安徽省農(nóng)產(chǎn)品物流的ＳＷＯＴ分析

　　摘要：安徽省是一個(gè)農(nóng)業(yè)大省。農(nóng)村改革以來，安徽的農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力大幅度提高，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)在全國居重要地位，常年糧食產(chǎn)量居全國第6位，油料居第6位；農(nóng)產(chǎn)品及其加工制成品出口額占全省的40％以上，農(nóng)業(yè)為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。因此我們對(duì)安徽農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)行研究分析，不僅有理論上的意義，而且具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意思。本文采用了SWOT分析方法，分別論述了安徽省農(nóng)產(chǎn)品物流的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅。
　　關(guān)鍵詞：安徽?。晦r(nóng)產(chǎn)品；物流；SWOT分析
　　
　　農(nóng)產(chǎn)品物流是指農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的實(shí)體和信息流動(dòng)過程，它包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等一系列環(huán)節(jié)。在這個(gè)過程環(huán)節(jié)中，占用了很大的費(fèi)用和成本，如何降低這些費(fèi)用和成本對(duì)于解決“三農(nóng)”問題有很大的作用。下文將詳細(xì)論述安徽省農(nóng)產(chǎn)品物流所具有的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅。
　　
　　一、優(yōu)勢(shì)
　　
　　安徽省位于中國華東地區(qū)，是中國經(jīng)濟(jì)最具發(fā)展活力的長(zhǎng)江三角洲的腹地，東鄰江蘇、浙江，北接山東，是承接沿海發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)輻射和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的前沿地帶，西有湖北、河南，南有江西，是中國實(shí)施西部大開發(fā)、加快中西部發(fā)展戰(zhàn)略的橋頭堡，具有獨(dú)特的承東啟西、連南接北的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。這是安徽省農(nóng)產(chǎn)品物流的自然優(yōu)勢(shì)條件。
　　首先，2003年頒布了《安徽省人民政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)省農(nóng)委省交通廳關(guān)于進(jìn)一步落實(shí)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷綠色通道政策意見的通知》，該通知對(duì)于搞活農(nóng)產(chǎn)品流通具有重要意義。其次，2006年頒布的《安徽省人民政府關(guān)于加快農(nóng)村現(xiàn)代流通體系建設(shè)的若干意見》進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了構(gòu)建現(xiàn)代農(nóng)村物流體系的重要性，并就指導(dǎo)思想、工作目標(biāo)、工作重點(diǎn)和主要措施等發(fā)面給出了建議。由此可見安徽省政府是大力支持農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的，并希望通過對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的建設(shè)推動(dòng)我省農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)占有份額，促進(jìn)農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收。
　　目前，以省會(huì)合肥為中心通向16個(gè)地市的線公路為主骨架，以地市縣城的二、三級(jí)瀝青油面公路為基礎(chǔ)的干支相連、縱橫交織，并與鐵路、水運(yùn)、空運(yùn)相銜接的公路網(wǎng)己基本形成。全省鐵路營業(yè)里程居華東首位；公路運(yùn)輸能力居中部地區(qū)第二位；水路航運(yùn)較為發(fā)達(dá)，長(zhǎng)江、淮河兩大水系連通全國9個(gè)省市，運(yùn)輸能力居中部地區(qū)第三位；管道運(yùn)輸從無到有，建成西氣東輸安徽段主管道和合肥等支管道。發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是安徽省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的基礎(chǔ)條件。
