展無論是新能源汽車產(chǎn)品的參展企業(yè)范圍、產(chǎn)品層次還是國內(nèi)外汽車企業(yè)的重視程度，都創(chuàng)下了歷屆之最，這和國家對新能源汽車的扶持政策以及中國良好的市場前景息息相關(guān)。國務(wù)院日前公布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)明確表示，中央政府將通過安排專門的財(cái)政補(bǔ)貼資金支持大中城市示范推廣新能源汽車，力爭在3年時(shí)間內(nèi)形成50萬輛新能源汽車的產(chǎn)能，達(dá)到新能源汽車銷量占到乘用車總銷量5％的目標(biāo)。

中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長張小虞接受本刊采訪時(shí)表示，《規(guī)劃》中提出的擴(kuò)大新能源汽車產(chǎn)能、推動(dòng)相關(guān)零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)化等舉措，為中國市場新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了難得的機(jī)遇。而上海車展就是國內(nèi)外汽車企業(yè)展示新能源汽車相關(guān)技術(shù)，牢牢抓住市場機(jī)遇的最好平臺(tái)。

本屆車展上，奔馳展出的BlueZERO E-CELL概念車展現(xiàn)了奔馳在零排放研發(fā)領(lǐng)域最新的研究成果，是一款實(shí)現(xiàn)了真正的零排放無污染的環(huán)保車型；日產(chǎn)電動(dòng)概念車NUVU同樣讓人驚艷，這款外形可愛的小車被稱作是“移動(dòng)的綠洲”，融合了日產(chǎn)對未來城市交通的愿景，是要在下個(gè)十年的中期完美體現(xiàn)城市用車新觀念；現(xiàn)代新勝達(dá)混合動(dòng)力車、采用了生物燃料引擎的蓮花跑車Exige 270E、以及即將于今年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的寶馬7系A(chǔ)ctiveHybrid混合動(dòng)力概念車同樣引人關(guān)注。

在國外汽車企業(yè)紛紛推出新能源汽車的最新產(chǎn)品進(jìn)行展示的時(shí)候，國內(nèi)汽車企業(yè)顯然也不會(huì)放過同國際巨頭同臺(tái)競技的機(jī)會(huì)。一直以來，過于依賴國外的技術(shù)和品牌是中國汽車自主品牌發(fā)展的瓶頸，而在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，中國雖然起步稍晚，但某些技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)接近世界先進(jìn)水平。以電動(dòng)汽車為例，國內(nèi)以比亞迪汽車為代表的電動(dòng)和充電式混合動(dòng)力汽車的研制水平已經(jīng)做到了世界領(lǐng)先，這主要來源于比亞迪先進(jìn)的電池性能。作為世界第四、國內(nèi)最大的鋰電池生產(chǎn)企業(yè)，比亞迪在電池技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢讓其成為世界上為數(shù)不多的掌握雙模電動(dòng)汽車技術(shù)的生產(chǎn)企業(yè)。

比亞迪這次展出了F3DM和F6DM兩款雙模電動(dòng)車，DM雙模電動(dòng)車是比亞迪汽車實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車商業(yè)化的過渡車型。其中比亞迪F3DM是全球首款量產(chǎn)的雙模電動(dòng)車，在中國乃至世界的新能源汽車領(lǐng)域具有里程碑的意義。比亞迪展臺(tái)工作人員介紹說，純電動(dòng)狀態(tài)下，比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車一次充電的續(xù)航里程達(dá)到100公里，遠(yuǎn)超通用及豐田電動(dòng)汽車一次充電只能行駛25公里的續(xù)航能力。

長城汽車也展出了新能源電動(dòng)車代表車型歐拉，作為未來的量產(chǎn)車型，歐拉采用鋰離子動(dòng)力電池，永磁同步直流電機(jī)，百公里耗電10度，續(xù)駛里程160Km，極速130Km／h，代表了新能源車的最新研究方向。

長城汽車總裁王鳳英在接受本刊采訪時(shí)認(rèn)為，盡管新能源汽車發(fā)展還存在成本過高和安全性、可靠性等一些技術(shù)問題需要進(jìn)一步完善，以及配套設(shè)施不夠健全等一系列問題，但市場前景是不容懷疑的。長城汽車借助本次車展一方面展現(xiàn)自身在新能源技術(shù)研發(fā)方面的實(shí)力，另一方面也表達(dá)了長城堅(jiān)持新能源汽車發(fā)展方向的決心。

打出新能源牌同樣是上汽集團(tuán)的參展重點(diǎn)，本次車展上汽共展出了混合動(dòng)力轎車榮威750 1.8T、“上海牌”純電動(dòng)轎車以及新一代“上海牌”燃料電池轎車三款分別代表不同技術(shù)方向的自主品牌新能源汽車。另外，上汽還展出了三款新能源商用車，分別是：純電動(dòng)城市公交客車、混合動(dòng)力城市公交客車和依維柯寶迪電動(dòng)車，其中后者已投入實(shí)際使用。

另外，具有超級(jí)電容與鋰電池系統(tǒng)并聯(lián)結(jié)構(gòu)的海馬并聯(lián)式純電動(dòng)轎車Mpe、采用油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的長安概念車E30、吉利高性能電動(dòng)車同樣在車展上得到了媒體的好評。

工業(yè)與信息化部副部長苗圩接受本刊采訪時(shí)表示，新能源汽車符合中國的國情，代表世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，大力發(fā)展新能源汽車，加快推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，不僅有利于節(jié)能減排和技術(shù)進(jìn)步，也是應(yīng)對國際金融危機(jī)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要措施。上海車展展示了中國新能源汽車的技術(shù)實(shí)力和研發(fā)水平，在政府大力扶持、企業(yè)高度重視以及市場環(huán)境逐步完善的情況下，中國新能源汽車將以本屆上海車展為節(jié)點(diǎn)，步入高速發(fā)展的快車道。