巴西航空工業(yè)公司及其ＥＭＢ－１４５支線飛機(jī)

巴西航空工業(yè)公司（Ｅｍｂｒａｅｒ）最早于１９６９年組建，主要是由政府出資，私人占有很少的資金額度。該公司的成立主要是為了承擔(dān)巴西本國飛機(jī)的研制生產(chǎn)，也包括巴西空軍使用的軍用飛機(jī)。該公司成立之初只有６０人，年銷售額６０萬美元，到１９８９年，該公司成立２０周年時(shí)，已發(fā)展到１２５００人，年銷售額６．９２億美元。到１９９４年，該公司的人數(shù)為５５７６人，比１９８９年減少了一半以上，產(chǎn)品的銷售額為１．７７億美元。

該公司生產(chǎn)的主要產(chǎn)品有客貨混合運(yùn)輸機(jī)ＥＭＢ－１１０Ｐ１、行政通用飛機(jī)ＥＭＢ－１２１、農(nóng)業(yè)飛機(jī)ＥＭＢ－２０１、軍用教練機(jī)ＥＭＢ－３１２“巨嘴鳥”、輕型攻擊機(jī)ＡＭＸ以及各種支線飛機(jī)，累計(jì)向全世界４０多個(gè)國家交付各類飛機(jī)４３００多架。但支線客機(jī)的研制和生產(chǎn)是巴西航空工業(yè)公司的主要項(xiàng)目，公司曾被列為世界六大支線飛機(jī)制造商之一。ＥＭＢ－１１０“先鋒”輕型運(yùn)輸機(jī)是該公司成立后生產(chǎn)的第一種飛機(jī)。該機(jī)為雙發(fā)渦輪螺旋槳式輕型運(yùn)輸機(jī)，于１９６８年１０月２６日首飛。該機(jī)的駕駛艙采用２人制，客艙可乘坐１８人，裝２臺普·惠加拿大公司的ＰＴ６Ａ－３４渦輪螺槳發(fā)動機(jī)。該機(jī)有多種改型，截至１９８９年共生產(chǎn)了５００架。當(dāng)時(shí)該機(jī)的售價(jià)為１９５萬美元。

隨后，該公司生產(chǎn)了３０座的ＥＭＢ－１２０“巴西利亞”支線飛機(jī)。該機(jī)不僅用于客貨運(yùn)輸，還用于軍事，巴西空軍購買了４架該型機(jī)，其編號為ＶＣ－９７，作為要人專機(jī)。該機(jī)的研制工作始于１９７８年，第一架原型機(jī)于１９８３年７月２７日首飛，當(dāng)時(shí)的單價(jià)為７８０萬美元。ＥＭＢ－１１０、ＥＭＢ－１２０以及后來生產(chǎn)的ＥＭＢ－１３２初級教練機(jī)，在七八十年代這三種飛機(jī)正處于熱銷旺年，當(dāng)時(shí)它們不僅占領(lǐng)了巴西國內(nèi)的市場，還大批進(jìn)入北美，歐洲等國家，僅美國就購買了１２４架ＥＭＢ－１１０，英國空軍和埃及空軍分別購買了１４５架和１２０架ＥＭＢ－１３２教練機(jī)。

在這之后，該公司又推出了５０座級的ＥＭＢ－１４５“亞馬遜”型支線飛機(jī)，它稱得上是巴西航空工業(yè)公司推出的又一支線飛機(jī)代表作。該機(jī)的研制計(jì)劃早在１９８９年６月的巴黎航展上首次透露。首架原型機(jī)于１９９５年８月１１日首飛成功，于１９９６年１０月份取得型號合格證，并開始交付使用。但在這之前已得到９個(gè)國家的１３架飛機(jī)的正式訂貨、２４架選擇訂貨和１２７架意向訂貨。

