國內(nèi)動態(tài)

江澤民簽署命令頒布施行軍事科學(xué)研究條例

中央軍委主席江澤民簽署命令，頒布施行《中國人民解放軍軍事科學(xué)研究條例》。這是人民解放軍第一部規(guī)范軍事科學(xué)研究工作的基本法規(guī)。

《條例》著眼于新世紀(jì)軍事科學(xué)研究發(fā)展的需要，總結(jié)和汲取解放軍軍事科學(xué)研究工作的成功經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)調(diào)軍事科學(xué)研究要以新形勢下國防建設(shè)、軍隊(duì)建設(shè)、軍事斗爭準(zhǔn)備為重心，對打贏現(xiàn)代技術(shù)特別是高技術(shù)條件下的局部戰(zhàn)爭問題進(jìn)行前瞻性研究，為解放軍現(xiàn)代化建設(shè)提供強(qiáng)有力的理論支持。

國產(chǎn)直升機(jī)及發(fā)動機(jī)首次獲CAAC適航證

直九、直十一直升機(jī)和渦軸八A發(fā)動機(jī)，4月16日獲得了中國民航總局(CAAC)頒發(fā)的型號合格證。這是中國民航首次向國產(chǎn)直升機(jī)及發(fā)動機(jī)頒發(fā)適航證，也意味著這三種航空產(chǎn)品正式取得了進(jìn)入民用航空市場的通行證。

全國人大常委會副委員長鄒家華、全國政協(xié)副主席羅豪才出席了頒證儀式。會議由民航總局適航司司長王中主持。在熱烈的掌聲中，民航總局副局長鮑培德向哈飛、昌飛、六0二所和南方公司代表頒發(fā)了直九、直十一及渦軸八A的型號合格證。中航二集團(tuán)張彥仲總經(jīng)理向鮑培德副局長贈送了紀(jì)念牌。

鄒家華副委員長在頒證儀式上稱贊兩機(jī)一發(fā)獲得適航證是我國航空工業(yè)自主發(fā)展史上一件值得慶賀的喜事，同時希望有關(guān)部門繼續(xù)支持民族航空工業(yè)發(fā)展，大力協(xié)同，為發(fā)展直升機(jī)產(chǎn)業(yè)和我國航空工業(yè)爭取更大的成績。

會上昌飛代表與三峽通用航空公司簽訂了購買1架直十一的合同，哈飛代表與深圳金融租賃有限公司簽訂了意向購買5架直九A直升機(jī)的合同。

直九直升機(jī)是哈爾濱飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))公司80年代初引進(jìn)法國“海豚”直升機(jī)專利技術(shù)生產(chǎn)的、具有當(dāng)代先進(jìn)技術(shù)水平的4噸級雙發(fā)、單旋翼帶涵道尾槳輕型多用途直升機(jī)，可載10～14名乘員。該機(jī)已于1992年通過國家技術(shù)鑒定，國產(chǎn)化率達(dá)到922％。哈飛公司已研制開發(fā)了以直九為基礎(chǔ)平臺的近十種系列型號，累計生產(chǎn)110架，交付用戶90多架，并先后出口馬里和毛里塔尼亞。

直十一是我國第一種自行設(shè)計和研制的擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的直升機(jī)，由中國直升機(jī)設(shè)計研究所設(shè)計、昌河飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))公司制造。該機(jī)是2噸級單發(fā)、單旋翼帶尾槳輕型多用途直升機(jī)，1994年首飛，1996年通過技術(shù)鑒定，1997年進(jìn)入小批量生產(chǎn)，去年年底通過國家設(shè)計定型，今年4月完成民用適航取證。它是我國第一個按民航適航規(guī)章要求研制、申請適航取證的直升機(jī)種。目前，該機(jī)已交付24架，累計飛行8000多小時、4萬多架次。

渦軸八A航空發(fā)動機(jī)是南方航空動力機(jī)械公司在全面掌握和消化了法國“阿赫耶”IC發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了材料、毛坯和成附件國產(chǎn)化，為國產(chǎn)直升機(jī)進(jìn)入民用市場創(chuàng)造了條件。

四川第二大機(jī)場通航

四川第二大機(jī)場——綿陽南郊機(jī)場已順利完成校飛工作，4月13日開始由民航西南管理局和西南空中管理局對新機(jī)場進(jìn)行校驗(yàn)。該機(jī)場已于4月28日正式通航。

綿陽南郊機(jī)場于1997年11月動工，工程總概算為8．99億元人民幣，按民用4C級機(jī)場規(guī)模建設(shè)。跑道長2400米，寬45米，跑道混凝土面層厚度為34厘米，可以起降波音757等大型飛機(jī)。

