對(duì)我國物流標(biāo)準(zhǔn)化問題的研究

摘要：中國每年因?yàn)槲锪鳂?biāo)準(zhǔn)化的缺失，給國家?guī)砭薮蟮膿p失。根據(jù)我國物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀，認(rèn)識(shí)目前存在的問題，提出理順和協(xié)調(diào)物流系統(tǒng)內(nèi)各分系統(tǒng)管理部門之間的關(guān)系、完善我國物流標(biāo)準(zhǔn)的制定、市場培育、監(jiān)管、宣傳與國際接軌等建議。

關(guān)鍵詞：中國；物流；標(biāo)準(zhǔn)化

中圖分類號(hào)：F713文獻(xiàn)標(biāo)志碼：Ａ文章編號(hào)：1673-291X(2008)18-0277-03

1引言

在我國，每年在物流過程中產(chǎn)生的損耗大約是3 000億元人民幣，這就是物流企業(yè)缺乏標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作的弊端。國務(wù)院政策研究室工交司副司長陳文玲指出，從公路運(yùn)輸?shù)借F路運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)換，從鐵路運(yùn)輸?shù)胶娇者\(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)換，從航空運(yùn)輸?shù)胶Ｑ筮\(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)換，致使它們的標(biāo)準(zhǔn)化也要轉(zhuǎn)換。聯(lián)合國發(fā)布的最新調(diào)查顯示：我國的物流過程所占的時(shí)間差不多是物流和生產(chǎn)全過程的90％左右。

2中國物流標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀

近些年，中國國民經(jīng)濟(jì)與對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展為中國物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇，尤其是近幾年來，國內(nèi)的專業(yè)化物流公司和商業(yè)企業(yè)配送中心漸成氣候，一些大型制造企業(yè)也在物流配送方面有所動(dòng)作。隨著物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)市場的發(fā)育，我國的物流標(biāo)準(zhǔn)化工作開始啟動(dòng)，并取得了一系列成績。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

2.1制定了一系列物流或與物流有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)

據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，在我國現(xiàn)已制定頒布的物流或與物流有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)已有近千個(gè)。在包裝標(biāo)準(zhǔn)方面，我國已全面制定了包裝術(shù)語、包裝尺寸、包裝標(biāo)志、運(yùn)輸包裝件基本試驗(yàn)、包裝技術(shù)、包裝材料、包裝材料試驗(yàn)方法、包裝容器、包裝容器試驗(yàn)方法、產(chǎn)品包裝、運(yùn)輸、貯存與標(biāo)志等方面的標(biāo)準(zhǔn)；在物流機(jī)械與設(shè)施方面，我國制定了起重機(jī)械、輸送機(jī)械、倉儲(chǔ)設(shè)備、裝卸機(jī)械、自動(dòng)化物流裝置以及托盤、集裝箱等方面的標(biāo)準(zhǔn)。

從系統(tǒng)性的角度來看，已不僅僅是單純制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，有關(guān)物流行業(yè)的通用標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)也已開始制定。從標(biāo)準(zhǔn)層次性的角度來看，制定的與物流有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)不只有企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也有不少的國家標(biāo)準(zhǔn)，有一部分標(biāo)準(zhǔn)還采用了國際標(biāo)準(zhǔn)或國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。從部門的角度來看，中國與物流關(guān)系比較密切的一些部門，如鐵道部、交通部、機(jī)械工業(yè)部、冶金部、貿(mào)易部等均制定了一系列與物流有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，特別是制定了許多作為國家標(biāo)準(zhǔn)系列中比較欠缺的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)。

2.2建立了與物流有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化組織、機(jī)構(gòu)

中國已經(jīng)建立了一套以國家技術(shù)監(jiān)督局為首的全國性的標(biāo)準(zhǔn)化研究管理機(jī)構(gòu)體系，而這中間有許多機(jī)構(gòu)和組織從事著與物流有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化工作。據(jù)悉，國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局即將成立全國供應(yīng)鏈過程管理與控制標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)。該委員會(huì)的對(duì)外名稱是SCM-CHINA，秘書處設(shè)在中國物品編碼中心。

2.3積極參與國際物流標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)

