Ｂ－２Ａ

李大光

今年2月23日，美國一架B－2A隱形戰(zhàn)略轟炸機在美國西太平洋領(lǐng)地關(guān)島墜毀，兩名駕駛員安全跳傘逃生。美軍隨即采取緊急措施，停飛全部20架B－2A隱形轟炸機。這是美軍B－2A隱形戰(zhàn)略轟炸機自裝備部隊以來首次發(fā)生墜毀事件，同時也是世界上迄今為止墜毀的最為昂貴的戰(zhàn)機，因為B－2A單架造價就達22億美元。

產(chǎn)生于冷戰(zhàn)時代

B－2戰(zhàn)略轟炸機是冷戰(zhàn)時期的產(chǎn)物。建造B－2A轟炸機的最初構(gòu)想始于1975年。當時，美國國防部所屬的“先進計劃局”出籠了一個代號為“哈維”的項目，落實到空軍，就派生出了XST(實驗、隱身、戰(zhàn)斗)計劃。在這一計劃中，將隱身技術(shù)運用到飛機上的設(shè)想被首次提出。1977年，為了能隱秘突入蘇聯(lián)領(lǐng)空，尋找并摧毀蘇軍的機動型洲際彈道核導(dǎo)彈發(fā)射架和縱深內(nèi)的其他重要戰(zhàn)略目標，美國空軍提出要制造一種新型戰(zhàn)略轟炸機，要求它能夠避開對方嚴密的對空雷達探測網(wǎng)，潛入敵方縱深，以80％的成功率完成任務(wù)。為此，空軍擬制出了“軍刀穿透者”計劃，把隱身技術(shù)的應(yīng)用列入了具體議事日程。其中將生產(chǎn)F－117A隱身戰(zhàn)斗機的合同交給了洛克希德公司，將“先進技術(shù)轟炸機(ATB)”合同交給諾斯羅普公司，這就是B－2A隱身戰(zhàn)略轟炸機的最初名稱。

B－2戰(zhàn)略轟炸機一直被視為美國空軍戰(zhàn)略打擊力量的王牌武器。在上世紀80年代，B－2隱形轟炸機的研制成為美軍的核心機密。1981年開始制造原型機，1988年4月20日，美國空軍首次展示了一幅B－2飛機的手繪外形彩圖，世界為之一震，航空界人士和眾多的軍用飛機愛好者無不對其獨特的外形而嘖嘖稱奇。同年11月22日，編號為AV－1的B－2原型轟炸機終于“千呼萬喚始出來”，一時成為美國公眾爭相一睹的怪物，世界各國的軍事刊物也爭相對它加以報道。但此后，B－2再次銷聲匿跡長達數(shù)年。這期間，它經(jīng)歷了軍方進行的多次秘密試飛和嚴格檢驗，生產(chǎn)廠家不得不根據(jù)空軍方面提出的種種意見和各種苛刻要求不斷進行設(shè)計修改。在歷時整整5年之后，1993年12月17日，美國空軍終于推出了第一架B－2A型飛機。1997年4月2日，首批6架B－2A隱身轟炸機正式在美國空軍服役，另外15架也將按計劃陸續(xù)交付部隊使用。

作為世界上迄今為止最昂貴的飛機，B－2A隱形轟炸機機身長21.03米，高5.18米，翼展為62.43米，最大載彈量22680千克。機上裝有4臺美國通用動力公司出產(chǎn)的F118－GE－100型渦扇發(fā)動機，可在不進行空中加油的情況下作戰(zhàn)航程達1.1萬千米，而空中加油一次則可達1.8萬千米，所以美國空軍稱其具有“全球到達”和“全球摧毀”能力。同時B－2A由于隱身性能出眾又稱“幽靈”，可以躲避雷達監(jiān)測，難以被對方發(fā)現(xiàn)和跟蹤。1995年6月，一架B－2A首次嘗試跨越美國國界，飛到巴黎，在巴黎航展上現(xiàn)身。1996年2月4日，2架B－2A飛抵關(guān)島的安德森空軍基地，這是B－2A首次進行海外作戰(zhàn)部署。

追求隱身致使價格昂貴

B－2A的隱身性能首先來自它的外形。B－2A的整體外形光滑圓順，毫無“折皺”，不易反射雷達波。駕駛艙呈圓弧狀，照射到這里的雷達波會繞艙體外形“爬行”，而不會被反射回去。密封式玻璃艙罩呈一個斜面，而且所有玻璃在制造時摻有金屬粉末，使雷達波無法穿透艙體，造成漫反射。機翼后掠33度，使從上、下方向入射的雷達波無法反射或折射回雷達所在方向。機翼前緣的包覆物后部，有不規(guī)則的蜂巢式空穴，可以吸收雷達波。機翼后半部兩個w型，可使來自飛機后方的探測雷達波無法反射回去。而且B－2A無垂直尾翼，這就大大減少了飛機整體的雷達反射截面。機體下方?jīng)]有設(shè)置武器艙或武器掛架，連發(fā)動機艙和起落架艙也全部埋入到了平滑的機翼之下，從而避免了雷達波的反射。B－2A飛機的整個機身，除主梁和發(fā)動機機艙使用的是欽復(fù)合材料外，其他部分均由碳纖維和石墨等復(fù)合材料構(gòu)成，不易反射雷達波。并且，這些不同的復(fù)合材料部件不是靠鉚釘拼合，而是經(jīng)高壓壓鑄而成。另外，機翼的前緣還全部包覆上了一層特制的吸波材料(RAM)。位于機翼前部、內(nèi)裝雷達掃描天線陣列的兩個方形突出部件，也采用了特殊的吸波材料。此外，B－2A的整個機體都噴涂上了特制的吸波油漆，這在很大程度上降低了敵方探測雷達的回波。

