“樂活”一族的綠色生活

任紹敏

十八年如一日，石中元選擇騎自行車的方式去12公里外的單位上班，無論寒風(fēng)凜冽的冬季，還是烈日炎炎的夏天?！膀T車對身體好，我好多年沒去醫(yī)院看過病了?！?北京作家、中國人事出版社副編審石中元不無自豪地說。

隨著生態(tài)環(huán)境的惡化，像石中元這樣自覺選擇綠色生活方式的人群正在日益壯大。

綠色衣食住行

10年前，英國哲學(xué)教授巴列特(Cyril Barrentt）這樣定義綠色生活：“綠色生活是大自然的生活形態(tài)，而不是細(xì)節(jié)的追求?！?/p>

作為一種現(xiàn)代生活方式，綠色生活包括了日常生活的方方面面，既涵蓋了生產(chǎn)行為，又包括了消費行為。北京地球村環(huán)境教育中心（下稱“北京地球村”）主任廖曉義女士將綠色生活概括為5個R：節(jié)約資源，減少污染(Reduce)；綠色消費，環(huán)保選購(Reevaluate)；重復(fù)使用，多次利用(Reuse)；分類回收，循環(huán)再生(Recycle)；保護自然，萬物共存(Rescue)。

如今，綠色生活早已不是一種定義。它已經(jīng)在都市中衍生出一個個族群，比如“樂活”一族，比如“綠領(lǐng)”。

“樂活”概念由美國社會學(xué)家保羅·雷在1998年提出?！皹坊睢本褪蔷S系環(huán)保的健康生活方式，就是在消費時考慮自己和家人的健康以及對生態(tài)環(huán)境的責(zé)任心。

“樂活”這種愛自己、愛家人、愛地球的生活方式，在美國和歐洲四分之一以上的人群中風(fēng)行。現(xiàn)在，“樂活”也正在滲透到中國，成為又一個新銳名詞和群體。

廖曉義的 “三字經(jīng)”

作為一名民間環(huán)保人士，廖曉義總是在很多公開場合不失時機地宣講“節(jié)能三字經(jīng)”：冬二零、夏二六、省空調(diào)、換燈泡、不待機、爬樓梯、騎單車、坐公交、小排量、低油耗、購綠電、認(rèn)綠標(biāo)。她還將“三字經(jīng)”印成小卡片廣為散發(fā)，讓這些簡便易行的行為深入人心。

今年4月22日“世界地球日”，北京地球村和世界自然基金會、自然之友、富平環(huán)境與發(fā)展研究所等40多家民間環(huán)保組織發(fā)起“節(jié)能20%公民行動”，以倡導(dǎo)低能耗生活方式、消費方式為核心。

“節(jié)能20%公民行動”今年的主題是“節(jié)能減排，從燈做起”。一支11瓦的節(jié)能燈，照明效果相當(dāng)于60瓦的白熾燈，如果全國推廣使用13億支節(jié)能燈，那么一年將節(jié)約800多億千瓦時的電，幾乎相當(dāng)于三峽大壩一年的發(fā)電量。

去年9月1日，科技部將六大類36種日常生活方式換算成節(jié)能減排的量化數(shù)據(jù)，向全社會公布了《全民節(jié)能減排手冊》，提倡人們在不降低現(xiàn)有生活水平的前提下，選擇科學(xué)合理、節(jié)約能源的綠色生活方式。

歐美經(jīng)驗

在美國，與高峰期轎車必須載夠三人以上才能上路這類限制性措施相對應(yīng)的，是對大眾交通的鼓勵政策。而政府官員如果乘坐地鐵等公交上班，還會有專門的補貼。

在荷蘭的阿姆斯特丹，有關(guān)的政策就更周密了。一方面，除了公交的補貼、四通八達的大巴和城鐵網(wǎng)絡(luò)、有“特權(quán)”的公交車專用道和自行車道，以及自行車連接城鐵的種種便利；另一方面，則是對轎車進城的種種限制，比如高額的石油稅和近乎苛刻的停車位的限制。

而在挪威首都奧斯陸，行走是一種風(fēng)尚，每天上班走半小時是常事。挪威的車價是歐洲最貴的，盡管有很多人買得起車，但政府仍通過增高石油稅和制定轎車進城費等政策，以減少尾氣排放。

德意志銀行旗下國際論壇阿爾弗雷德·何豪森學(xué)會執(zhí)行理事會發(fā)言人沃爾夫?qū)ぶZ瓦克說，過綠色生活方式，更重要的是改變觀念，教育公眾，技術(shù)不是最重要的。他說，德國很多家庭采取多種方式節(jié)能，比如在庭院里安裝熱能泵，夏天曬熱土壤，利用熱能給水加熱；屋頂上安裝太陽能裝置；垃圾進行分類等等?！熬G色生活方式要從日常生活做起，只要改變一下觀念，并不會影響生活質(zhì)量?！保ㄕ?008年6月5日《第一財經(jīng)日報》）