空中加油機(jī)首席試飛員

趙金海

當(dāng)王景利大校了解到蘇－27、蘇－30戰(zhàn)斗機(jī)經(jīng)過空中加油，中途不降落，直抵中國(guó)珠海機(jī)場(chǎng)，他又觀看了在第三屆中國(guó)珠海國(guó)際航展上空俄羅斯空軍進(jìn)行的空中加油表演，不禁掀起了他的情感波瀾。作為中國(guó)空軍空中加油機(jī)首席試飛員，他與空中加油機(jī)的不解之緣又一幕幕閃現(xiàn)在眼前……

1999年10月1日?？哲娞丶?jí)飛行員王景利大校，一大早就坐在電視機(jī)前靜靜等待著，因?yàn)樗缇吐犝f10多年前自己曾首次試飛的空中加油機(jī)要在50周年國(guó)慶大閱兵時(shí)，在天安門上空向世人亮相。他想很快看到空中加油機(jī)飛行的場(chǎng)景。

共和國(guó)50周年大閱兵波瀾壯闊，聲撼大地……17個(gè)徒步方隊(duì)威武雄壯，排山倒海；25個(gè)戰(zhàn)車方隊(duì)鐵流滾滾，勢(shì)不可擋；132架戰(zhàn)機(jī)組成10個(gè)空中梯隊(duì)，從7個(gè)機(jī)場(chǎng)同時(shí)起飛成功集結(jié)，以不同的高度、速度和不同的整齊編隊(duì)依次通過天安門上空，向世界展示了中國(guó)空軍的綜合戰(zhàn)斗力。

在首都的上空，第一編隊(duì)飛過去了!第二編隊(duì)飛過去了!

第三個(gè)空中梯隊(duì)飛過來了!這是首次展示在世人面前的中國(guó)空軍加、受油機(jī)梯隊(duì)。就在中國(guó)空軍加油、受油機(jī)在藍(lán)天上飛行的瞬間，新華社向全世界播發(fā)了空中加油機(jī)首次亮相的消息。

新華社天安門廣場(chǎng)10月1日11時(shí)07分電：人民空軍空中加油機(jī)在今天的國(guó)慶閱兵中首次亮相。這種空中加油機(jī)是由我國(guó)自行研制生產(chǎn)的。

當(dāng)由兩架拖著長(zhǎng)長(zhǎng)加油管的空中加油機(jī)和四架輕型受油機(jī)組成空中梯隊(duì)，飛越天安門廣場(chǎng)上空的時(shí)候，人群中發(fā)出一片歡呼聲?？罩屑佑蜋C(jī)的出現(xiàn)，結(jié)束了人民空軍無法為輕型飛機(jī)空中加油的歷史，使人民空軍具備了遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力，具有重要的戰(zhàn)略意義。

王景利大校兩眼一直緊緊盯著電視屏幕，目送著兩架拖著長(zhǎng)長(zhǎng)加油管的空中加油機(jī)順利飛越天安門廣場(chǎng)上空，他作為人民空軍空中加油首次模擬編隊(duì)的試飛員，再也按捺不住激動(dòng)的心情，情不自禁地站了起來，繼而又坐在沙發(fā)上。他的視線有些模糊……

屏幕上閃現(xiàn)的鏡頭早已過去，但空中加油機(jī)編隊(duì)呼嘯掠過天安門的場(chǎng)面依然縈繞在腦際。欣慰之余，王景利的心情有些沉重，他對(duì)于10多年前那次驚心動(dòng)魄的超密集編隊(duì)模擬空中加油的試飛刻骨銘心，此刻，29年飛行生涯的往事一齊涌上心頭……

王景利曾當(dāng)過試飛大隊(duì)長(zhǎng)、領(lǐng)航主任、試飛處長(zhǎng)，在國(guó)內(nèi)外7個(gè)機(jī)種17個(gè)機(jī)型上共進(jìn)行過2000多個(gè)小時(shí)的試驗(yàn)飛行，是4種氣象指揮員、教員，以及特級(jí)飛行員，現(xiàn)為副師職飛行研究員，參加過具有一類風(fēng)險(xiǎn)的試飛項(xiàng)目12個(gè)，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)兩項(xiàng)試飛空白，曾榮立二等功1次、三等功9次。

空軍歷史上的里程碑

超密集編隊(duì)模擬空中加油，是人民空軍歷史上具有里程碑意義的重大試飛。面對(duì)我國(guó)960萬平方公里的國(guó)土和219萬公里的邊境線，以及18萬公里的海岸線上和數(shù)百萬平方公里的遼闊海域，祖國(guó)領(lǐng)空、領(lǐng)海的守護(hù)者們有時(shí)只得望洋興嘆。過去，我們的領(lǐng)空、領(lǐng)海曾受到過挑戰(zhàn)，侵略者覬覦的目光從未收斂過?？罩屑佑图夹g(shù)，一直被英國(guó)、美國(guó)、俄國(guó)和法國(guó)所壟斷。掌握這一高技術(shù)不僅要裝備先進(jìn)的加油機(jī)和受油機(jī)，還需要有過硬的飛行技術(shù)和超人膽略的飛行員。

空中加油技術(shù)一直困擾著年輕的人民空軍。掌握空中加油技術(shù)，實(shí)施遠(yuǎn)距離奔襲防御作戰(zhàn)，捍衛(wèi)祖國(guó)領(lǐng)空、領(lǐng)海主權(quán)，成為人民空軍迫在眉睫的戰(zhàn)略任務(wù)。這項(xiàng)世紀(jì)難題引起了空軍高層領(lǐng)導(dǎo)的深思，決不能把這個(gè)難題帶入21世紀(jì)!

