屹立潮頭30年大眾交通不忘初心

劉朝暉

12月18日上午的上海展覽中心南廣場，50輛嶄新的奔馳E200L轎車整齊排列，首批大眾交通“奔馳國賓車”宣布正式上線運(yùn)營，引來不少過往群眾的關(guān)注。新車的投放，不僅是大眾交通集團(tuán)旗下出行業(yè)務(wù)在高端出行市場的一次服務(wù)產(chǎn)品升級，更成為大眾交通服務(wù)品牌的一次新的延伸與詮釋。

整整30年前，也是在這個(gè)廣場，200輛紅色的桑塔納出租車從這里駛向了上海街頭，刮起了一陣日后改變上海乃至全國出租汽車行業(yè)理念與格局的“紅色”旋風(fēng)，“大眾出租”的名頭也就此打響。

三十載彈指一揮間，經(jīng)歷了無數(shù)艱辛與風(fēng)雨，大眾交通從出租車起家，如今已經(jīng)發(fā)展成為了一家多元化的上市企業(yè)，但是當(dāng)年創(chuàng)業(yè)的初心，追求一流服務(wù)的宗旨，銳意創(chuàng)新進(jìn)取的精神卻從未改變。在迎來成立30周年紀(jì)念的歷史時(shí)刻，大眾交通又一次吹響了改革前進(jìn)的沖鋒號。

大眾交通“奔馳國賓車”首發(fā)儀式。

上海灘刮起“紅色旋風(fēng)”

“大眾出租，是上海出租汽車行業(yè)改革的產(chǎn)物，也是整頓的產(chǎn)物?！贝蟊娊煌瘓F(tuán)董事長總經(jīng)理?xiàng)顕皆诮邮堋缎旅裰芸酚浾邔ＴL時(shí)，思緒回溯到三十年前。

上世紀(jì)80年代末的上海出租汽車市場，存在著三大問題，一是叫車難，二是服務(wù)態(tài)度差，三是亂收費(fèi)。當(dāng)時(shí)叫出租汽車是很奢侈的事情，但依然供不應(yīng)求?！俺献钡某鲎廛囻{駛員挑揀業(yè)務(wù)習(xí)以為常。頗有怨氣的市民甚至編了順口溜：“沒有大事不租車，有了大事難租車”。

1988年，時(shí)任上海市長的朱镕基收到了一封來自大洋彼岸的投訴信，一位美籍華人反映在上海坐了10公里路的出租車，竟被收取了高達(dá)100美元的車費(fèi)。彼時(shí)剛剛改革開放的上海，正在向全世界投資者打開歡迎的大門，但個(gè)別出租汽車司機(jī)職業(yè)道德的缺乏，不僅有損于上海和中國在世界上的形象，也可能給投資環(huán)境帶來極為不利的影響。它表明上海正面臨著一個(gè)因投資環(huán)境差而極有可能阻礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展的危機(jī)。

“整頓出租汽車，是改善上海形象的一個(gè)重大問題……我們要下定決心抓好這件事情！”朱镕基當(dāng)時(shí)曾這樣表示。整頓的舉措，除了成立行業(yè)整頓領(lǐng)導(dǎo)小組，很重要的一項(xiàng)就是要組建一家新公司，用新的管理和服務(wù)，扭轉(zhuǎn)出租汽車行業(yè)的不良風(fēng)氣。

1988年12月，大眾出租揭牌開業(yè)。

時(shí)任上海市出租汽車公司黨委書記，年僅32歲的楊國平臨危受命，接過了領(lǐng)導(dǎo)這份沉甸甸的囑托，投入到新公司的籌備組建中。拋下“鐵飯碗”，內(nèi)心充滿了激情和使命感的楊國平甚至立下了軍令狀：“如果我做不好，不要領(lǐng)導(dǎo)給我安排任何工作，我自己去開出租車，做一名優(yōu)秀的出租汽車司機(jī)?！?/p>

創(chuàng)業(yè)之初的艱苦，令楊國平至今想起來仍頗為感慨。新公司可謂“一無所有”，為了省錢，租了當(dāng)年閘北區(qū)和田中學(xué)一個(gè)已經(jīng)報(bào)廢的教室當(dāng)作辦公室，買車和運(yùn)營的200萬元資本金也是向銀行借來的。就是在這樣簡陋的條件下，1988年12月24日，在領(lǐng)導(dǎo)的厚望與上海市民的期待中，“大眾出租”誕生了——當(dāng)天的上海展覽中心廣場上，整齊排列的200輛紅色桑塔納轎車亮起“大眾”頂燈，整裝出發(fā)，在申城的大街小巷刮起了出租汽車行業(yè)改革的“紅色旋風(fēng)”！