為了隱身的需要，B－2A飛機的發(fā)動機進氣口被放置到了機翼的上方，呈S狀，可讓入射進來的探測雷達波經(jīng)多次折射后，自然衰減，無法反射回去。發(fā)動機的噴嘴則深置于機翼之內(nèi)，也成蜂巢狀，使雷達波能進不能出。B－52轟炸機的雷達反射截面為1000平方米，米格－29為25平方米，B－1B為不足1平方米，而B－2A只有不到0.1平方米，僅僅相當于天空中的一只飛鳥的雷達反射截面，這就使一般雷達很難發(fā)現(xiàn)它。B－2A轟炸機能攜帶16枚AGM－129型巡航導(dǎo)彈，也可攜帶80枚MK82型或16枚MK84型普通炸彈。當使用核武器時，可攜帶16枚B63型核炸彈。

B－2A飛機太貴了，一架飛機相當于一些小國一年軍費開支的總和，這在美國歷史上也是空前的。使B－2A費用昂貴的原因除了隱身設(shè)計和隱身材料外，另一個重要原因是維護保養(yǎng)上的困難。幾年前，B－2A剛剛裝備部隊時，養(yǎng)護任務(wù)基本上都是由各大公司的技術(shù)人員完成的，每飛行小時的維護時間，為132小時。每次飛行任務(wù)完成后，高速氣流都會對機體表層造成磨損。為了確保飛機的隱身性能不致下降，每次飛行后，技術(shù)人員都要用一種類似噴漆的方法對B－2A表層的雷達吸波材料進行整修，而新噴的吸波材料只有在一定的溫度、濕度下才能干燥固化。由于缺乏充足的配件和完善的維護設(shè)備，B－2A一直無法在海外基地部署，這對于以全球部署作戰(zhàn)的美國軍隊來說，是一個無法忍受的缺憾。高昂的造價、復(fù)雜的維護和保養(yǎng)使美國之外的任何國家都不會對之發(fā)生興趣。即使美國，B－2A的生產(chǎn)線也已經(jīng)關(guān)閉，為B－2A提供配件的4000余家供應(yīng)商中的90％也已將生產(chǎn)線改作他用；就連裝備B－2A的美國空軍第509轟炸機聯(lián)隊的指揮官托馬斯·戈士林準將也不得不承認：在未來20年內(nèi)不會再有B－3或B－4?；蛟S30年后，人們才會發(fā)現(xiàn)，B－2A只是轟炸機發(fā)展史上燦爛的一抹余暉。

科索沃戰(zhàn)爭初顯身手

B－2A轟炸機有三種作戰(zhàn)任務(wù)：一是不被發(fā)現(xiàn)地深入敵方腹地，高精度地投放炸彈或發(fā)射導(dǎo)彈，使武器系統(tǒng)具有最高效率；二是探測、發(fā)現(xiàn)并摧毀移動目標；三是建立威懾力量。美國空軍揚言，B－2A轟炸機能在接到命令后數(shù)小時內(nèi)由美國本土起飛，攻擊世界上任何地區(qū)的目標。北約在對南聯(lián)盟空襲中，首次動用了B－2A戰(zhàn)略轟炸機，使這種飛機第一次用于實戰(zhàn)。

1999年3月24日，B－2A隱形轟炸機完成了第一次作戰(zhàn)任務(wù)，2架B－2A從懷特曼空軍基地起飛，進行了31個小時的“不著陸往返飛行”。在科索沃戰(zhàn)爭的第一天夜晚，2架B－2A隱形轟炸機對塞爾維亞的防空網(wǎng)實施轟炸。據(jù)悉，每架B－2A隱形轟炸機共攜帶重7348千克(16200磅)的聯(lián)合直接攻擊彈藥(JDAM)。在隨后的“聯(lián)盟力量”行動中，B－2A隱形轟炸機執(zhí)行了一些零星的任務(wù)。5月8日，1架B－2A用5枚精確制導(dǎo)炸彈空襲了中國駐南使館。到第79天空襲結(jié)束時，共有6架B－2A隱形轟炸機參與作戰(zhàn)，共出動45架次，投下656枚JDAM。所有的任務(wù)都是從懷特曼空軍基地起飛完成的。實施作戰(zhàn)行動的B－2A轟炸機部隊，是駐美本土懷特曼空軍基地的第509轟炸機聯(lián)隊，隸屬美空軍作戰(zhàn)司令部第8航空軍。該聯(lián)隊組建于1944年12月，并于次年8月向日本投擲了2顆原子彈而聞名于世，后來又多次參加過空襲作戰(zhàn)，具有豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗。在科索沃戰(zhàn)爭期間，第509聯(lián)隊接到53次作戰(zhàn)命令，實際參戰(zhàn)34次。