試議民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)中工程質(zhì)量控制

裴杰群

黑龍江省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司

試議民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)中工程質(zhì)量控制

裴杰群

黑龍江省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司

隨著社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步，我們?cè)絹碓街匾暪こ藤|(zhì)量控制，工程質(zhì)量控制措施對(duì)于民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)中具有重要的意義。本文主要介紹民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)中工程質(zhì)量控制措施的有關(guān)內(nèi)容。

機(jī)場(chǎng)；建設(shè)；工程；質(zhì)量；措施；控制

工程質(zhì)量關(guān)系到人民的財(cái)產(chǎn)，生命安全問題，發(fā)揮工程的綜合經(jīng)濟(jì)效益的重大課題。為了加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)管，國家設(shè)立了具有法律權(quán)威的工程質(zhì)量監(jiān)督檢查機(jī)構(gòu)。使得工程質(zhì)量問題有了法律的約束，對(duì)保證工程質(zhì)量合格做出了保障。而在民航機(jī)場(chǎng)工程施工過程中的質(zhì)量問題更加需要我們關(guān)注，這其中包括民航機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)道，給排水、供電、助航燈光、通信導(dǎo)航、供油、安全監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)等多種項(xiàng)目內(nèi)容。由于涉及的專業(yè)繁多，項(xiàng)目內(nèi)容頗多，因此對(duì)施工的質(zhì)量管理帶來了很大的難度。

1、民航機(jī)場(chǎng)工程施工質(zhì)量管理體制的現(xiàn)狀

為了加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的監(jiān)督和管理，我國各行各業(yè)都根據(jù)自身的特性，設(shè)定了各級(jí)質(zhì)檢站，大部分都形成了較為完整的質(zhì)量管理體系。比如場(chǎng)道專業(yè)的質(zhì)量管理，多數(shù)是委托城市市政部門的質(zhì)檢站進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督和評(píng)定。雖然時(shí)政部門的專業(yè)的到場(chǎng)專業(yè)監(jiān)查有相似的地方，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法達(dá)到民用機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程的監(jiān)查技術(shù)要求和質(zhì)量要求。因此類似的時(shí)政部門的質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，并不能完全滿足民航機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)道工程的要求。比如助航燈光，通信導(dǎo)航等設(shè)施，具有民航系統(tǒng)專業(yè)的獨(dú)特性，地方質(zhì)檢站基本上很難對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)管理，工程質(zhì)量的檢測(cè)大部分都是由民航系統(tǒng)內(nèi)部的工程監(jiān)理部門或者基建業(yè)務(wù)部門來完成。工程監(jiān)理部門的業(yè)務(wù)也比較廣泛，包括工程的進(jìn)度管理，資金來源，資金到位情況等，對(duì)于質(zhì)量管理只是其中的一部分，因此這些部門并不是專職從事質(zhì)量監(jiān)督檢查的機(jī)構(gòu)，對(duì)質(zhì)量管理的業(yè)務(wù)水平以及管理力度都嚴(yán)重不足，同時(shí)也缺少法律的約束力，不能給出具有法律效應(yīng)的質(zhì)量評(píng)定書。這些專業(yè)的工程質(zhì)量一般是在工程竣工時(shí)臨時(shí)成立驗(yàn)收小組，進(jìn)行評(píng)定，因此不能從法律上給出有力的評(píng)定結(jié)果證明。

2、民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)中質(zhì)量控制措施分析

2.1 建立一套健全的質(zhì)量管理體制

以某民航機(jī)場(chǎng)的建設(shè)施工為例，在該機(jī)場(chǎng)建設(shè)過程中，隨著機(jī)場(chǎng)地基面積的不斷擴(kuò)大，機(jī)場(chǎng)建設(shè)與施工難度也逐漸增加。為了能讓機(jī)場(chǎng)建設(shè)質(zhì)量得到高度保障，實(shí)際建設(shè)時(shí)，相關(guān)指揮部門結(jié)合施工實(shí)際繪制出了一套相對(duì)比較健全的質(zhì)量管理體系，并要求施工人員將體系中的每一個(gè)點(diǎn)都做到一一落實(shí)，全面強(qiáng)化機(jī)場(chǎng)的建設(shè)質(zhì)量管理。施工中，為了前期建立的質(zhì)量管理體系能得到有效的運(yùn)行，建設(shè)單位還成立了一個(gè)專門的技術(shù)質(zhì)量管理小組，加大監(jiān)督力度，對(duì)機(jī)場(chǎng)建設(shè)施工的具體行為進(jìn)行控制，有效避免了施工行為不合理現(xiàn)象發(fā)生。

另外，在技術(shù)質(zhì)量方面，建設(shè)單位在實(shí)際建設(shè)過程中開展了多次技術(shù)專題研究報(bào)告會(huì)，在報(bào)告會(huì)中將機(jī)場(chǎng)建設(shè)中存在的技術(shù)質(zhì)量問題作了深入探討，并且還在會(huì)議中對(duì)一些優(yōu)秀的技術(shù)質(zhì)量監(jiān)理人員進(jìn)行培訓(xùn)，并為其頒發(fā)了相應(yīng)的上崗證，做好了施工技術(shù)人員與管理人員兩個(gè)方面的培訓(xùn)、管理工作。