“大眾”不僅僅是公司名號，而是一個(gè)為大眾服務(wù)的承諾，要成為上海一張閃亮的名片。為了體現(xiàn)“大眾”服務(wù)理念，楊國平擬定了32字的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：揚(yáng)手即停，上客問路;電話預(yù)訂，約時(shí)不誤;電腦計(jì)費(fèi)，公道合理;車輛整潔，禮貌待客。

30年前的這32字，指引著“大眾”刮起一陣服務(wù)新風(fēng)，給行業(yè)亂象和陋習(xí)帶來很大沖擊。1989年1月30日的新民晚報(bào)頭版，刊登了題為《不正常的“爭奪戰(zhàn)”說明了什么》的報(bào)道，在盛贊“大眾”服務(wù)新風(fēng)的同時(shí)，指責(zé)了部分出租車圍困“大眾”的惡劣行為。邪終不壓正——在公安、工商、交通等部門聯(lián)合執(zhí)法整治下，不到三個(gè)月，出租車行業(yè)亂象被一掃而空，行業(yè)也越來越規(guī)范。大眾出租，更以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，贏得了市民的一致贊譽(yù)。

到1989年底，大眾出租的車輛已經(jīng)增加到500輛，駕駛員收入也遠(yuǎn)超社會水平，成為頗具吸引力的職業(yè)，甚至很多原先公交公司的中層干部都紛紛要求轉(zhuǎn)崗過來開出租。

時(shí)任市長朱镕基于1989年1月5日寫下批示：“大眾出租汽車公司的出現(xiàn)是一個(gè)希望，要成為榜樣，望精心扶持并嚴(yán)格要求。”在公司成立一周年之際，朱镕基又親筆致信公司管理層，肯定公司的成績和表率作用，認(rèn)為上海大眾為出租汽車行業(yè)樹立了一面紅旗，為改善上海的投資環(huán)境、樹立公交新風(fēng)做出了貢獻(xiàn)。

試點(diǎn)股份制 駛上高速路

隨著大眾出租的業(yè)務(wù)逐漸走向正軌，公司的發(fā)展亟需擴(kuò)大規(guī)模，但資金成了大問題——沒有錢是萬萬不能的。資本金只有200萬的“大眾”，銀行貸款有將近6000萬，每個(gè)月都要還高額的本金和利息，楊國平每天要做的事情，就是計(jì)算營業(yè)收入。一年下來，他發(fā)現(xiàn)本來就是微利的出租汽車行業(yè)，在沉重的貸款壓力下，基本就是為銀行在“打工”，公司沒有發(fā)展后勁，效率低速度慢。

“紅色旋風(fēng)”會因?yàn)槿鄙儋Y金支撐而停滯嗎？“巧婦難為無米之炊”的楊國平，這時(shí)從上海開始試行的股份制改革與浦東開發(fā)開放的春風(fēng)中，看到了希望。

彼時(shí)的浦東剛開始開發(fā)，很多地方都是農(nóng)田，沒有出租汽車公司，浦西的駕駛員都不愿去浦東，要去的話車費(fèi)單程要算來回。1990年年底，大眾出租向上海市體改辦提交報(bào)告，希望在浦東進(jìn)行股份制試點(diǎn)，搞浦東大眾出租汽車股份有限公司。

1991年3月的一個(gè)下午，在上海股份制試點(diǎn)的力推者、上海市體改辦企業(yè)處蔣鐵柱副主任的引見下，國家體改委和國家工商管理局的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)與楊國平等人在上海海鷗飯店12層的一間會議室里，達(dá)成了組建“浦東大眾”的共識，作為恢復(fù)股份制試點(diǎn)單位之一。1991年12月，由大眾出租汽車公司牽頭，聯(lián)合上海市煤氣公司、浦東交通銀行、申華實(shí)業(yè)四家單位發(fā)起組建了上海市浦東大眾出租汽車股份有限公司，這是全國出租汽車行業(yè)的首家股份制企業(yè)，也是浦東新區(qū)成立后的第一家上市公司。

楊國平至今記得，1991年的12月18日，浦東大眾在江灣、虹口、七寶三個(gè)體育場向社會發(fā)售購股券，每人限購500股，結(jié)果聞訊而來的人群在前一晚就排起了長隊(duì)，后來甚至把江灣體育場的鐵門都沖倒了。