中國參加了國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO、國際電工委員會(huì)IEC與物流有關(guān)的各技術(shù)委員會(huì)和技術(shù)處，并明確了各自的技術(shù)歸口單位。此外，還參加了國際鐵路聯(lián)盟UIS和社會(huì)主義國家鐵路合作組織OSJD等兩大國際鐵路的權(quán)威機(jī)構(gòu)。

2.4積極采用國際物流標(biāo)準(zhǔn)

在包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸、貯存方面的近百個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)中，已采用國際標(biāo)準(zhǔn)的約占30%；公路水路運(yùn)輸方面的國標(biāo)中，已采用國際標(biāo)準(zhǔn)的約占5%；在鐵路方面的國標(biāo)中，已采用國際標(biāo)準(zhǔn)的約占20%；在車輛方面的國標(biāo)中，已采用國際標(biāo)準(zhǔn)的約占30%。此外，在商品條形碼、企事業(yè)單位和社團(tuán)代碼、物流作業(yè)標(biāo)志等方面也相應(yīng)采用了一些國際標(biāo)準(zhǔn)。

2.5積極開展物流標(biāo)準(zhǔn)化的研究工作

在加入WTO的今天，中國物流國際化是必然的趨勢，如何實(shí)現(xiàn)我國物流系統(tǒng)與國際物流大系統(tǒng)順利接軌，關(guān)鍵在于物流標(biāo)準(zhǔn)化。至此，物流標(biāo)準(zhǔn)化工作被提到了前所未有的高度，全國不少相關(guān)科研院所、高等院校的科研機(jī)構(gòu)，都投入到了這項(xiàng)研究工作當(dāng)中。

3中國物流標(biāo)準(zhǔn)化存在的問題

雖然近幾年來，我國的標(biāo)準(zhǔn)化工作取得了一定的進(jìn)展，但由于諸多原因，目前我國的標(biāo)準(zhǔn)化狀況仍不容樂觀，存在著諸多問題。

3.1條塊分割、部門分割、地區(qū)分割

由于物流及其物流管理思想在我國誕生較晚，組成物流大系統(tǒng)的各個(gè)分系統(tǒng)在沒有歸人物流系統(tǒng)之前，早已分別實(shí)現(xiàn)了本系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化。這就必然導(dǎo)致了在標(biāo)準(zhǔn)制定內(nèi)容上的條塊分割、部門分割。同時(shí)由于在長期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響下，各地區(qū)各行業(yè)各自為政，物流標(biāo)準(zhǔn)不一致，跨區(qū)域性、多式聯(lián)運(yùn)物流效率下降。

3.2在貨物的倉儲(chǔ)、裝卸和運(yùn)輸?shù)冗^程中缺乏基本設(shè)備的統(tǒng)一規(guī)范

倉儲(chǔ)、裝卸和運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中極其重要的組成部分，其效率的高低直接影響物流速度和效率。目前，我國物流系統(tǒng)貨物的倉儲(chǔ)、裝卸和運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)因缺乏統(tǒng)一的規(guī)范而難以實(shí)現(xiàn)有效的銜接。如托盤的尺寸、卡車的大小、倉庫貨架的尺寸等無法配套使用。其中托盤標(biāo)準(zhǔn)存在的問題較為典型，我國的物流企業(yè)有的采用歐美標(biāo)準(zhǔn)，有的采用日韓標(biāo)準(zhǔn)，還有的干脆自己定義，由于與產(chǎn)品包裝箱尺寸不匹配，嚴(yán)重影響了物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率。

3.3信息標(biāo)準(zhǔn)化落后

目前，我國許多部門和單位都在建自己的商品信息數(shù)據(jù)庫，但數(shù)據(jù)庫的字段、類型和長度都不一致，形成一個(gè)個(gè)信息孤島。嚴(yán)重影響了作為物流管理基礎(chǔ)的信息交換和電子商務(wù)的運(yùn)作。

3.4采用國際標(biāo)準(zhǔn)的比例低

在長期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響下，我國的標(biāo)準(zhǔn)包括物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在制定過程中較少考慮與國際標(biāo)準(zhǔn)的一致性。因此，目前能與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的物流標(biāo)準(zhǔn)所占比例很低，這必將為我國的國際貿(mào)易設(shè)下障礙。

