梟龍騰空——一代戰(zhàn)機(jī)的身世

見證·發(fā)現(xiàn)之旅

2006年4月28日，成都。

上午10時(shí)55分，梟龍戰(zhàn)斗機(jī)04架機(jī)，在成都溫江機(jī)場(chǎng)呼嘯著騰空而起，飛機(jī)在空中飛行了16分鐘后，安全降落在跑道上（圖1）。

（１）梟龍04架機(jī)試飛

一個(gè)醞釀了近20年，正式開發(fā)經(jīng)過了6年的戰(zhàn)斗機(jī)研制項(xiàng)目己經(jīng)完成。

梟龍飛機(jī)具有突出的機(jī)動(dòng)能力，較大的航程、留空時(shí)間和作戰(zhàn)半徑，優(yōu)良的短距起降特性和較強(qiáng)的武器裝載能力，是突出了中低空和高亞音速機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)能力，有較好的截?fù)艉蛯?duì)地攻擊能力的全天候、單發(fā)、單座、新一代輕型戰(zhàn)斗機(jī)。

它的誕生走過了一條不尋常的道路。

中國(guó)造戰(zhàn)斗機(jī)在巴基斯坦

1965年12月20日，第一架中國(guó)制造的殲-6戰(zhàn)斗機(jī)交付巴基斯坦空軍，從此拉開了中國(guó)戰(zhàn)機(jī)在巴基斯坦服役的歷史。在長(zhǎng)達(dá)34四年的時(shí)間里，巴基斯坦空軍總共接收了253架殲-6戰(zhàn)斗機(jī)，巴基斯坦空軍曾有10個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)同時(shí)裝備這種戰(zhàn)斗機(jī)(圖2)。

（２）巴基斯坦空軍裝備的中國(guó)造殲-6戰(zhàn)斗機(jī)

此后巴基斯坦空軍又先后購買了中國(guó)造的殲-7戰(zhàn)斗機(jī)（圖3）。在1999年的邊界沖突中，巴基斯坦出動(dòng)空軍作戰(zhàn)，除了在近距對(duì)地攻擊作戰(zhàn)中摧毀了敵軍大量的坦克、裝甲車以及野戰(zhàn)炮外，巴基斯坦空軍還以殲-7戰(zhàn)斗機(jī)擊敗了對(duì)方以當(dāng)時(shí)先進(jìn)的蘇-30和幻影2000戰(zhàn)斗機(jī)組成的空軍編隊(duì)，創(chuàng)造了震驚世界的空戰(zhàn)奇跡（圖4）。

（３）殲-7戰(zhàn)斗機(jī)

（４）中國(guó)制造的戰(zhàn)斗機(jī)長(zhǎng)期作為巴基斯坦空軍的主戰(zhàn)飛機(jī)

殲 ——7cp計(jì)劃的提出

上世紀(jì)80年代中期，巴基斯坦空軍深感殲-7機(jī)群逐漸老化，主力機(jī)群已經(jīng)無法適應(yīng)當(dāng)時(shí)的形勢(shì)。于是，一方面，巴基斯坦積極引進(jìn)美國(guó)的F-16（圖5）。另一方面，巴基斯坦積極與中國(guó)合作，試圖憑借中方的力量研制一種低檔配置且較為先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)。巴方開玩笑地說，我們合作來搞一個(gè)窮人用的F-16。

（５）美制F-16戰(zhàn)斗機(jī)

為此，巴基斯坦向生產(chǎn)殲-7戰(zhàn)斗機(jī)的成都飛機(jī)公司提出，共同在殲-7的基礎(chǔ)上研制新戰(zhàn)斗機(jī)。巴方將此定名為“佩刀Ⅱ”方案，中方定為殲-7CP，CP的含義是中巴合作。

1985年6月，巴基斯坦駐華武官轉(zhuǎn)來了巴空軍司令部受政府委托，于當(dāng)年5月正式發(fā)出的“佩刀Ⅱ”項(xiàng)目長(zhǎng)達(dá)24頁的招標(biāo)書，提出了巴基斯坦空軍的要求。

