中國現(xiàn)代航空教育的搖籃——筧橋中央航空學校

渠長根　彭苑茹

筧橋是位于杭州東郊的一座古老小鎮(zhèn)，有文字記載的歷史已愈千年，曾經(jīng)是太平天國的“大營地”，在中國革命史上具有重要的戰(zhàn)略地位。作為中國空軍的誕生地之一，讓筧橋古鎮(zhèn)真正走入歷史視野的，是60多年前發(fā)生在小鎮(zhèn)上空的那場令人熱血沸騰的戰(zhàn)斗———中國抗日戰(zhàn)爭史上的首次空戰(zhàn)八一四大捷。在這一戰(zhàn)役中，中國空軍不僅一舉擊落了6架日寇戰(zhàn)機，打破了日軍“不可戰(zhàn)勝”的神話。也正是因為這場戰(zhàn)斗，讓人們更多地關(guān)注中國空軍的基地和搖籃———筧橋中央航空學校（簡稱中央航校）。

中央航校歷史演變

中央航校的創(chuàng)建，淵源于孫中山先生“航空救國”的理念。1909年5月13日，孫中山先生曾向革命黨人訓(xùn)示：“飛船之習練，為吾黨人才中之不可無，其為用自有不能預(yù)計之處”，并號召華僑與國內(nèi)青年學習航空。1921年，孫中山深感編練空軍的迫切需要，乃于廣州大沙頭成立航空局，轄有飛機第一、二隊，這是民國空軍建軍正式編制、組織的開始。

1932年，日軍進攻上海，淞滬戰(zhàn)役爆發(fā)。當時，中國守軍十九路軍奮起抵抗，浴血戰(zhàn)斗，但是終因孤軍對敵和缺乏空軍支援而失敗。受此影響，中國各方面強烈呼吁加強國防，建立空軍。在此形勢之下，蔣介石更加感到“無空防即無國防”。于是，一方面出于鞏固自身統(tǒng)治地位和加強軍事獨裁考慮，另一方面也為了加強在抗敵中的主動性和有效性，蔣介石改組并擴大了當時軍政部航空署的組織，同時確定要創(chuàng)立一所專門訓(xùn)練、培養(yǎng)航空人才的學校，暫名為中央航空學校。

中央航校的前身是南京中央陸軍軍官學校航空訓(xùn)練隊。航空隊組建于1928年10月，當時是在南京中央陸軍軍官學校校內(nèi)。1929年1月，航空隊以南京軍官團所在地為隊址，又從陸軍軍官學校第五、六期學員和軍官中挑選人員，開始培訓(xùn)。2月，在南京小營軍官團校址正式上課。同時，以華僑所捐的巨款，向德國訂購大小飛機34架。同年6月，航空隊改為航空班。1931年7月1日，航空班又改組為軍政部航空學校，是年12月，航空學校遷往杭州筧橋。1932年9月1日，在筧橋，中央航校正式成立，并面向社會招生，蔣介石親任校長。一二八事變后，由于航校地處沿海，深受在杭州灣巡弋的日本航空母艦威脅，且航校學員逐期增加，校內(nèi)設(shè)施及機場均不堪擁擠，因此，蔣介石在洛陽設(shè)立了中央航校分校。然而，洛陽地區(qū)多風沙，不適宜飛行訓(xùn)練，影響教育教學。1937年春，第九期招生后，洛陽分校便不再續(xù)辦。

1936年6月，兩廣事變爆發(fā)，蔣介石為了控制兩廣，于是年冬又設(shè)立中央航校廣州分校。1937年八一三上海戰(zhàn)事爆發(fā)，抗戰(zhàn)形勢日緊，筧橋中央航校本部陸續(xù)遷往云南昆明巫家壩，各地分校都相繼并入本校。航校同時也改為中央空軍軍官學校。1945年抗戰(zhàn)勝利后，輾轉(zhuǎn)辦學的中央航校又遷回杭州筧橋原址。1948年冬，中央航校遷往臺灣。