　　到2007年底，全省新建和改造日用消費(fèi)品、農(nóng)資配送中心215個(gè)以上，基本滿足全省鄉(xiāng)村連鎖網(wǎng)點(diǎn)的商品配送需求。而且還有多家物流中心正在興建。例如，安徽省規(guī)模最大的合肥寶龍物流中心工程項(xiàng)目在2007年動(dòng)工，該物流中心項(xiàng)目已被列入合肥新站區(qū)2007年重點(diǎn)工程，一期工程占地200畝，建筑面積124500平方米，總投資4億元，是一個(gè)集辦公、倉儲(chǔ)、停車、運(yùn)輸、商務(wù)為一體的綜合性物流中心。這些物流中心是安徽省農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展的前提條件。
　　安徽省實(shí)施以農(nóng)村商務(wù)信息服務(wù)體系建設(shè)為重點(diǎn)的“信福工程”，依托鄉(xiāng)村行政機(jī)構(gòu)、農(nóng)業(yè)大戶、大型農(nóng)產(chǎn)品集散地，構(gòu)建鄉(xiāng)村商業(yè)信息服務(wù)站和公共信息服務(wù)查詢系統(tǒng)。整合我省現(xiàn)有各種農(nóng)村信息化資源，建設(shè)安徽新農(nóng)村商務(wù)信息網(wǎng)，使之成為收集和發(fā)布農(nóng)業(yè)政策、農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格及供求情況、國際標(biāo)準(zhǔn)等“三農(nóng)”信息的重要平臺(tái)，為農(nóng)民獲取和發(fā)布信息服務(wù)，幫助農(nóng)民利用信息手段“引福致富”。并相繼建立了安徽省國際電子商務(wù)中心的“徽商網(wǎng)”、安徽農(nóng)網(wǎng)、省煙草公司的電子商務(wù)網(wǎng)、合肥海關(guān)電子信息網(wǎng)等一批專門從事電子商務(wù)的商貿(mào)物流信息平臺(tái)。加強(qiáng)農(nóng)村市場(chǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)，將重點(diǎn)流通企業(yè)、配送中心、批發(fā)市場(chǎng)、出口基地等作為監(jiān)測(cè)樣本點(diǎn)，實(shí)施運(yùn)行情況網(wǎng)上直報(bào)。引導(dǎo)農(nóng)村流通企業(yè)加快建立和完善連鎖經(jīng)營信息管理系統(tǒng)，推動(dòng)物流配送管理標(biāo)準(zhǔn)化和條碼化，加強(qiáng)對(duì)配送中心和連鎖店銷售和庫存情況的監(jiān)控，促進(jìn)商品統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一結(jié)算、統(tǒng)一營銷，建立安全可靠、高效有序的連鎖配送體系。
　　
　　二、劣勢(shì)
　　
　　物流人才缺乏。首先，就高校層面上來說，安徽省各高校培養(yǎng)的物流人才的數(shù)量較少，開設(shè)物流這門專業(yè)的高校的數(shù)量不足。其次，就企業(yè)層面上來說，由于各方面的原因，安徽省缺乏物流研究方面的人才。再次，就政府的層面來說，安徽省對(duì)物流人才建設(shè)方面的投入相對(duì)不足。
　　對(duì)物流的認(rèn)識(shí)上的不足。物流的重要性還沒有被大多數(shù)人所認(rèn)識(shí)，大多數(shù)人的認(rèn)識(shí)還停留在物流就是運(yùn)輸或倉儲(chǔ)，沒有從戰(zhàn)略的高度認(rèn)識(shí)到物流的重要性；沒有將物流看成一個(gè)對(duì)解決“三農(nóng)”問題有重大意義的事情來看待。
　　農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)較多，流通效率較低。安徽省農(nóng)產(chǎn)品物流一般都要經(jīng)過以下幾個(gè)主要環(huán)節(jié)：生產(chǎn)者——產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)——運(yùn)銷商——銷地批發(fā)市場(chǎng)——零售商——消費(fèi)者。從整條物流鏈上來看，環(huán)節(jié)過于繁瑣導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流的整體效率偏低。特別是當(dāng)農(nóng)產(chǎn)品集中上市時(shí)，進(jìn)一步加大了這方面劣勢(shì)。
