每月車訊

動(dòng)態(tài)

兩會(huì)代表對“造車運(yùn)動(dòng)”紛紛喊停

3 月 9 日，出席兩會(huì)的一些人大代表和政協(xié)委員認(rèn)為，目前全國各地競相上馬轎車整車項(xiàng)目，掀起了一場風(fēng)起云涌的“造車運(yùn)動(dòng)”，是盲目投資、低水平重復(fù)建設(shè)的一個(gè)典型，國家相關(guān)部門應(yīng)采取措施，堅(jiān)決予以遏制。

南京菲亞特啟動(dòng)“驚雷行動(dòng)”

3 月 17 日，剛剛上任南京菲亞特商務(wù)部總經(jīng)理半個(gè)多月的孫勇再次施展價(jià)格手段，在北京宣布，實(shí)施“驚雷行動(dòng)”將派力奧、西耶那、派力奧周末風(fēng)三款轎車全面降價(jià)，最高降幅達(dá)到 2.1 萬元。其降價(jià)幅度之大，范圍之廣令人想起了孫勇一年之前在奇瑞推出的“春雷行動(dòng)”。

福特加速靠近上海

3 月初，福特在中國的合資企業(yè)——長安福特汽車有限公司簽署了一份有關(guān)土地使用權(quán)的備忘錄，計(jì)劃在南京建造一家工廠。分析師表示，新的生產(chǎn)廠將進(jìn)一步擴(kuò)大福特在中國的市場份額，但這是否能使福特趕上大眾和通用等競爭對手，卻值得懷疑。

福特方面表示：“南京本身是位居二線的制造業(yè)城市，但是和地處內(nèi)陸的重慶相比，南京位于長江三角洲地區(qū)。至少，它也靠近各種商業(yè)密集的上海?！?

米其林三路品牌出擊中國

日前，據(jù)透露，米其林將在未來的 2 ～ 3 年里，把上海生產(chǎn)基地建成米其林全球最大的轎車和輕卡輪胎生產(chǎn)基地之一。

米其林表示，在米其林集團(tuán)正式把百路馳引入中國之后，在中國就形成了三個(gè)品牌共存的局面：

百路馳的客戶群主要是一群狂熱的愛車族，他們與眾不同，是一群年輕的男性；米其林品牌則主要針對成功人士，注重檔次的穩(wěn)定客戶群；回力品牌則是一個(gè)與中國一起成長起來的老品牌，因此，這個(gè)品牌主要針對注重家庭的消費(fèi)者，而且，這些消費(fèi)者都是物有所值產(chǎn)品的追隨者。

上汽、藍(lán)星勇爭韓國雙龍

3 月中旬，上汽集團(tuán)在伊斯坦納商務(wù)車正式上市時(shí)表示，收購韓國雙龍的談判仍在進(jìn)行中；而與此同時(shí)，雙龍債權(quán)人對藍(lán)星集團(tuán) 3 月 15 日提交的收購?fù)稑?biāo)最終出價(jià)方案明顯表示不滿。雙龍債權(quán)銀行認(rèn)為藍(lán)星的投標(biāo)出價(jià)方案十分曖昧，具體的出價(jià)數(shù)目不明確，因此，敦促藍(lán)星對其出價(jià)方案作進(jìn)一步澄清和說明，并要求藍(lán)星在 30 日前做出答復(fù)。

去年年末，韓國雙龍汽車債權(quán)銀行團(tuán)宣布將通過競標(biāo)來出售債權(quán)團(tuán)持有的雙龍汽車股份，作為韓國三大汽車企業(yè)之一的雙龍汽車，以生產(chǎn) SUV 、 RV 、高級轎車為主。為此，國內(nèi)的上汽集團(tuán)和藍(lán)星集團(tuán)展開了對雙龍的收購權(quán)的激烈爭奪。

政策

“緊急叫停低污染排放汽車減稅”報(bào)道純屬子虛烏有

針對日前部分媒體“國家環(huán)?？偩志o急叫停低污染排放汽車減稅政策”的報(bào)道，環(huán)?？偩?3 月 17 日公開表示，該報(bào)道純屬子虛烏有，低污染排放汽車減稅政策將繼續(xù)執(zhí)行，但在相當(dāng)于歐洲Ⅲ號標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)頒布前，任何檢測機(jī)構(gòu)出具的歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)合格報(bào)告一律無效。

