區(qū)域經(jīng)濟(jì)背景下發(fā)展現(xiàn)代物流

　　摘要:本文首先從物流和現(xiàn)代物流的概念著手，闡述了在區(qū)域經(jīng)濟(jì)背景下發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性，并探討了發(fā)展區(qū)域現(xiàn)代物流應(yīng)該采取的相應(yīng)的措施。
　　關(guān)鍵詞:物流、現(xiàn)代物流、區(qū)域經(jīng)濟(jì)
　　
　　物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程，是運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等幾個基本功能的有機(jī)結(jié)合。而現(xiàn)代物流是指具有現(xiàn)代特征的物流，是物流對象從起點以及相關(guān)信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送和信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)現(xiàn)代物流是與現(xiàn)代社會化大生產(chǎn)緊密聯(lián)系在一起的，廣泛采用了代表著當(dāng)今生產(chǎn)力發(fā)展水平的管理技術(shù)、工程技術(shù)以及信息技術(shù)等，信息化、系統(tǒng)化是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流最顯著的區(qū)別，用來滿足現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營和社會發(fā)展的需要。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日益突出。發(fā)展現(xiàn)代物流，能夠有效地降低成本，提高流通效率和企業(yè)競爭力。同時，現(xiàn)代物流的發(fā)展也改變著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長方式、促進(jìn)新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)的形成、優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)以城市為中心的區(qū)域市場的形成和發(fā)展。
　　
　　 一、發(fā)展區(qū)域現(xiàn)代物流的必要性
　　
　　我國是一個大國，在這樣廣闊的國土上資源的分布又很不均衡，歷史上就形成了原材料采掘、粗加工等基礎(chǔ)工業(yè)遠(yuǎn)離加工工業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局，物流在時間和空間上的跨度極大，“北煤南運”“南糧北調(diào)”等就是其中典型的例子，導(dǎo)致我國物流費用較高，據(jù)統(tǒng)計我國物流費用占GDP的比重高達(dá)20％左右，而美國和日本只有10％和14％，物流成本降低1到2個百分點，將產(chǎn)生社會效益1000到2000億元。因此，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)均衡發(fā)展的客觀需要。
　　區(qū)域經(jīng)濟(jì)是一種聚集經(jīng)濟(jì)，是人流、商流、資本流等各種生產(chǎn)要素聚集在一起的規(guī)?；a(chǎn)，以生產(chǎn)的批量化和連續(xù)性為特征。但是，聚集不是目的，要素的聚集是為了商品的擴(kuò)散，如果沒有發(fā)達(dá)的商業(yè)貿(mào)易保障，生產(chǎn)的大量產(chǎn)品就會堆積在狹小的空間里，商品的價值和使用價值都難以實現(xiàn)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的基本運轉(zhuǎn)就會中斷。因此，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)程中，合理的物流系統(tǒng)起著基礎(chǔ)性的作用，因而就要發(fā)展區(qū)域現(xiàn)代物流。
　　1、物流的低運行成本，改變區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長方式。
　　由于技術(shù)的不斷進(jìn)步和管理的日益改善，制造成本降低的空間不大，而降低物流成本成為“第三利潤源”。
　　物流業(yè)之所以能夠顯著降低交易成本，主要是因為現(xiàn)代物流業(yè)的主體是由諸多節(jié)點和線路組成的網(wǎng)絡(luò)體系。以點狀松散存在的要素組成物流網(wǎng)絡(luò)后，原來點和點、要素和要素之間偶然的、隨機(jī)的關(guān)系隨之變成網(wǎng)絡(luò)成員之間的穩(wěn)定的、緊密的聯(lián)系。一個結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、高效運作的物流網(wǎng)絡(luò)，不僅可以減少組成要素之間的磨損和交易成本，減少用戶使用網(wǎng)絡(luò)資源和要素的成本，還可以放大各要素的功能，提高要素和整個網(wǎng)絡(luò)的收益。
　　現(xiàn)代物流業(yè)對普遍降低交易成本所作的貢獻(xiàn)可以從對交易過程和交易主體行為的考察中得到進(jìn)一步的證實。一方面，從交易的全過程看，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，有助于物流合作伙伴之間在交易過程中減少相關(guān)交易費用。另一方面，從交易主體行為看，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展將促使伙伴之間的“組織學(xué)習(xí)”，從而提高雙方對不確定性環(huán)境的認(rèn)知能力，減少因交易主體的“有限理性”而產(chǎn)生的交易費用；物流聯(lián)盟企業(yè)之間的長期合作將在很大程度上抑制交易雙方之間的機(jī)會主義行為，這使得交易雙方機(jī)會主義交易費用有望控制在最低限度。