　　農(nóng)產(chǎn)品物流成本較高。第一，地方保護(hù)主義還存在。這無形中增加了安徽省物流的成本。第二，物流服務(wù)組織還不夠完善。缺少第三方或第四方物流組織。第三，安徽省物流信息網(wǎng)絡(luò)不夠完善。物流過程中伴隨中信息流的，信息網(wǎng)絡(luò)的不完善，直接導(dǎo)致物流成本的增加。第四，安徽省的道路狀況還有待改善。特別是偏遠(yuǎn)地區(qū)甚至還沒有公路設(shè)施。第五，運(yùn)輸設(shè)施的陳舊。
　　
　　三、機(jī)會(huì)
　　
　　物流知識(shí)在安徽省廣泛迅速的傳播。近年來，安徽省各高校開始開設(shè)物流專業(yè)，不僅培養(yǎng)了一些物流人才，最主要的是促進(jìn)了物流理念在安徽省的傳播。另外，安徽省政府在宣傳物流理念方面也做出了不遺余力的努力。
　　安徽省農(nóng)產(chǎn)品物流的潛力巨大。首先，由于安徽省企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備陳舊落后，企業(yè)物流管理理念淡薄，技術(shù)水平低下，管理不規(guī)范；供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)相互脫節(jié)，致使中國物流成本高居不下，占整個(gè)GDP的20%左右，而安徽省的物流成本占GDP的25%左右，有著巨大的潛力可挖。第二，隨著安徽省農(nóng)業(yè)的發(fā)展，將形成巨大的農(nóng)產(chǎn)品物流，對(duì)物流的要求也會(huì)進(jìn)一步提高。
　　中部崛起的發(fā)展機(jī)會(huì)。安徽省加快“融入長(zhǎng)三角，對(duì)接珠三角”的步伐，大力拓展安徽省農(nóng)產(chǎn)品的省外乃至國外市場(chǎng)空間。安徽省農(nóng)產(chǎn)品資源豐富，但人們的消費(fèi)有限，只有大力拓展安徽省農(nóng)產(chǎn)品的省外乃至國外市場(chǎng)空間，才能產(chǎn)生更多的農(nóng)產(chǎn)品物流需求，從而推動(dòng)安徽省農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。新世紀(jì)，安徽省政府提出了“融入長(zhǎng)三角，對(duì)接珠三角”的發(fā)展戰(zhàn)略，這為安徽省拓展農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)空間，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流提供了良好的機(jī)遇。
　　加入WTO給安徽省農(nóng)產(chǎn)品物流帶來的機(jī)遇。隨著我國加入WTO，開放物流市場(chǎng)的承諾將促使更多的跨國物流企業(yè)進(jìn)入我國物流市場(chǎng)，通過與其合作的方式，安徽省物流企業(yè)可以學(xué)到其先進(jìn)管理、技術(shù)等各方面的經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于安徽省農(nóng)產(chǎn)品物流來說無疑是一個(gè)很大的機(jī)遇。
　　
　　四、威脅
　　
　　農(nóng)產(chǎn)品物流的風(fēng)險(xiǎn)較大。由于農(nóng)產(chǎn)品的特殊性，如易腐易爛性、地域性和季節(jié)性?！靶迈r”是農(nóng)產(chǎn)品的生命和價(jià)值所在，但由于鮮活農(nóng)產(chǎn)品的含水量高，保鮮期短，極易腐爛變質(zhì)，會(huì)大大限制了運(yùn)輸半徑和交易時(shí)間，因此對(duì)運(yùn)輸效率和流通保鮮條件提出了很高要求。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有地域分散性和季節(jié)性的特點(diǎn)，而農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)卻是全年性和普遍性的，農(nóng)產(chǎn)品的供給與需求之間就產(chǎn)生矛盾，導(dǎo)致準(zhǔn)確掌握供求信息比較困難，從而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)較大。
　　加入WTO給安徽省農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)帶來的威脅。對(duì)于安徽省物流企業(yè)而言，外資物流企業(yè)的進(jìn)入帶來了合作的機(jī)會(huì)。其最大的挑戰(zhàn)不是來自外資物流企業(yè)，而是來自國內(nèi)同行，如果其它同行搶占了與外資企業(yè)合作的先機(jī)，使自身地位得到鞏固，市場(chǎng)份額提高，將會(huì)對(duì)安徽省農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)構(gòu)成很大的威脅。
　　
　　作者單位：上海大學(xué)國際工商與管理學(xué)院
　　
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