“佩刀II”項(xiàng)目，開宗明義是為了改進(jìn)中國(guó)制造的殲-7，將其發(fā)展成為一種多用途戰(zhàn)斗機(jī)。巴方在向中方發(fā)出招標(biāo)書的同時(shí)，派出空軍代表團(tuán)赴美，打算在美國(guó)飛機(jī)公司中找出一個(gè)主合同商，然后由主合同商和中方一起向巴基斯坦政府提交升級(jí)殲-7的可行性建議。

屠基達(dá)（中方總設(shè)計(jì)師）:他要委托美國(guó)的飛機(jī)公司來主辦這個(gè)事，他不大相信中國(guó)人的技術(shù)，最后美國(guó)的格魯門公司中標(biāo)了。

中美合作

1987年3月9日，中方一行10人，為開始合作“佩刀Ⅱ”項(xiàng)目，自首都機(jī)場(chǎng)乘中國(guó)民航班機(jī)赴美，這是中美雙方在武器開發(fā)上的首次合作。

整整5個(gè)月的時(shí)間，中方和美國(guó)格魯門公司的工程師在一起工作，對(duì)“佩刀Ⅱ”可行性進(jìn)行研究，經(jīng)過雙方的努力，可行性報(bào)告順利完成了，結(jié)論是可行的。

巴空軍對(duì)“佩刀Ⅱ”可行性研究的結(jié)果，反應(yīng)不佳。他們提出研制費(fèi)用太高，單價(jià)也降不下來，巴方計(jì)算新機(jī)的全壽命費(fèi)用會(huì)高于F-16。

美國(guó)格魯門公司的人員推斷：巴方化200萬美元搞“佩刀Ⅱ”可行性分析，并不是真的想要“佩刀Ⅱ”。打著佩刀的幌子，只是為了壓F-16的價(jià)。F-16降價(jià)，巴方可節(jié)約10億美元的費(fèi)用，可以得到很大的便宜。

巴基斯坦放棄佩刀計(jì)劃后，中方把它改名為超7計(jì)劃，決定承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，先投資飛機(jī)第一階段的研制經(jīng)費(fèi)。

美國(guó)格魯門公司表示他們第一階段不可能有現(xiàn)金投資，但在技術(shù)上可以繼續(xù)合作。

中方一行9人，于1988年12月3日離京赴美，開始第二次與格魯門公司的合作。

1989年美國(guó)單方面終止了和中國(guó)政府間的軍火貿(mào)易和商業(yè)性武器出口……超7計(jì)劃也被“掛起來”了。

雖然超7并未成功，但中國(guó)的戰(zhàn)斗機(jī)研制能夠進(jìn)入美國(guó)軍用飛機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，并進(jìn)行了有限的合作，這無疑是空前的。

新的合作

既然超7與美國(guó)合作已經(jīng)希望不大，中方的成都飛機(jī)公司決定，依靠自己的力量把飛機(jī)研制出來。

1991年5月17日，中方一行飛往前蘇聯(lián)莫斯科，再轉(zhuǎn)飛列寧格勒，與米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局商討購買發(fā)動(dòng)機(jī)事宜。

沒有料到的是，就在中國(guó)代表團(tuán)離開蘇聯(lián)后兩個(gè)多月，1991年8月，前蘇聯(lián)解體，米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局所在的城市列寧格勒恢復(fù)舊名圣彼得堡。

但俄方同意中方派人繼續(xù)談合作。

超7有了俄國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)方案之后，尋找飛機(jī)的第一用戶就成為主要問題。

1992年1月20日，為再次進(jìn)行中巴合作，中方代表團(tuán)飛抵巴基斯坦。與巴方合作的大門，再次打開了（圖６）。

（６）巴勒斯坦的法魯克上將在司令部辦公室會(huì)見中方代表

“超-7”計(jì)劃全面發(fā)力

巴基斯坦方面又把注意力轉(zhuǎn)向超7，除了他們確實(shí)需要超7這種類型的輕型戰(zhàn)斗機(jī)外，還有一個(gè)原因：巴基斯坦向美國(guó)購買的F-16戰(zhàn)斗機(jī)在第一批交付之后，美方的第二批70架F-16戰(zhàn)機(jī)卻一直沒有交給巴方。