3.5物流標(biāo)準(zhǔn)的推廣、執(zhí)行上存在問題

盡管我國建立了物流標(biāo)準(zhǔn)體系，并制定了一些重要的國家標(biāo)準(zhǔn)，但這些標(biāo)準(zhǔn)的推廣應(yīng)用存在著嚴(yán)重問題。例如《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》的應(yīng)用正確率不足15%。這種現(xiàn)象的廣泛存在，深刻揭示了我國物流標(biāo)準(zhǔn)化管理工作落后的現(xiàn)狀。制約物流標(biāo)準(zhǔn)化的推廣、執(zhí)行的因素有很多，主要包括以下幾個(gè)方面。

3.5.1體制性障礙

如前所述，在長期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響下，物流管理形成了一種條塊分割、部門分割、地區(qū)分割的狀態(tài)。物流系統(tǒng)各分系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)往往由不同的政府部門分別管理，且執(zhí)行的是本行業(yè)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)于整個(gè)物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的配合和銜接十分不利。

3.5.2物流標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)淡薄

一些國有企業(yè)和相關(guān)部門還沒有意識(shí)到物流這個(gè)“第三利潤源”的作用，企業(yè)的“大而全”、“小而全”的經(jīng)營狀況十分嚴(yán)重，市場經(jīng)濟(jì)要求社會(huì)化的專業(yè)細(xì)分，但現(xiàn)在分離進(jìn)程非常緩慢，很多企業(yè)的物流都依賴自己的倉庫和車隊(duì)，標(biāo)準(zhǔn)化程度極低且破損率極高，大大降低了物流速度，提高了物流成本。

3.5.3物流市場發(fā)育不足

物流市場發(fā)育不足也是既有標(biāo)準(zhǔn)得不到推廣的一個(gè)重要原因。在市場經(jīng)濟(jì)中，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)通常是從行業(yè)自發(fā)需求中產(chǎn)生的。在我國，市場需求還沒有形成足夠的規(guī)模，國內(nèi)除了寶供、海爾等幾家大企業(yè)之外，很多物流企業(yè)都是從傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型過來的中小企業(yè)，盡管更換了公司名稱，但操作理念和規(guī)范還比較陳舊。由于標(biāo)準(zhǔn)化的普及有賴于產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)育程度，在這些企業(yè)中推行物流標(biāo)準(zhǔn)化顯然具有很大難度。

3.6物流標(biāo)準(zhǔn)化人才極其匱乏

由于中國的物流及物流管理的思想誕生較晚，歷年來在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響下，對(duì)物流重視的程度不夠，導(dǎo)致物流人才極其缺乏。物流行業(yè)的從業(yè)人員，絕大部分是從相關(guān)行業(yè)轉(zhuǎn)過來的，真正具有扎實(shí)的現(xiàn)代物流理論基礎(chǔ)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人少之又少。特別是對(duì)于物流標(biāo)準(zhǔn)化而言，人才匱乏現(xiàn)象更為嚴(yán)重。

4中國物流標(biāo)準(zhǔn)化的建議

4.1理順和協(xié)調(diào)物流系統(tǒng)內(nèi)各分系統(tǒng)管理部門之間的關(guān)系

從對(duì)中國物流標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀分析當(dāng)中我們可以看出，體制障礙是制約我國物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程最大的絆腳石，部門分割是目前亟待解決的問題。由于資源管理的體制性障礙直接造成了物流標(biāo)準(zhǔn)化管理工作的落后。盡管國家標(biāo)準(zhǔn)的行政主管部門是國家質(zhì)檢總局，但由于物流產(chǎn)業(yè)跨越了行業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)的歸口管理大多數(shù)設(shè)在各個(gè)管理部門的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)。而這些標(biāo)準(zhǔn)要達(dá)成統(tǒng)一，需要進(jìn)行很多協(xié)調(diào)工作，銜接難度非常大。在六部委上海物流會(huì)議之后，在行業(yè)協(xié)會(huì)和技術(shù)監(jiān)督部門的推動(dòng)下，一些實(shí)質(zhì)性的活動(dòng)陸續(xù)展開。據(jù)悉，我國的供應(yīng)鏈過程管理與控制標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委.員會(huì)正在緊張籌備之中，秘書處設(shè)在中國物流編碼中心，主要職能之一就是開展物流標(biāo)準(zhǔn)化管理的協(xié)調(diào)工作，最大限度的實(shí)現(xiàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。