綿陽南郊機(jī)場距人間仙境九寨溝最近，也是成都雙流機(jī)場的第一備降機(jī)場。綿陽凈空條件好，平均每年比雙流機(jī)場可多飛40天。機(jī)場經(jīng)過總驗(yàn)收開始通航后，將首開綿陽至北京、上海、廣州和深圳的8條航線。

武漢“六·二二空難”被認(rèn)定為重大責(zé)任事故

經(jīng)國家經(jīng)貿(mào)委、民航總局等部門組成的聯(lián)合調(diào)查組認(rèn)定：去年發(fā)生在武漢市漢陽區(qū)永豐鄉(xiāng)上空的“六·二二”事故，是在局部惡劣的氣候條件下，機(jī)組違章飛行、機(jī)長決策錯誤、塔臺管制員違章指揮造成的重大責(zé)任事故。4月13日，武漢市監(jiān)察局等機(jī)構(gòu)對這一事故的有關(guān)責(zé)任人作出處理。

據(jù)知情人透露，武漢航空公司黨組書記、經(jīng)理程耀坤，受到行政記大過處分。武漢航空公司塔臺當(dāng)班管制員等有關(guān)責(zé)任人，分別受到黨紀(jì)、行政處分。當(dāng)時執(zhí)行恩施至武漢WU343航班飛行任務(wù)的機(jī)長陳保安，已在空難中身亡，免于追究責(zé)任。據(jù)稱，該處理意見是以國家經(jīng)貿(mào)委等有關(guān)部門的事故調(diào)查結(jié)果為依據(jù)的?！傲ざ针y”發(fā)生后，武漢航空公司進(jìn)行了安全生產(chǎn)大整頓，并已順利完成由王家墩機(jī)場到天河機(jī)場的轉(zhuǎn)場。上航在浦東建成大型機(jī)庫

4月16日，由上海航空公司投資建設(shè)的浦東國際機(jī)場第一座現(xiàn)代化大型飛機(jī)維修機(jī)庫順利建成，并正式投入使用。

上航投資一億元人民幣建造的浦東國際機(jī)場一號機(jī)庫，橫寬95米，進(jìn)深86米，大廳凈高26米，總建筑面積達(dá)1．4萬平方米?？梢酝瑫r停放維修波音767、757噴氣式客機(jī)各一架。整座機(jī)庫的屋頂設(shè)計采用了流行的鋼網(wǎng)架復(fù)彩鋼板結(jié)構(gòu)，面積達(dá)8400平方米，并安裝有兩臺德國DMC公司生產(chǎn)的行軌吊車；地面安裝有地井，內(nèi)接電源插頭和通訊（網(wǎng)絡(luò)）接口，實(shí)現(xiàn)了機(jī)庫內(nèi)與世界各地的信息聯(lián)通。機(jī)庫內(nèi)配備了完善的消防設(shè)施，先進(jìn)的“懸掛工作塢”可實(shí)現(xiàn)全方位安全、快捷、靈敏的高臺維修作業(yè)。

山西榆次挖出舊式巨型航彈

山西省榆次東湖井在進(jìn)行舊城改造工程的工地，一工人挖掘出一枚航空炸彈。這枚炸彈長約16米，彈身直徑約50厘米，頭尾部均呈橢圓型，尾部有環(huán)形翼，彈身中部有兩個吊環(huán)。此枚炸彈可以確定是日本侵略者對榆次狂轟爛炸時遺留下來的，是日本帝國主義侵略中國的又一鐵證。

“空中交警”避免一起飛行事故

3月9日上午，外國某航空公司一架機(jī)型為“神秘一隼”900三發(fā)遠(yuǎn)程噴氣公務(wù)機(jī)，執(zhí)行上海至深圳的包機(jī)任務(wù)。該機(jī)進(jìn)入珠海終端管制區(qū)域后，由民航珠海進(jìn)近管制中心管制員雷達(dá)引導(dǎo)降落。中心指揮其從1500米下降到650米并保持高度，機(jī)組復(fù)述指揮時，管制員發(fā)現(xiàn)其話筒有卡阻現(xiàn)象，立即發(fā)指令要求其檢查發(fā)射情況，同時發(fā)現(xiàn)機(jī)組擅自駕駛飛機(jī)低于650米的安全高度并在繼續(xù)下降。

經(jīng)雷達(dá)證實(shí)，飛機(jī)最低下降到300米，且前方有一座海拔340米高的小山，情況十分危急，若不采取緊急措施，后果不堪設(shè)想。值班管制人員當(dāng)機(jī)立斷，指揮該機(jī)拉升到650米并保持高度，使其順利安全著陸深圳黃田國際機(jī)場。事發(fā)后，經(jīng)與該機(jī)組確認(rèn)，造成事件的原因是機(jī)組調(diào)錯了高度表所致。

本欄選輯：談 風(fēng)■