1949年新中國成立，筧橋航校舊址作為新中國航空學校和軍用機場使用。1957年1月，中國民航局在筧橋機場正式建客運站，稱杭州航空站，筧橋機場改為軍民兩用。1961年改稱中國民用航空浙江省管理局。2000年12月，杭州蕭山機場建成并正式啟用，民航撤出筧橋機場，機場恢復(fù)為單純的軍用性質(zhì)。

中國現(xiàn)代航空教育的大本營

作為南京國民政府建立空軍的重要基地，筧橋中央航校的發(fā)展從一開始就得到了蔣介石等人的高度重視。自蔣介石親自為航校寫下12條校訓(xùn)，不惜重金征集校歌開始，航校逐步以“訓(xùn)、教、管”為基點建立起自己的教育系統(tǒng)和管理體制。因此，中央航校雖然誕生較晚，但無論是從組織機構(gòu)、教官編制、設(shè)備情況，還是從實際訓(xùn)練等諸多方面來看，在民國建立后的20多年里，實居第一，較之中國曾有過的南苑航校、廣東航校要正規(guī)多，訓(xùn)練人才也最多。

航校建立后的管理機構(gòu)和人事編排是在原有航空班的基礎(chǔ)上加以擴充和完善的。主要設(shè)有秘書室、教育處、機械組、照相組等20多個處室以及附屬工廠、掩護營、子弟學校、飛機制造廠等附屬機構(gòu)，規(guī)模龐大，人員眾多。

航校為加強教學質(zhì)量，提升中國空軍的飛行技術(shù)，聘請了很多外籍教官。如建立初期，就聘請了以美國軍人裘偉德上校為首的顧問團，包括以H?T?羅立德為首的10名飛行教官、以G?B?克拉克為首的5名機械師以及航空軍醫(yī)亞當博士等來校指導(dǎo)飛行訓(xùn)練工作；1934年，又招聘了意大利航空顧問團指導(dǎo)飛行訓(xùn)練，主要負責后來成立的洛陽分校的飛行訓(xùn)練指導(dǎo)工作。同時引進了很多先進的教學設(shè)備和教練飛機，空中戰(zhàn)斗射擊和轟炸練習場等也都與國際接軌。

航校開設(shè)的學習科目主要有：飛行學（空氣動力和飛行原理）、航行學、空軍戰(zhàn)術(shù)、無線電通訊、空中攝影、發(fā)動機學、飛機制造學、偵察學等，還有英語以及工廠實習（主要是飛機的發(fā)機拆卸和修理）等，反映了當時世界范圍內(nèi)航空教育的最先進理念。

飛行訓(xùn)練則分為初、中、高三級進行，平均每級飛行60小時。高級飛行分為轟炸、驅(qū)逐、偵察和專門戰(zhàn)斗技術(shù)訓(xùn)練等。其中，偵察訓(xùn)練使用的是450匹馬力的“道格拉斯”，轟炸使用的是“諾斯諾波”式轟炸機，驅(qū)逐組則使用“霍克”式驅(qū)逐機，都是當時世界上比較先進的飛行設(shè)備。

抗日的凱歌———八一四大捷

1937年七七事變爆發(fā)，日本發(fā)動全面侵華戰(zhàn)爭。8月上旬，日本海軍向上海方面集結(jié)兵力。中國統(tǒng)帥部也改變空軍主力北上作戰(zhàn)的計劃，將主力向華東方面集結(jié)。8月13日，日軍以重兵向上海發(fā)動進攻，淞滬會戰(zhàn)爆發(fā)。中國空軍前敵總指揮周至柔下達了《空軍作戰(zhàn)命令第1號》，賦予空軍“協(xié)助我陸軍消滅盤踞我上海之敵海陸空軍及根據(jù)地之任務(wù)”，要求“各部隊應(yīng)于14日黃昏以前，秘密到達準備出擊之位置，完成攻擊一切準備”。