　　2、現(xiàn)代物流的發(fā)展形成新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
　　根據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展演進(jìn)規(guī)律，區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向是合理化和高度化。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化是以第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平來衡量的。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高度化是一次產(chǎn)業(yè)向二、三次產(chǎn)業(yè)升級演進(jìn)，由勞動密集型向資本、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)演進(jìn)。
　　現(xiàn)代物流的實現(xiàn)方法之一就是通過培育并集中物流企業(yè)，使其發(fā)揮整體優(yōu)勢和規(guī)模效益，促使區(qū)域物流業(yè)形成并向?qū)I(yè)化、合理化的方向發(fā)展?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)是第三產(chǎn)業(yè)，是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)分工和專業(yè)化高度發(fā)展的產(chǎn)物。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將對第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。發(fā)達(dá)國家的實踐還表明，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，推動、促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，既解決了當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)問題，又增加了稅收，促進(jìn)了其他行業(yè)的發(fā)展。此外，現(xiàn)代物流業(yè)將進(jìn)一步帶來商流、資金流、信息流、技術(shù)流的集聚，以及交通運輸業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、信息業(yè)和旅游等多種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這些產(chǎn)業(yè)都是第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新的增長點，是第三產(chǎn)業(yè)重要的組成部分。
　　現(xiàn)代物流還有利于對分散的物流進(jìn)行集中處理，量的集約必然要求利用現(xiàn)代化的物流設(shè)施、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行協(xié)調(diào)和管理。相對于分散經(jīng)營、功能單一、技術(shù)原始的儲運業(yè)務(wù)，現(xiàn)代物流屬于技術(shù)密集型和高附加值的高科技產(chǎn)業(yè)，具有資產(chǎn)結(jié)構(gòu)高度化、技術(shù)結(jié)構(gòu)高度化、勞動力高度化等特征。從這個角度來說，建立現(xiàn)代物流有利于區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高度化方向發(fā)展。
　　3、發(fā)展區(qū)域現(xiàn)代物流，促進(jìn)以城市為中心的區(qū)域市場形成和發(fā)展。
　　一般來說，城市是商品集散和加工的中心，而且物流設(shè)施和基礎(chǔ)建設(shè)齊全，流通人力資本高，消費集中而且需求量大，交通與信息發(fā)達(dá)，城市與周圍地區(qū)存在不對稱性，在這種非對稱結(jié)構(gòu)中城市扮演著“中心地”或“增長極”的作用，以其為核心樞紐將其他地域“極化”成一個商品流通整體，所以在此意義上講，現(xiàn)代物流所輻射的經(jīng)濟(jì)區(qū)域?qū)儆诜▏?jīng)濟(jì)學(xué)家布德維爾提出的“極化區(qū)域”?，F(xiàn)代物流對于以城市為中心的區(qū)域市場的形成和發(fā)展的促進(jìn)作用表現(xiàn)為：促進(jìn)以城市為中心的區(qū)域經(jīng)濟(jì)形成，促進(jìn)以城市為中心的區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的合理布局和協(xié)調(diào)發(fā)展，有利于以城市為中心的經(jīng)濟(jì)區(qū)吸引外資，有利于以城市為中心的網(wǎng)絡(luò)化的大區(qū)域市場體系的建立，有利于解決城市的交通問題，有利于城市的整體規(guī)劃，有利于減少物流對城市環(huán)境的種種不利影響。
　　
　　二、發(fā)展區(qū)域現(xiàn)代物流要采取的措施
　　
　　現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要與之相適應(yīng)的先進(jìn)理念來支撐，而目前的物流業(yè)在觀念上仍處于計劃經(jīng)濟(jì)的“傳統(tǒng)物流”的水平。長期以來，“重農(nóng)輕商”和“重生產(chǎn)、輕流通”的思維定勢，嚴(yán)重影響著人們對現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的正確認(rèn)識，嚴(yán)重阻礙現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
　　 1、深化認(rèn)識，更新觀念，確立現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位。