4.2進(jìn)一步完善我國物流標(biāo)準(zhǔn)的制定工作

除了不同行業(yè)間標(biāo)準(zhǔn)化部門的統(tǒng)一協(xié)調(diào)之外，在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定工作上也應(yīng)有所改善。主要從以下幾個(gè)方面著手。

4.2.1制定物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化總體規(guī)范

我國缺乏對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行系統(tǒng)研究，各級(jí)政府往往集中精力和資金發(fā)展園區(qū)，而在技術(shù)支撐方面投入不夠。因此，當(dāng)務(wù)之急是對(duì)我國的物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行系統(tǒng)的研究，并在此基礎(chǔ)上，制定出物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的總體規(guī)范。

4.2.2制定物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

由于集裝形式是未來主導(dǎo)形式，因此要在包裝、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)中，以集裝系統(tǒng)為基點(diǎn)建立標(biāo)準(zhǔn)。參照IS0600MM400MM的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸，建立包括物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸在內(nèi)的各包裝單元的尺寸標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸工具的尺寸標(biāo)準(zhǔn)、倉儲(chǔ)設(shè)施的尺寸標(biāo)準(zhǔn)等。

4.2.3制定物流標(biāo)識(shí)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

制定物流標(biāo)識(shí)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，實(shí)現(xiàn)物流過程的實(shí)體與信息的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

4.2.4建立物流信息服務(wù)系統(tǒng)

“中國電子口岸”、港航EDI等網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的投入應(yīng)用，為物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)提供了一定的基礎(chǔ)平臺(tái)，應(yīng)完善這個(gè)平臺(tái)，并以此為基礎(chǔ)，加緊擴(kuò)大標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)在企業(yè)間信息交換中的應(yīng)用。

425盡可能地以國際標(biāo)準(zhǔn)為基本參照系

在全球經(jīng)濟(jì)一體化和加入WTO的今天，我國的國際貿(mào)易必將日漸頻繁。中國物流融入國際物流大系統(tǒng)是大勢所趨，因此，物流標(biāo)準(zhǔn)必須與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，才能掃清我國國際貿(mào)易上的一些技術(shù)上的障礙。

4.3.加強(qiáng)物流市場的培育

標(biāo)準(zhǔn)化的普及有賴于產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)育程度，沒有市場基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)只能是空中閣樓，真正的動(dòng)力必須來自市場本身。從這個(gè)意義上講，建設(shè)物流企業(yè)和建設(shè)物流標(biāo)準(zhǔn)具有共同的目標(biāo)。

4.4加強(qiáng)監(jiān)督和政策支持

對(duì)一些由傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型過來的企業(yè)以及準(zhǔn)備進(jìn)入物流行業(yè)的其他企業(yè)，政府可以在推廣標(biāo)準(zhǔn)化方面予以政策支持和制約。例如，采取物流企業(yè)市場準(zhǔn)入條件來制約物流企業(yè)必須貫徹物流標(biāo)準(zhǔn)化。貫徹物流標(biāo)準(zhǔn)化的企業(yè)，政府則給予政策上的扶持等。

4.5加大宣傳和人才的培養(yǎng)力度

雖然我國已經(jīng)加入了WTO，國際交流、國際貿(mào)易日益頻繁，國際競爭日益激烈，但仍有一些傳統(tǒng)企業(yè)，對(duì)物流及物流管理理念意識(shí)淡薄。因此，有關(guān)部門應(yīng)擔(dān)當(dāng)物流理念宣傳和推廣的號(hào)手，讓那些漠視物流和物流管理的企業(yè)盡快轉(zhuǎn)變觀念，這樣才能為物流標(biāo)準(zhǔn)化工作掃清思想上的障礙。加強(qiáng)《商品條碼》、《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》、《物流單元條碼》等物流標(biāo)準(zhǔn)的宣傳貫徹工作，增強(qiáng)企業(yè)執(zhí)行、貫徹物流標(biāo)準(zhǔn)的自覺性。

目前，我國的物流標(biāo)準(zhǔn)化人才奇缺，相關(guān)部門、科研院所和高等學(xué)校應(yīng)大力加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)工作。