2.2 適當(dāng)提升建設(shè)單位的總承包職能

不光是機(jī)場(chǎng)建設(shè)，包括建筑工程、路橋工程的施工建設(shè)也是如此，建設(shè)時(shí)所采取的方式大多為分包建設(shè)，這在更大程度上增大了工程的施工管理難度。為此，在機(jī)場(chǎng)建設(shè)過程中，如果有可能，最好是積極推行建設(shè)總承包制度，以減少因工序繁雜、管理繁復(fù)等問題造成企業(yè)管理能力降低。綜合分析我國當(dāng)前的機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理情況，發(fā)現(xiàn)對(duì)于民航機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)都沒辦法承受總承包建設(shè)壓力，導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)總承包建設(shè)模式的推行遇到嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。針對(duì)這一點(diǎn)，建設(shè)單位施工機(jī)場(chǎng)工程時(shí)還應(yīng)做好全面的準(zhǔn)備，本著大膽一試的想法，科學(xué)采用工程建設(shè)總承包來對(duì)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行施工。

2.3 優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，規(guī)范施工程序

民航機(jī)場(chǎng)施工中，施工組織設(shè)計(jì)的合理性是直接影響并決定結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。施工組織設(shè)計(jì)及市本級(jí)圖紙?jiān)谑状问┕r(shí)就一定要先對(duì)工程施的施工組織進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用不同設(shè)備、不同技術(shù)來安裝和施工。需要提及的是，在某機(jī)場(chǎng)建設(shè)過程中，為了進(jìn)一步確保機(jī)場(chǎng)工程的施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)早期所制定的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，實(shí)際施工時(shí)，建設(shè)指揮部門本著“優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，規(guī)范施工程序”的原則，采取提高施工技術(shù)水平這一手段來保證工程的施工質(zhì)量，以實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)工程技術(shù)質(zhì)量管理的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。另外，在優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)的同時(shí)，建設(shè)指揮部門還在原有施工工作的基礎(chǔ)上再次分析了機(jī)場(chǎng)工程的施工特征，并著重探討了機(jī)場(chǎng)施工中的關(guān)鍵技術(shù)，結(jié)合這一系列情況制定出了明確的質(zhì)量檢測(cè)指標(biāo)和質(zhì)量驗(yàn)收控制難點(diǎn)，要求各個(gè)單位在實(shí)際施工中必須做好質(zhì)量控制難點(diǎn)的管理工作，在施工時(shí)必定一份試施工方案，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試施工。最后，由施工單位結(jié)合試施工情況編制初步的施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)監(jiān)理、設(shè)計(jì)審核。

優(yōu)化后的施工組織設(shè)計(jì)明確規(guī)定了施工工藝、施工方法、施工作業(yè)面劃分、施工流程，以及必須采用的主要施工機(jī)械設(shè)備、人力資源配置和質(zhì)量控制措施等。另外，優(yōu)化的施工組織設(shè)計(jì)還針對(duì)工程具體情況，制定了特殊氣候、不良地質(zhì)條件等不利因素對(duì)施工的影響及其應(yīng)對(duì)措施、應(yīng)急預(yù)案。在工程建設(shè)過程中，通過明確質(zhì)量目標(biāo)、優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)、制訂質(zhì)量措施、加強(qiáng)質(zhì)量跟蹤、進(jìn)行質(zhì)量檢查評(píng)比等一系列質(zhì)量活動(dòng)，從施工方法、質(zhì)量要求和質(zhì)量控制等方面加以規(guī)范化，為施工質(zhì)量保駕護(hù)航。這種質(zhì)量管理的創(chuàng)新舉措，開創(chuàng)了由建設(shè)指揮部優(yōu)化及統(tǒng)一施工組織設(shè)計(jì)、規(guī)范施工程序的質(zhì)量管理先例，為保證機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目的創(chuàng)優(yōu)質(zhì)量目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.4 制訂樣板段方案，保證標(biāo)準(zhǔn)化施工

通過試施工，擇優(yōu)確定施工樣板段，作為大面積施工標(biāo)準(zhǔn)，這是質(zhì)量管理的又一個(gè)特點(diǎn)。在整個(gè)系統(tǒng)工程中，建設(shè)指揮部首次在建設(shè)中推行“以試施工擇優(yōu)形成樣板段，以樣板段標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)大面積施工”的質(zhì)量管理模式。試施工是取得指導(dǎo)大面積施工技術(shù)參數(shù)的關(guān)鍵措施。機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)中的關(guān)鍵工序、難點(diǎn)工序、新方法、新工藝都采取了先進(jìn)行試驗(yàn)段，確定樣板段，取得經(jīng)驗(yàn)并完善后再全面實(shí)施的方案。這一方案使大面積施工少走了彎路，縮短了工期，統(tǒng)一了質(zhì)量控制的方法和要點(diǎn)，保證了施工質(zhì)量。

在實(shí)際建設(shè)過程中，工程建設(shè)指揮部及指揮人員要對(duì)工程的施工重點(diǎn)進(jìn)行分析，并將部分關(guān)鍵環(huán)節(jié)視為工程的試施工重點(diǎn)，使其同時(shí)成為機(jī)場(chǎng)施工建設(shè)中的質(zhì)量控制要點(diǎn)。需要注意的是，在機(jī)場(chǎng)試驗(yàn)段以及樣板段的施工過程中，務(wù)必要做好嚴(yán)格的操作流程控制，使樣板方案能夠在適當(dāng)時(shí)候應(yīng)用到工程實(shí)際施工中，保證公路試驗(yàn)段和樣板段兩個(gè)階段中程序?qū)嵤┑挠行浴?/p>

3、結(jié)束語

總之，在民航機(jī)場(chǎng)工程的實(shí)施過程中，工程質(zhì)量是核心成份，但是這不是哪一個(gè)人的職責(zé)，哪一個(gè)部門的任務(wù)，而需要多方面，多部門的配合，積極努力，加上適當(dāng)?shù)谋O(jiān)管力度，才能共同完成真正的優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目工程。

[1]史云偉.機(jī)場(chǎng)建設(shè)與城市市政管理[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2011(23).

[2]段敏.淺談民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理創(chuàng)新[J].中國民用航空，2008(II).