勇敢的嘗試，讓大眾看到了希望。浦東大眾股份制成功后，不僅解了大眾的燃眉之急，而且當(dāng)月投產(chǎn)，當(dāng)月贏利。1992年5月19日，經(jīng)上海市建委批復(fù)同意，大眾出租汽車公司整體進(jìn)行股份制試點(diǎn)，當(dāng)年7月和8月先后發(fā)行了B股和A股，并著手創(chuàng)建一種全新的企業(yè)制度。一個(gè)小插曲是，當(dāng)時(shí)大眾的整體股改并不在建委優(yōu)先考慮之列，處于可上可不上的“中間狀態(tài)”，還有浦東的三個(gè)開發(fā)區(qū)正“嗷嗷待哺”，但大眾準(zhǔn)備充分的匯報(bào)打動了領(lǐng)導(dǎo)，最終市里決定追加給建委2500萬股B股額度，定向給大眾出租。

1992年春鄧小平南方談話充分肯定了股份制試點(diǎn)，在這樣的背景下，大眾順應(yīng)改革的潮流，走出了一條有別于以往國有企業(yè)的探索發(fā)展之路，煥發(fā)了前所未有的生機(jī)和活力。1992年至1997年，大眾凈資產(chǎn)年收益率均在14%以上，連續(xù)三次配股成功。

“股份制給了我們發(fā)展機(jī)會，好像上了高速公路，必須高速往前跑，沒有退路。”楊國平說。通過股市募集的資金，大眾實(shí)現(xiàn)了跳躍式的發(fā)展，用了短短兩年時(shí)間，車輛數(shù)發(fā)展到了3000余輛，實(shí)現(xiàn)了數(shù)倍的增長。后來再收購兼并一些小公司，規(guī)模不斷擴(kuò)大，車輛數(shù)當(dāng)時(shí)達(dá)到了行業(yè)第一。1999年8月，“大眾出租”和“浦東大眾”兩家上市公司實(shí)施資產(chǎn)和業(yè)務(wù)重組，“大眾出租”聚焦交通運(yùn)輸業(yè)，更名為“大眾交通”。

1992年，大眾出租進(jìn)行股份制試點(diǎn)后發(fā)行的股票票樣和首屆股東大會留影。

創(chuàng)新發(fā)展 視質(zhì)量為生命

走上發(fā)展高速路的大眾出租，把目標(biāo)定位于辦成世界一流的出租汽車公司，即擁有一流的車容車貌、一流的調(diào)度系統(tǒng)、一流的收費(fèi)系統(tǒng)和一流的駕駛員隊(duì)伍，對標(biāo)的是東京、香港、新加坡、巴黎、倫敦等世界出租汽車行業(yè)發(fā)達(dá)城市。

堅(jiān)持創(chuàng)新、勇于進(jìn)取，是大眾在30年發(fā)展道路上始終秉持的精神。大眾的發(fā)展，是中國改革開放、上海開拓創(chuàng)新的一個(gè)窗口。為了給乘客創(chuàng)造一流的乘坐體驗(yàn)，大眾出租在車型選擇、車載設(shè)備的配置上，先后創(chuàng)下業(yè)內(nèi)多個(gè)第一。

2018年9月19日，大眾交通集團(tuán)董事長總經(jīng)理?xiàng)顕剑ㄓ胰┰诮鹋扑緳C(jī)培訓(xùn)啟動儀式上，與駕駛員交談。

早在1995年，大眾出租第二代車型桑塔納 2000型就正式投入營運(yùn)，車輛顏色改為薄荷青，大眾出租從紅色旋風(fēng)跨入了綠色旋律時(shí)代;2000年12月，大眾出租第三代車型帕薩特B5柴油版上路營運(yùn)，是當(dāng)時(shí)國內(nèi)出租汽車行業(yè)選用的最高檔車型;2004年起，100輛奔馳出租車加入大眾出租，又將全國出租汽車行業(yè)高檔車型的定義再度刷新。

在行業(yè)里，大眾出租也是最早使用GPS系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)度的企業(yè)，在當(dāng)時(shí)是非常領(lǐng)先與超前的。1995年在花園飯店舉行的GPS調(diào)度系統(tǒng)開通儀式，澳大利亞前總理霍華德都前來捧場。

在計(jì)價(jià)器使用后，大眾出租還開發(fā)了自己的IC卡，無論在全國還是全世界都走在了前列，比香港的八達(dá)通卡都早。在上海的公共交通卡尚未誕生的年代，用大眾IC卡刷卡乘車，成為一種新潮流。