有了這樣的教訓(xùn)，巴基斯坦開始重新調(diào)整策略。

屠基達(dá):巴基斯坦希望發(fā)展它的航空工業(yè)，因?yàn)闆]有獨(dú)立的航空工業(yè)，它想通過這個(gè)項(xiàng)目從中國(guó)學(xué)到一些東西，只有中國(guó)才能幫它搞。

1999年6月28日，北京人民大會(huì)堂

巴基斯坦與中國(guó)簽定了聯(lián)合研發(fā)新型戰(zhàn)斗機(jī)的正式合同。

中方稱之為“梟龍”式戰(zhàn)斗機(jī)，巴方則稱之為JF-17(“聯(lián)合戰(zhàn)斗機(jī)”)“雷電”式戰(zhàn)斗機(jī)。該計(jì)劃很有特色，巴基斯坦空軍負(fù)擔(dān)50%的投資，中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口公司和成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)共同負(fù)擔(dān)其余50%的投資。

新機(jī)由中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司下屬的成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司和成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所負(fù)責(zé)研制，醞釀了10余年的“超-7”計(jì)劃開始全面發(fā)力。

2001年，中巴雙方完成飛機(jī)的初步設(shè)計(jì)，梟龍研制進(jìn)入實(shí)質(zhì)性工作階段。巴基斯坦方面要求，2003年底飛機(jī)必須首飛。

帥朝林（成都飛機(jī)工業(yè)公司副總工程師）:簽合同的時(shí)候，是什么樣的飛機(jī)還沒有定義清楚，兩年以后就要飛，這從一般意義上講是完全不可實(shí)現(xiàn)的進(jìn)度。從合同簽訂，還沒有圖紙，30個(gè)月飛機(jī)首飛，時(shí)間上比以前常規(guī)的研制周期來說至少壓縮了一半。

2001年9月份，巴方空軍參謀長(zhǎng)到成都訪問，當(dāng)時(shí)他提出2003年9月以前首飛。

中方正式承諾，要按照這個(gè)時(shí)間完成飛機(jī)的研制。

成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所的設(shè)計(jì)人員完成了被不少人認(rèn)為是“不可能完成的任務(wù)”，在9個(gè)月的時(shí)間里，為梟龍型飛機(jī)發(fā)出了數(shù)萬張生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖，創(chuàng)造了中國(guó)航空史上的奇跡！

2001年，中巴雙方完成詳細(xì)設(shè)計(jì)，梟龍研制進(jìn)入實(shí)質(zhì)性工作階段。

2002年9月16日，成飛舉行了梟龍飛機(jī)開鉚儀式。梟龍?jiān)蜋C(jī)的加工生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天，燈火徹夜通明（圖７）。

（７）梟龍?jiān)蜋C(jī)拼裝現(xiàn)場(chǎng)

2003年5月31日，01架梟龍完成總裝，交付試飛站，梟龍已經(jīng)從零件和鋁板變成了一架威武的戰(zhàn)機(jī)；

2003年6月23日，01架梟龍發(fā)動(dòng)機(jī)順利實(shí)現(xiàn)首次開車，梟龍的“心臟”開始跳動(dòng)；

2003年6月27日，01架梟龍順利實(shí)現(xiàn)首次滑行；

2003年8月8日，02架梟龍開始進(jìn)行靜力試驗(yàn)；

至此，梟龍做好了首飛的一切準(zhǔn)備。

成功首飛

國(guó)家把梟龍戰(zhàn)機(jī)的試飛任務(wù)交到了成都試飛大隊(duì)，副大隊(duì)長(zhǎng)王文江被選為首飛試飛員（圖８）。

（８）試飛員王文江登上梟龍

王文江（成都試飛大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)）:首飛應(yīng)該對(duì)一個(gè)機(jī)型來說是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。對(duì)于梟龍飛機(jī)來說，還有一個(gè)國(guó)際聲譽(yù)。因?yàn)檫@個(gè)飛機(jī)是中巴合作研制生產(chǎn)的。所以對(duì)于我首飛壓力非常大。

首飛前必須進(jìn)行充分的準(zhǔn)備。為了得到第一手的數(shù)據(jù)，王文江和戰(zhàn)友們常常在模擬駕駛艙內(nèi)一呆就是十幾個(gè)小時(shí)。