4.6重視物流標(biāo)準(zhǔn)化研究、制定和推廣工作

世界各國物流標(biāo)準(zhǔn)化步伐不一或者物流標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，都將嚴(yán)重影響全球物流業(yè)的發(fā)展。尤其是在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，全球生產(chǎn)、全球采購、全球營銷等都成為企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的必要目標(biāo)，為了建立高效率的物流體系，實(shí)現(xiàn)各國物流與國際物流的順利接軌，增強(qiáng)本國物流業(yè)的國際競爭力，必須把物流標(biāo)準(zhǔn)化工作提到前所未有的高度，從戰(zhàn)略的高度看待國際物流標(biāo)準(zhǔn)化工作，從根本上在國際范圍內(nèi)解決物流標(biāo)準(zhǔn)化的問題，推動(dòng)世界物流業(yè)快速、健康的發(fā)展。

一方面，要在物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)、企業(yè)信息化水平等方面做好基礎(chǔ)工作；另一方面，要加強(qiáng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化工作的協(xié)調(diào)和組織，及時(shí)研究和制定物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，盡快形成一套能夠引導(dǎo)和規(guī)范國內(nèi)物流發(fā)展并與國際接軌的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，積極推廣與應(yīng)用國家頒布的各種與物流活動(dòng)相關(guān)的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

4.7深化流通體制改革

由于我國物流管理存在著嚴(yán)重的條塊分割現(xiàn)象，切斷了物流系統(tǒng)的橫向聯(lián)系，不利于高效率的多式聯(lián)運(yùn)體系的運(yùn)作和物流管理的協(xié)同工作，不利于物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，所以，必須加大流通體制改革。

4.7.1成立大交通綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。目前，我國陸路、水路、航空、郵政歸屬不同部門管理，嚴(yán)重阻礙了我國物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，應(yīng)當(dāng)成立大交通綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，打破運(yùn)輸部門的橫向割據(jù)和部門利益，按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)籌，調(diào)整基礎(chǔ)設(shè)施，整合運(yùn)輸資源。

4.7.2加快推進(jìn)陸路、水路、航空、郵政等壟斷行業(yè)改革，要放寬市場準(zhǔn)入，形成多種經(jīng)濟(jì)形式并存的競爭格局，提高其市場競爭意識(shí)。

4.7.3推進(jìn)倉儲(chǔ)管理體制改革，要弱化倉儲(chǔ)部門管理，打破條塊分割，使其成為自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。

4.8建立完善的物流信息服務(wù)系統(tǒng)

物流標(biāo)準(zhǔn)化的核心任務(wù)是為不同企業(yè)信息系統(tǒng)建立統(tǒng)一的信息平臺(tái)，也就是借助計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和通信等先進(jìn)技術(shù)，將原本分離的采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、代理、配送等物流環(huán)節(jié)，以及資金流、信息流、實(shí)物流等進(jìn)行統(tǒng)一的協(xié)調(diào)控制，實(shí)現(xiàn)完整的供應(yīng)鏈管理，將原屬于不同行業(yè)部門、不同產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的，運(yùn)作體系相對(duì)獨(dú)立的節(jié)點(diǎn)物流信息系統(tǒng)進(jìn)行有效的整合，提高整個(gè)物流供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率。要加強(qiáng)國際互聯(lián)網(wǎng)的有效利用，加快信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)信息采集技術(shù)、信息傳輸技術(shù)及管理軟件在物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)包括商品信息在內(nèi)的物流信息交換協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化、條碼化和信息采集自動(dòng)化。引導(dǎo)企業(yè)利用先進(jìn)的信息技術(shù)和物流技術(shù)，全面提高企業(yè)的信息管理水平，減少資源浪費(fèi)，提高物流速度。

4.9 物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)應(yīng)與國際接軌

國際標(biāo)準(zhǔn)化組織和一些歐美國家為了促進(jìn)國際物流的發(fā)展，制定和實(shí)施了一系列國際上公認(rèn)和通用的物流標(biāo)準(zhǔn)。我國在促進(jìn)和推動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)過程中，應(yīng)盡可能采用國際標(biāo)準(zhǔn)，這既能加快我國物流標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)步伐，也不失為與國際物流標(biāo)準(zhǔn)保持協(xié)調(diào)一致的有效手段。

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