據(jù)報(bào)道，今年 7 月 1 日起，生產(chǎn)銷售達(dá)到相當(dāng)于歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的小汽車將減征 30% 消費(fèi)稅。

《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》出臺(tái)并于 10 月 1 日實(shí)施

3 月 15 日，令人矚目的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》正式發(fā)布，該規(guī)定自 2004 年 10 月 1 日起開始實(shí)施。這也是我國以缺陷汽車產(chǎn)品為試點(diǎn)首次實(shí)施的召回制度。

根據(jù)規(guī)定，消費(fèi)者或車主發(fā)現(xiàn)汽車可能存在缺陷有權(quán)向主管部門、有關(guān)制造商、銷售商、租賃商或者進(jìn)口商投訴或反映汽車產(chǎn)品存在的缺陷，并可向主管部門提出開展缺陷產(chǎn)品召回的相關(guān)調(diào)查的建議。同時(shí)車主也應(yīng)當(dāng)積極配合制造商，進(jìn)行缺陷汽車產(chǎn)品召回。

汽車“三包”草案即將發(fā)布

據(jù)有關(guān)渠道提供的信息，汽車消費(fèi)者千呼萬喚的汽車產(chǎn)品“三包”法規(guī)已經(jīng)進(jìn)入草案征求意見階段，草案中規(guī)定整車“三包”為 2 年或 40000 公里，并明確如果在整車“三包”有效期內(nèi)同一嚴(yán)重安全性能故障累計(jì)修理 2 次仍未排除故障，或關(guān)鍵部位因質(zhì)量累計(jì)更換 2 次后，仍無法使用，消費(fèi)者可以退貨。同時(shí)草案要求生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)保證汽車產(chǎn)品停產(chǎn)后五年內(nèi)繼續(xù)提供修理零部件。

數(shù)字

529 萬輛

根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心的預(yù)測， 2004 年中國汽車總需求量將達(dá)到 529 萬輛， 2010 年達(dá)到 860 萬輛， 2020 年達(dá)到 1700 萬輛，并成為世界第一大汽車消費(fèi)國。

最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明， 2003 年，中國汽車總銷量達(dá)到 454 萬輛，比 2002 年增長了 40 ％，其中乘用車年銷量 217 萬輛，同比增長達(dá)到 62 ％。中國已超過德國，成為繼美國、日本之后的全球第三大汽車消費(fèi)國，汽車工業(yè)已躍升為我國工業(yè)第五大支柱行業(yè)。

50000 輛

3 月 11 日，在上海舉行的中國汽車工業(yè)圓桌會(huì)議上，上汽集團(tuán)汽車工程學(xué)院常務(wù)副院長程驚雷透露，上汽集團(tuán)自主品牌工作組正式成立，其下屬的上海汽車股份有限公司將擔(dān)當(dāng)自主品牌研發(fā)的經(jīng)營主體，上汽儀征基地將成為自主品牌汽車生產(chǎn)基地，目標(biāo)是在 2007 年生產(chǎn) 5 萬輛自主品牌汽車。

20 ～ 40 億歐元

德國大眾集團(tuán)不久前在沃爾夫斯堡總部召開了經(jīng)營業(yè)績發(fā)布會(huì)。大眾集團(tuán)在會(huì)上主要公布了削減成本的計(jì)劃。該計(jì)劃由七部分組成，主題是降低成本、取消投資計(jì)劃和提高銷售。通過這一計(jì)劃，大眾集團(tuán)準(zhǔn)備在今明兩年節(jié)省 20 億至 40 億歐元的開支。不過，盡管大眾集團(tuán)生產(chǎn)能力過剩 20% ，但大眾還不打算采取關(guān)閉工廠的做法。

10%

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示， VOLVO 轎車 2003 年在國內(nèi)的銷售量為 3000 輛，但據(jù) VOLVO 華北總代理公司所掌握的數(shù)字顯示， VOLVO “水貨車”在天津港的庫存就一直保持在 300 輛左右。由此可以看出 VOLVO “水貨車”的市場占有量接近 10% 。

相關(guān)人士分析，在國內(nèi) VOLVO 品牌稍遜于奔馳、寶馬的情況下，“水貨車”比例居高的原因是， VOLVO 沒有在中國生產(chǎn)、“水貨車”的利潤空間較大。