8月14日這天，我國空軍戰(zhàn)斗力幾乎都投入了東線戰(zhàn)場。上午8時許，第2大隊副大隊長孫桐崗帶領(lǐng)21架“諾斯羅普”式轟炸機從安徽廣德機場起飛，轟炸吳淞口之日艦及匯山碼頭、公大紗廠等日軍據(jù)點。９時許，第５大隊丁紀徐大隊長率領(lǐng)8架驅(qū)逐機出擊，沿長江向東搜索。下午，第5大隊第24中隊中隊長劉粹剛率領(lǐng)9架“霍克Ⅲ”式驅(qū)逐機從揚州起飛。他們的任務(wù)是到上海轟炸日軍。

14時50分，日機兩隊，各有9架攻擊機，分別向中國空軍的杭州筧橋機場和廣德機場攻擊。18時30分，空襲杭州的9架日機到達筧橋機場和附近的喬司機場上空。原于8月7日受命北上已轉(zhuǎn)場至河南周家口機場的第4大隊（第4大隊是中國空軍的主力，大隊長是高志航，下轄21、22和23中隊，中隊長分別是李桂丹、黃光漢和毛瀛初），遵照《空軍作戰(zhàn)命令第1號》剛剛到達筧橋，多數(shù)飛機尚未加油，杭州上空的的空襲警報已拉響。大隊長高志航見狀當機立斷，命令飛機不要落地，落地的飛機則立即起飛。此時，高志航也立即駕駛“霍克Ⅲ”升空，迎戰(zhàn)敵機。

當日，天氣情況惡劣，雨越下越大。高志航在空中與敵機斗智斗勇，較量飛行技術(shù)。幾番回合后，在第21中隊分隊長譚文協(xié)助下，高志航迅速逼近一架日九六式轟炸機，連續(xù)兩次射擊，首開記錄，日機中彈墜毀。隨后又發(fā)現(xiàn)3架日機，便抓住機會迅速占位瞄準攻擊，又擊落日機1架。與此同時，21中隊長李桂丹升空后帶領(lǐng)柳哲生、王文驊兩架僚機向喬司機場上空進發(fā)，途中突然發(fā)現(xiàn)一架日九六式轟炸機。他們?nèi)寺?lián)合，居高臨下，先發(fā)制人，輪番攻擊，將其擊落。不一會兒，樂以琴、鄭少愚等也紛紛傳來捷報！

空戰(zhàn)一共持續(xù)了短暫的20多分鐘。勝利的中國空軍返航后，各隊隊長綜合戰(zhàn)斗過程交互核對統(tǒng)計擊落敵機架數(shù)，復(fù)查墜機地點，確認本次空戰(zhàn)力量對比是我方“霍克Ⅲ”27架對敵重轟炸機9架，我方空軍無一損失，還俘獲敵機飛行員1名。高志航率領(lǐng)的第4大隊首創(chuàng)空戰(zhàn)大捷，以6：0的戰(zhàn)績揭開了中國空戰(zhàn)的第一頁，打破了日軍不可戰(zhàn)勝的神話，轟動了全國。這一勝利不僅極大地鼓舞了全國空軍戰(zhàn)士的抗戰(zhàn)斗志，而且增強了全國軍民抗戰(zhàn)必勝的信心。后來，參與這一空戰(zhàn)的高志航及其戰(zhàn)友劉粹剛、李桂丹、樂以琴并稱為中國空軍“四大金剛”，他們用自己的一腔熱血，鑄造了“鋼魂鐵魂、英勇善戰(zhàn)、視死如歸”的“筧橋精神”，成為后人寶貴的精神財富。1940年，國民政府將8月14日這個特殊的日子定為中國的“空軍節(jié)”。

航校驕子、空軍楷模

作為國民政府建立的規(guī)模最大的空軍基地，中央航校為國家輸送了大批優(yōu)秀的空軍人才。面對敵人的戰(zhàn)機和炮艦，他們視死如歸，英勇作戰(zhàn)，有的冒著殊死的危險而不放棄戰(zhàn)斗，有的在陷入困境后仍選擇與敵軍同歸于盡，有的受到圍困后拒不受俘、寧死不屈，有的經(jīng)歷了槍林彈炮，退役后仍默默無聞地工作在自己的崗位上……為抗擊日寇、保衛(wèi)國家做出了巨大貢獻。