2003年8月25日，我國(guó)自主研制的“梟龍”新型戰(zhàn)斗機(jī)將在這一天試飛。起飛前，梟龍的總設(shè)計(jì)師——中航第一集團(tuán)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所總設(shè)計(jì)師楊偉，在放飛批準(zhǔn)書上鄭重地簽下了自己的名字。

天空少云，逆風(fēng)，風(fēng)速兩到三米，風(fēng)向和風(fēng)速對(duì)飛行非常有利。

新機(jī)首飛的重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般的試飛，因此，地面專門有一個(gè)數(shù)據(jù)接納室，這里可以采集從飛機(jī)上發(fā)回的數(shù)據(jù)，整個(gè)飛機(jī)所有的參數(shù)，每一個(gè)儀表的每個(gè)顯示，包括高度，速度，甚至飛行員血壓、脈搏都能實(shí)時(shí)地在這里接收。

01架梟龍戰(zhàn)斗機(jī)緩緩滑入了跑道。王文江加大油門， 滑跑到了起飛速度以后，一拉操縱桿，飛機(jī)離地了。

在每次試飛當(dāng)中，起飛的過程是最危險(xiǎn)的。

在王文江的駕駛下，梟龍戰(zhàn)機(jī)一飛沖天。

飛機(jī)起飛以后直接爬高，回轉(zhuǎn)，第一圈飛兩千，第二圈飛一千，第三圈下降到500米。

王文江:我感覺這個(gè)飛機(jī)非常好。你一操縱，感覺飛機(jī)的響應(yīng)，快，慢，過靈，或者過于遲鈍都能感覺到。這個(gè)飛機(jī)，跟我自己感覺非常接近，所以這個(gè)飛機(jī)的品質(zhì)非常好。

17分鐘后梟龍01架平穩(wěn)地降落到機(jī)場(chǎng)跑道上。

梟龍戰(zhàn)斗機(jī)首飛成功！中國(guó)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代全天候、多用途輕型戰(zhàn)斗機(jī)橫空出世。

美國(guó)想賣F-16，我們還看不上哩

也就在這期間，美國(guó)向巴基斯坦暗示:愿意把當(dāng)年“拖欠”的F-16戰(zhàn)斗機(jī)再賣給巴。巴方斷然謝絕了華盛頓的“美意”，巴基斯坦現(xiàn)在更中意中國(guó)的“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)（圖９）。

（９）試飛梟龍的巴方飛行員都是飛過多種型號(hào)戰(zhàn)斗機(jī)的行家

“‘梟龍能夠和當(dāng)今的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)相抗衡”，總設(shè)計(jì)師楊偉對(duì)飛機(jī)作了這樣的評(píng)價(jià)，他認(rèn)為梟龍“達(dá)到了第三代戰(zhàn)機(jī)的綜合作戰(zhàn)效能”。所謂第三代戰(zhàn)機(jī)一般具有三個(gè)典型特征：一是超視距作戰(zhàn)能力，二是極好的飛行機(jī)動(dòng)性，三是先進(jìn)的電傳飛行控制系統(tǒng)和航空電子系統(tǒng)。

美國(guó)的軍事專家也承認(rèn)說，從性能價(jià)格比上說，“梟龍”肯定勝過F-16。性能可以與F-16的AB型媲美，價(jià)格卻要大大低于它。

這里必須解釋一下戰(zhàn)斗機(jī)的“代”是如何來進(jìn)行劃分的。

第一代戰(zhàn)斗機(jī)最重要的特征是它的飛行速度接近或者剛剛超過音速，也就是亞音速或者超音速不多的戰(zhàn)斗機(jī)，像中國(guó)在抗美援朝時(shí)使用的蘇聯(lián)的米格15就屬于第一代。

第二代戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)速度的追求達(dá)到了極致，它的飛行速度是音速的2倍以上，有的接近音速的3倍，前蘇聯(lián)的米格-23和美國(guó)的F4是典型的二代戰(zhàn)機(jī)的代表。