　　 隨著經(jīng)濟(jì)全球一體化進(jìn)程的加快，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已進(jìn)入到“從戰(zhàn)略的高度來考慮物流的時代”。就物流的區(qū)域化以及全球化發(fā)展趨勢而言，２１世紀(jì)必將是物流服務(wù)全球化的時代，全球經(jīng)濟(jì)一體化本質(zhì)就是流通全球化。因此，我們必須解放思想，與時俱進(jìn)，徹底從“重農(nóng)輕商”、“重生產(chǎn)輕流通”的傳統(tǒng)觀念的桎梏中解放出來，深刻認(rèn)識區(qū)域發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略意義。
　　
　　 2、要發(fā)展區(qū)域現(xiàn)代物流首先要保證有好的基礎(chǔ)條件。
　　 區(qū)域物流平臺是保證區(qū)域物流活動有效、協(xié)調(diào)發(fā)展的基礎(chǔ)條件。區(qū)域物流平臺是物流的載體，是一個包括諸多因素的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)體系。其建設(shè)需要從以下三個方面進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展。首先是基礎(chǔ)設(shè)施類，包括機(jī)場、鐵路、道路與航路網(wǎng)絡(luò)、管道網(wǎng)絡(luò)、倉庫、物流中心、配送中心、站場、停車場、港口與碼頭、信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)施等。其次是設(shè)備類，包括物流中心、配送中心內(nèi)部的各種運輸工具、裝卸搬運機(jī)械、自動化作業(yè)設(shè)備、流通加工設(shè)備、信息處理設(shè)備及其他各種設(shè)備。再次是標(biāo)準(zhǔn)類，比如物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)、托盤標(biāo)準(zhǔn)、包裝標(biāo)準(zhǔn)、卡車標(biāo)準(zhǔn)、集裝設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、貨架標(biāo)準(zhǔn)、商品編碼標(biāo)準(zhǔn)、商品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、表格與單證標(biāo)準(zhǔn)、信息交換標(biāo)準(zhǔn)、倉庫標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。區(qū)域物流平臺的建設(shè)是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)，作為與物流業(yè)發(fā)展相關(guān)行業(yè)的政府職能部門，在鼓勵生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)、流通企業(yè)積極發(fā)展物流經(jīng)營的同時，更應(yīng)在發(fā)揮現(xiàn)有的物流設(shè)施作用的基礎(chǔ)上，規(guī)劃區(qū)域物流平臺發(fā)展，明確短、中、長期發(fā)展目標(biāo)。同時應(yīng)妥善協(xié)調(diào)好相關(guān)行業(yè)部門，做好物流平臺相關(guān)設(shè)施發(fā)展的銜接工作，使物流平臺達(dá)到系統(tǒng)化、集成化。
　　 3、要普及物流知識，加強人才培訓(xùn)，適應(yīng)發(fā)展需要。
　　 就世界范圍而言，物流發(fā)展到今天，其價值的創(chuàng)造已經(jīng)形成一大產(chǎn)業(yè)，其知識體系已構(gòu)成一門學(xué)科，其專業(yè)人才正日前成為物流企業(yè)家、物流專家和物流學(xué)者。然而，在我國城市經(jīng)濟(jì)的水平，很大程度上取決于物流業(yè)的水平，而物流水平的高低則取決于高素質(zhì)人才的擁有量。目前各地區(qū)這方面的人才匱乏。因此，要大力加強人才培養(yǎng)，既要培養(yǎng)政府的物流管理人才，又要培養(yǎng)物流經(jīng)營服務(wù)人才。這方面要有緊迫感，可考慮派人出國或到先進(jìn)城市考察、受訓(xùn)或者與境內(nèi)外教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)聯(lián)合辦學(xué)等方式加速現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)，也要考慮做好引進(jìn)緊缺人才的規(guī)劃，以建設(shè)一支能適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求的人才隊伍。
　　 綜上所述，隨著世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整和全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快，現(xiàn)代物流的區(qū)域化以及全球化發(fā)展趨勢愈來愈明顯。作為各個區(qū)域應(yīng)該抓住機(jī)遇，發(fā)揮優(yōu)勢，加速現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而推動和提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)運行質(zhì)量，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式，增強區(qū)域經(jīng)濟(jì)實力和區(qū)域經(jīng)濟(jì)綜合競爭能力。
　　作者單位：煙臺職業(yè)學(xué)院
　　(編輯 雨露)
　　
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