汽車銷售商的恐懼

彌爾沙

分析家們預(yù)測，2005年汽車銷量會(huì)繼續(xù)下滑。

王莉在她上班第一天，很輕松就完成了第一筆生意。太簡單了。顧客進(jìn)來只是問了幾個(gè)問題，然后做了一陣子的試駕，就花十幾萬元買了一輛福特牌的汽車。不過這是王莉在一年前進(jìn)入上海一家汽車銷售公司工作時(shí)的事情了，回想當(dāng)時(shí)，上門購買汽車的人可謂是絡(luò)繹不絕，“我們現(xiàn)場就達(dá)成了交易?！苯衲?1歲的王莉說，她輕松地把800多元的回扣帶回了家。

但一年之后，即使他們最終決定要買，也幾乎沒有人會(huì)在現(xiàn)場作出購買的決定。去年夏天開始，王莉的收入就減少了一半，這促使她不得不開始打陌生拜訪電話給那些汽車經(jīng)紀(jì)人。

中國一度熾熱的汽車市場瞬間冷卻，對于王莉和很多人來說，都是一種震動(dòng)。在過去幾年里，中國汽車市場的年均增長率達(dá)到了35%，從而吸引了來自美國和其他國家的汽車廠商的大量投資。而2004年，中國汽車銷量增長降到15%。

這依然是一個(gè)快速的增長數(shù)字，因?yàn)槊绹诘臄?shù)據(jù)只有1%，但是中國的實(shí)際情況要比字面上看起來嚴(yán)重得多。

今年的前景依然不太樂觀。分析家們預(yù)測，2005年汽車銷量會(huì)繼續(xù)下滑。

有專家把汽車市場的滑坡歸因于政府的宏觀調(diào)控政策，即控制銀行貸款以給過熱的經(jīng)濟(jì)降溫。這種限制使得經(jīng)銷商和顧客難以獲得融資。但是，這并非惟一的原因。很多購買者都是持幣以待，他們在等待更低的價(jià)格。另外有一部分人取消了購買的計(jì)劃，因?yàn)榻煌顩r日益惡化，同時(shí)石油價(jià)格和其他相關(guān)成本也在增加。

國外汽車廠商的反應(yīng)是削減價(jià)格，縮小利潤。同時(shí)他們還要面對本土汽車制造商的激烈競爭，為其在中國的設(shè)施投入幾十億美元的資金。但是現(xiàn)在看來，他們的這些投資似乎顯得太激進(jìn)了。

“繼續(xù)投資就像是自殺，但是不投資就相當(dāng)于等待死亡的到來。”汽車專家如是說。

正如很多行業(yè)專家所認(rèn)為的那樣，中國汽車行業(yè)的遠(yuǎn)景仍然是美好的，因?yàn)橹袊旋嫶蟮娜丝诨鶖?shù)、年收入在不斷增長、而且汽車保有率較低?，F(xiàn)在中國公路上馳騁的汽車只有2400萬輛，相當(dāng)于美國的十分之一。但中國的汽車保有量最終會(huì)超過美國，就像在電冰箱、手機(jī)和電視機(jī)等行業(yè)一樣。

當(dāng)然，這將是一條遙遠(yuǎn)而艱難的路。實(shí)際上，最近汽車銷量的下降，說明了在一個(gè)政府對市場有較大影響力、中產(chǎn)階級(jí)正在形成的國家中，存在著諸多的不確定因素。

由于政府必須花大精力處理好糟糕的金融系統(tǒng)和高額的不良資產(chǎn)。因此帶來了銀行政策的收縮，使得通過汽車貸款購買汽車的人數(shù)，從2004年上半年占總購買人數(shù)的三分之一，降至10%。

基礎(chǔ)設(shè)施問題，也限制著中國汽車的銷量。很多城市缺乏足夠的交通道路和停車場。因此，地方政府在鼓勵(lì)消費(fèi)的同時(shí)，“也希望人們在購買汽車以后，不要使用汽車。” 賈新光說。

為了鼓勵(lì)更多的人購買汽車，經(jīng)銷商們想盡了各種辦法。上海的一名經(jīng)銷商，甚至向購買者提供免費(fèi)到曼谷旅游的優(yōu)惠項(xiàng)目。但是他依然不樂觀，因?yàn)樵落N量在下降。更為糟糕的是，由于競爭的激烈，他不得不降低了價(jià)格。“感覺我們就像在自相殘殺一樣。”他說。

王莉的老板到現(xiàn)在都難以相信，市場居然在一年之內(nèi)就發(fā)生了如此大的變化。去年，他在福特蒙迪歐2.78萬美元的價(jià)格上，再加價(jià)2400美元，人們依然瘋狂購買。

但是現(xiàn)在，他被迫在報(bào)價(jià)表上減少了同樣甚至更多的價(jià)格，因?yàn)榻?jīng)銷商們都在拼命地提供低折扣?！霸谡泳o對汽車貸款的限制以后，我們每個(gè)人都感覺到了恐懼?！?/p>