高志航，中央航校飛行教官，中國空軍驅(qū)逐司令兼第4大隊大隊長。八一四空戰(zhàn)，高志航率領(lǐng)的第四大隊首創(chuàng)空戰(zhàn)大捷，創(chuàng)下6比0的紀錄。緊接著，8月15日，日本“加賀”號航空母艦上的60多架轟炸機攻擊杭州筧橋機場。高志航身先士卒，奮勇殺敵，擊落日機一架。10月敵機入侵南京，高志航率機迎擊，勇挫敵機一架。中國空軍在南京上空將日軍戰(zhàn)機打得落荒而逃，創(chuàng)出了17比2的戰(zhàn)績。11月21日接到報告，有11架敵機向14大隊駐扎的周家口機場發(fā)起進攻。高志航冒著敵機瘋狂的俯沖轟炸奮不顧身地登上座機，剛進入機倉，日軍戰(zhàn)機就投下了炮彈。一位偉大的空軍戰(zhàn)士的生命在戰(zhàn)斗崗位上燃燒了！高志航壯烈殉國，年僅30歲。1993年的7月18日，92歲高齡張學良將軍為高志航題詞，稱他為：“東北飛鷹、空軍戰(zhàn)魂”。

劉粹剛，中央航校第二期的高才生，高志航的得意門生。自八一四中國空軍第一次出擊，身先士卒，炸毀敵艦，立下第一戰(zhàn)功；在以后的短短三個月中，共擊落敵機11架，劉粹剛不愧為“四大金剛”的一員。1937年8月15日，劉粹剛率領(lǐng)機群，飛臨上?？罩校Z炸海上敵艦和虹口日本侵略軍司令部，最終將敵機擊退。16日7時30分，他駕機擊落日本水上偵察機1架。17日7點40分，擊落敵轟炸機1架。20日下午，連續(xù)擊落敵驅(qū)逐機和水上雙座偵察機各1架，創(chuàng)造了中國空軍罕見的戰(zhàn)績。10月12日上午10時，號稱“天下無敵”的日本空軍96式戰(zhàn)斗機到南京上空挑釁。劉粹剛單機應(yīng)戰(zhàn)，憑著嫻熟靈巧的飛行特技，很快轉(zhuǎn)入敵機內(nèi)圈，殲滅敵機，創(chuàng)造了中國空軍第一次擊落這種“王牌”飛機的紀錄。從此，劉粹剛的英名脫穎而出。11月，在一次援助八路軍反攻娘子關(guān)的任務(wù)中，劉粹剛壯烈犧牲，年僅24歲。

閻海文，中央航校第六期學生。1937年淞滬戰(zhàn)爭爆發(fā)后，第5大隊奉命派6架飛機支援陸軍88師轟炸虹口日本海軍陸戰(zhàn)隊司令部，閻海文多次請戰(zhàn)，爭得出征任務(wù)。8月16日轟炸完成任務(wù)后，閻海文的座機的一個翅膀被敵高射炮擊中，脫離了隊伍，失去控制而向下墜落。閻海文被迫跳傘降落，卻誤入了敵人的陣地，被千人包圍。被圍后，閻海文拒不投降，拔出自衛(wèi)手槍左右開弓，一連擊斃7名敵兵。在其余日兵逼近時，閻海文舉起手槍用最后一顆子彈殺身成仁，拒不投降，壯烈殉國，年僅21歲。

中央航校培養(yǎng)了一大批杰出的空軍將士，還有一批抗戰(zhàn)功勛卓著的英雄斗士，如航校第1期的陳嘉尚、石友信，第2期李桂丹、周庭芳，第3期的沈崇誨、呂基淳等等。他們的大無畏精神和愛國情懷彰顯了中國空軍的風范與氣節(jié)，永遠在中國航空史和抗戰(zhàn)史冊上閃耀光茫。

（作者單位：浙江理工大學法政學院）