有了一流的硬件，必須有一流的管理與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)相匹配。多年來，大眾通過嚴(yán)格的質(zhì)量管理和良好的企業(yè)文化培養(yǎng)，打造了一支過硬的駕駛員隊(duì)伍，先后涌現(xiàn)出2位全國五一勞動獎?wù)芦@得者和8位上海市勞動模范。

“服務(wù)質(zhì)量就是我們的生命?！睏顕秸f，“當(dāng)時(shí)我們對駕駛員的培訓(xùn)相當(dāng)注重，新進(jìn)員工都要經(jīng)過集中培訓(xùn)考試合格才能上崗。對服務(wù)質(zhì)量的問題管理很嚴(yán)，駕駛員如果發(fā)生了拒載、多收車費(fèi)超過50元、謾罵毆打乘客或是被公安部門行政拘留以上處罰等四種嚴(yán)重違紀(jì)情況之一，就要被解除勞動合同或開除。在大眾這是一道‘紅線?！?/p>

正是通過這樣的嚴(yán)格管理，大眾的服務(wù)質(zhì)量在行業(yè)里走在了前面，對整個(gè)出租汽車行業(yè)的管理和服務(wù)質(zhì)量提升起到了標(biāo)桿作用，大眾品牌也在客戶和行業(yè)中贏得極高的知名度和美譽(yù)度。在社會大眾的心目中，大眾就是上海的城市名片，是身邊可信賴的朋友。2003年11月，大眾交通集團(tuán)下屬大眾出租汽車公司榮獲“全國質(zhì)量管理獎”，成為全國服務(wù)行業(yè)中首家獲此殊榮的企業(yè);2004年，公司再次榮膺亞太國際質(zhì)量獎。大眾取得這樣的成績，來之不易。

兩翼齊飛 多元化開拓

早在上世紀(jì)90年代出租汽車行業(yè)的“黃金年代”，楊國平等大眾管理層就敏銳地覺察到，單一產(chǎn)業(yè)存在著集中化風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)要想獲得長久的可持續(xù)的發(fā)展，還是要以一業(yè)為主，實(shí)行適度多元化經(jīng)營。“不能把全部雞蛋放在一個(gè)籃子里”，但戰(zhàn)線也不能拉得太長，跨度太大。當(dāng)時(shí)大眾提出了“一體兩翼”的發(fā)展構(gòu)想，交通運(yùn)輸是主業(yè)，兩翼一是金融股權(quán)投資，還有一個(gè)是房地產(chǎn)和酒店等業(yè)務(wù)。

在金融領(lǐng)域，公司較早參與了國泰君安證券的重組，后來又參股了上海銀行、光大證券等金融機(jī)構(gòu)，獲得了良好的投資收益回報(bào)。2009年公司還進(jìn)軍類金融行業(yè)，構(gòu)建小貸企業(yè)集群，資本規(guī)模和運(yùn)營指標(biāo)居上海小貸行業(yè)前列。主營二手車和文物藝術(shù)品等拍賣的大眾拍賣公司，二手車拍賣業(yè)務(wù)在上海市場占有率已達(dá)1/3。在房地產(chǎn)領(lǐng)域，公司立足上海、輻射長三角，在區(qū)域重點(diǎn)城市開發(fā)十余個(gè)熱銷樓盤，開發(fā)總量超過260萬平方米。

在核心的客運(yùn)交通領(lǐng)域，大眾交通集團(tuán)已發(fā)展成為上海和長三角區(qū)域重要的綜合交通服務(wù)供應(yīng)商，成功為2007年特奧會、2008年奧運(yùn)會、2010年世博會、2011年APEC、2018年首屆進(jìn)博會等重要的賽事和會議提供官方指定綜合交通配套服務(wù)。

大眾出行平臺將致力于成為全國性的優(yōu)質(zhì)網(wǎng)約車平臺。

此外，大眾繼續(xù)圍繞“輪子”做文章，還發(fā)展了現(xiàn)代物流、搬場、汽車服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

事實(shí)證明，多元化的發(fā)展戰(zhàn)略，為大眾集團(tuán)增加了抗風(fēng)險(xiǎn)的能力，帶來了新的機(jī)遇。

楊國平介紹，目前出租汽車行業(yè)效益不斷下行，相當(dāng)多的企業(yè)處于虧損邊緣，沒有效益。但大眾通過扁平化、集約化的管理，實(shí)行多種經(jīng)營構(gòu)筑的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，帶來了很好的回報(bào)，連續(xù)多年上榜上海民營企業(yè)100強(qiáng)。據(jù)悉，大眾交通集團(tuán)去年利潤在8億元左右，三分之一來自交通，三分之一來自金融股權(quán)投資，三分之一來自于房地產(chǎn)業(yè)，保證了穩(wěn)健的增長與發(fā)展。有數(shù)據(jù)顯示，公司上市以來募集資金總額為12.90億元，同時(shí)歷年以現(xiàn)金分紅及送轉(zhuǎn)股份方式回饋股東共計(jì)37.58億元，是募集資金的3倍。