ＥＭＢ－１４５是在ＥＭＢ－１２０的基礎(chǔ)上研制的，它除具有速度快、噪音低、航程遠(yuǎn)等優(yōu)點(diǎn)外，還廣泛沿用了ＥＭＢ－１２０飛機(jī)設(shè)計(jì)上的許多優(yōu)點(diǎn)，所以兩機(jī)具有很高的通用性，大約有７５％的零部件可通用，這給飛機(jī)的生產(chǎn)和使用維護(hù)都帶來了很大方便。它的翼展為２０．５３米，比ＥＭＢ－１２０的１９．７８米的翼展加長了一些。機(jī)翼仍然采用懸臂式下單翼。機(jī)長為２７．９６米。比ＥＭＢ－１２０的機(jī)身加長了７米多，以適應(yīng)載客量增加到５０人的需要。機(jī)身采用半硬殼式結(jié)構(gòu)，尾翼采用懸臂式Ｔ形尾翼，主翼盒采用半硬殼式鋁合金結(jié)構(gòu)，前緣是復(fù)合材料蜂窩結(jié)構(gòu)。起落架采用重新設(shè)計(jì)的前三點(diǎn)式。

ＥＭＢ－１４５飛機(jī)的動力裝置采用２臺艾利遜公司的ＧＭＡ３００７中涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，推力為２×３０．０３千牛。駕駛艙為三人制機(jī)組設(shè)置，另外還設(shè)有飛行觀察員和客艙服務(wù)員兩個(gè)座椅，客艙的標(biāo)準(zhǔn)布局為５０座。最大起飛重量１９２００公斤，最大著陸重量１８７００公斤，最大商載５５１５公斤，最大燃油重量４２５２公斤。最大巡航速度８２２公里／小時(shí)，航程１４８２公里，起飛滑跑距離１７２０米，著陸滑跑距離１２８０米。

巴西航空工業(yè)公司在計(jì)劃推出ＥＭＢ－１４５支線飛機(jī)時(shí)，就已進(jìn)行了預(yù)測，在未來１０年內(nèi)將有４００架的市場，當(dāng)時(shí)公司準(zhǔn)備在兩年之內(nèi)形成年產(chǎn)３６架的生產(chǎn)能力。該公司把ＥＭＢ－１４５飛機(jī)作為打開國際市場的主導(dǎo)產(chǎn)品，也是該公司參與上個(gè)世紀(jì)９０年代末以及新世紀(jì)初競爭支線飛機(jī)市場的主導(dǎo)產(chǎn)品。該機(jī)的銷售價(jià)格為１４５０萬美元。

此外，巴西航空工業(yè)公司推出了一系列產(chǎn)品。如加長航程型ＥＲＪ－１４５，該機(jī)滿載乘客時(shí)的航程為２３５０公里，該機(jī)的首架交付是在１９９７年４月。１９９８年５月１２日，該公司又研制出了ＥＲＪ－１４５的縮短型ＥＲＪ－１３５。該機(jī)只是把ＥＲＪ－１４５的中間機(jī)身的第Ⅱ段和第Ⅳ段截去了３．５米，然后把剩下的機(jī)身對接重新組裝而成。ＥＲＪ－１３５與ＥＲＪ－１４５具有９０％的通用性，它們有相同的機(jī)身橫截面、相同的駕駛艙、相同的機(jī)翼和尾翼。ＥＲＪ－１３５的巡航速度為Ｍ０．７８，航程為２２０５公里，它的遠(yuǎn)程型的航程可達(dá)２９２７公里。在該機(jī)首飛之前就得到了北美和法國客戶的７３架確認(rèn)訂貨和１２２架意向訂貨。美國大陸快運(yùn)公司訂購了２５架，同時(shí)還有５０架的意向訂貨。該機(jī)的銷售價(jià)格為１２６０萬美元。除此之外，該公司還推出了ＥＲＪ－１４０、ＥＲＪ－１７０等飛機(jī)，成為世界航空制造商中生產(chǎn)支線飛機(jī)的重要競爭對手。

撰稿：京竹

責(zé)任編輯：京爽■