第三代戰(zhàn)機(jī)放棄了對(duì)高速度的追求，因?yàn)閰?zhàn)的飛行員發(fā)現(xiàn)，空戰(zhàn)一般都發(fā)生在亞音速狀態(tài)下，這時(shí)飛機(jī)的機(jī)動(dòng)能力成為空戰(zhàn)勝負(fù)的決定因素，因此，設(shè)計(jì)人員開始追求中低空，高亞音速的飛機(jī)機(jī)動(dòng)能力。三代戰(zhàn)機(jī)最突出的代表就是美國(guó)的F-16，還有法國(guó)的幻影2000，前蘇聯(lián)的米格-29、蘇-27，這些飛機(jī)的機(jī)動(dòng)能力都非常強(qiáng)。

第四代戰(zhàn)斗機(jī)最典型的特征是隱身，不容易被雷達(dá)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)然，隨著技術(shù)的進(jìn)步，它的高速性能和機(jī)動(dòng)性能也得到了完美的結(jié)合，美國(guó)的F-22是四代機(jī)的代表，目前已經(jīng)裝備美軍部隊(duì)。

新型戰(zhàn)機(jī)

“梟龍”作為一款輕型戰(zhàn)斗機(jī)，大多數(shù)技術(shù)數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到了第三代戰(zhàn)斗機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)。

梟龍戰(zhàn)斗機(jī)己經(jīng)基本上看不到殲-7機(jī)的遺傳特點(diǎn)，在整體設(shè)計(jì)上更多地體現(xiàn)出了一種博采眾長(zhǎng)的技術(shù)融合（圖10）。

（10）“梟龍”雄姿

殲-7基本上是前蘇聯(lián)的設(shè)計(jì)，主要用于白天作戰(zhàn)，所以沒有雷達(dá)，只有一個(gè)雷達(dá)測(cè)距器，只測(cè)距，不能全方位地搜索，是一種簡(jiǎn)單的火控設(shè)備。但“梟龍”必須能夠進(jìn)行夜間作戰(zhàn)，因此必須安裝雷達(dá)。根據(jù)梟龍戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)頭空間能夠提供的雷達(dá)天線口徑，有專家推測(cè)，機(jī)載火控雷達(dá)對(duì)典型目標(biāo)的最大探測(cè)距離可達(dá)80千米～100千米，并且具有較好的對(duì)地面目標(biāo)探測(cè)的能力。

“梟龍”的發(fā)動(dòng)機(jī)也有了徹底的變化，殲-7使用的是渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)只是一股道，燃燒完了就一股噴出去了，現(xiàn)在“梟龍”用的是渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，最重要的特征就是分內(nèi)涵道的熱氣流和外涵道的冷氣流，這樣可以大大提高燃料的效能。

梟龍戰(zhàn)斗機(jī)采用電傳控制，飛行員的操作被轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，電信號(hào)通過電線傳到計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)判斷，飛行員想要干什么，上升、下降，還是要左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)，計(jì)算機(jī)再給出一個(gè)具體的信號(hào)去操作飛機(jī)的舵面。

根據(jù)巴基斯坦空軍的要求，梟龍戰(zhàn)斗機(jī)是一款主要在亞、跨音速范圍內(nèi)作戰(zhàn)的空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī)，并且保證對(duì)空作戰(zhàn)性能的多用途，所以梟龍戰(zhàn)斗機(jī)在設(shè)計(jì)中也具備有一定的對(duì)地、對(duì)海面目標(biāo)的攻擊能力。

梟龍戰(zhàn)斗機(jī)如果以純粹技術(shù)指標(biāo)，很難與國(guó)外第三代典型作戰(zhàn)飛機(jī)相比較，但是“梟龍”所具有的意義并不是確定壓制住哪一級(jí)別的對(duì)手，而是以盡可能低的成本付出為用戶提供一種有能力適應(yīng)現(xiàn)代化戰(zhàn)爭(zhēng)需要，可以在一定程度上滿足潛在用戶絕大部分使用要求的高性價(jià)比的飛機(jī)，而中國(guó)航空科研生產(chǎn)單位在這樣小的機(jī)體上，能夠設(shè)計(jì)出滿足使用要求的機(jī)型，可以說是個(gè)了不起的成就。