擁抱互聯(lián)網(wǎng) 踏上新征程

我們的目標(biāo)是要成為卓越城市的卓越的出租汽車企業(yè)，通過加強(qiáng)管理，規(guī)范服務(wù)，提升新技術(shù)，改善新服務(wù)，讓出租汽車這張蒙塵的上海名片煥發(fā)新的光彩。

這幾年，網(wǎng)約車對傳統(tǒng)出租汽車行業(yè)帶來很大沖擊，不少企業(yè)怨天尤人，就此對管理“放鴨子”， 導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量的快速下降。在楊國平看來，新的挑戰(zhàn)也是新的機(jī)遇，傳統(tǒng)出租汽車也要用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來武裝自己，積極與互聯(lián)網(wǎng)對接，提升管理效率，給乘客以更多的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。大眾作為出租汽車骨干企業(yè)，還是要堅(jiān)持為大眾服務(wù)的初心不變，為實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+交通的發(fā)展、為出租汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級探索破冰之路。

2016年3月30日，國內(nèi)首家由出租汽車企業(yè)自主開發(fā)運(yùn)營的網(wǎng)約車平臺——大眾出行正式運(yùn)營，贏得良好的市場反響，并于2017年6月獲得上海市首張《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》?！拔覀儗@個(gè)平臺已經(jīng)投入了一億多元，主要用在人員培訓(xùn)、市場開拓、添置設(shè)備等方面。我們不和滴滴等平臺比燒錢，比規(guī)模，我們堅(jiān)持的是正規(guī)車、正規(guī)駕駛員的原則，還自主開發(fā)了具有知識產(chǎn)權(quán)的智能后視鏡監(jiān)測系統(tǒng)，我們拼的是高質(zhì)量的規(guī)范服務(wù)?！睏顕秸f。據(jù)悉，大眾出行平臺將展開長三角、京津冀、珠三角三大戰(zhàn)役，把大眾專車和當(dāng)?shù)卣?guī)品牌出租汽車企業(yè)聯(lián)合起來，最終打造成全國性的平臺。

同時(shí)，大眾還在行業(yè)里首創(chuàng)成立了司機(jī)之家，更注重駕駛員的心理調(diào)節(jié)，同時(shí)幫助駕駛員提高運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)與能力。此外，大眾還對車輛集中統(tǒng)一管理、維修，保險(xiǎn)集中統(tǒng)一理賠，積極為駕駛員車輛維修提供好服務(wù)。

“今年是我們的質(zhì)量年，服務(wù)進(jìn)博會的駕駛員甚至進(jìn)行了軍訓(xùn)，按照半軍事化的方式來強(qiáng)化駕駛員培訓(xùn)。我們現(xiàn)在在考慮明年的質(zhì)量管理內(nèi)容升級，包括乘客心理學(xué)、安全管理、車輛維修等進(jìn)行再培訓(xùn)，醞釀成立大眾技術(shù)學(xué)院，使得駕駛員綜合素質(zhì)得到提升，建立一支職業(yè)化的駕駛員隊(duì)伍。”楊國平介紹，“管理要更好地扁平化，要為駕駛員服務(wù)好，駕駛員隊(duì)伍穩(wěn)定了，企業(yè)才能更好地發(fā)展?！?/p>

明年是新大眾的第一年，楊國平說，這個(gè)“新”字，將體現(xiàn)在體制、機(jī)制、管理、服務(wù)各個(gè)方面。“上海提出，到2035年成為世界卓越城市，我們的目標(biāo)是要成為卓越城市的卓越的出租汽車企業(yè)，通過加強(qiáng)管理，規(guī)范服務(wù)，提升新技術(shù)，改善新服務(wù)，讓出租汽車這張蒙塵的上海名片煥發(fā)新的光彩?！?/p>

三十而立，志在遠(yuǎn)方。面對新的競爭形勢與格局，在改革開放中誕生的大眾，站在30周年的新起點(diǎn)上，懷著再創(chuàng)輝煌的夢想，再度出發(fā)！