一個(gè)令人振奮的任務(wù)終于下達(dá)給空軍某飛行試驗(yàn)訓(xùn)練中心：利用某型轟炸機(jī)和我國(guó)自行研制的高空高速戰(zhàn)斗機(jī)，進(jìn)行加油機(jī)超密集編隊(duì)試飛。經(jīng)過反復(fù)篩選，上級(jí)把這項(xiàng)重大試飛任務(wù)交給了時(shí)任副團(tuán)職飛行研究員的王景利和飛行大隊(duì)長(zhǎng)王鐵翼。

模擬空中加油的最初技術(shù)要求，超密集編隊(duì)必須保持5分鐘。編隊(duì)的最大技術(shù)難點(diǎn)是，受油機(jī)最易進(jìn)入加油機(jī)尾部渦流最強(qiáng)的地方，輕者造成飛機(jī)滾轉(zhuǎn)、空中停車的險(xiǎn)情，嚴(yán)重的會(huì)造成兩機(jī)相撞、機(jī)毀人亡。

對(duì)于空中加油技術(shù)一無所知的年輕飛行員來說，創(chuàng)造史無前例的奇跡一要靠技術(shù)，二要靠膽略，更要有一顆為中華民族騰飛舍身拼搏的拳拳赤子心。幾個(gè)月來，飛行研究員王景利和飛行大隊(duì)長(zhǎng)王鐵翼，這兩個(gè)飛行技術(shù)精湛的飛行員一直在認(rèn)真準(zhǔn)備著，雖然他們翻閱了大量資料，也有專家上理論課，對(duì)轟炸機(jī)尾流形成的特點(diǎn)以及它對(duì)后面飛機(jī)操縱的影響有了一定的了解。但這次試飛畢竟是要打破常規(guī)的超密集編隊(duì)，在人民空軍歷史上是前所未有的。

他們先進(jìn)行同型殲擊機(jī)超密集編隊(duì)的試飛，在空氣動(dòng)力學(xué)方面，探索并獲取長(zhǎng)、僚機(jī)互相影響的第一手試飛數(shù)據(jù)。

一周后，兩架國(guó)產(chǎn)新型高空高速戰(zhàn)斗機(jī)起飛了。王鐵翼先任長(zhǎng)機(jī)，王景利為僚機(jī)，他們?cè)谶M(jìn)入預(yù)定空域后，保持住一定高度和巡航速度。僚機(jī)慢慢從右下方向長(zhǎng)機(jī)切入，幾分鐘后，兩架飛機(jī)像貼在了一起，距離近得幾乎只要把手伸出座艙就能摸到長(zhǎng)機(jī)的航行燈。他們二人屏住呼吸，堅(jiān)持了整整5分鐘……

他們?cè)诔醪匠晒Φ墓奈柚薪馍?、集合、再次編?duì)。接著僚機(jī)大膽鉆到長(zhǎng)機(jī)腹下，抬頭便是長(zhǎng)機(jī)的主輪艙。兩架飛機(jī)保持2米的高度差，進(jìn)行“蹭頭皮”式的上下編隊(duì)，僚機(jī)一會(huì)兒從右往左，一會(huì)兒又從左向右，反復(fù)體驗(yàn)兩機(jī)處于上下、左右位置時(shí)，長(zhǎng)機(jī)尾流對(duì)后面飛機(jī)操作的影響。

接下來，他們又輪留擔(dān)任長(zhǎng)、僚機(jī)進(jìn)行試飛，在6個(gè)飛行日、30多個(gè)架次的試飛中，初步掌握了飛行技術(shù)要領(lǐng)，沉重的心理壓力減輕了許多。超密集編隊(duì)試飛任務(wù)終于邁出了第一步，科研部門、上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)也長(zhǎng)長(zhǎng)舒了口氣。

試飛進(jìn)入第二階段。一架大型轟炸機(jī)和噴氣教練機(jī)一起停在起飛線上，看上去猶如一座樓房前停著小吉普車。今天要進(jìn)行的是兩架飛機(jī)的超密集編隊(duì)試飛。要想完成這兩架大小相差十分懸殊的飛機(jī)的超密集編隊(duì)，危險(xiǎn)和特情是難以預(yù)料的。在起飛線兩側(cè)停滿了各種車輛，來自空軍、海軍機(jī)關(guān)、航空工業(yè)部、研究所和飛機(jī)制造廠的領(lǐng)導(dǎo)及科研人員，都十分關(guān)注這次具有重大歷史意義的試飛。

擔(dān)任轟炸機(jī)機(jī)長(zhǎng)的是北空的一位副團(tuán)長(zhǎng)，他是有15年飛行經(jīng)驗(yàn)的特級(jí)飛行員。他聽了同型戰(zhàn)斗機(jī)超密集編隊(duì)的情況介紹后，心里也不免有些發(fā)怵。他從未經(jīng)歷過這種陣勢(shì)，登機(jī)前他緊緊握住王景利的手：“老王，要是飛不進(jìn)去，千萬別硬往上靠”。

起飛線上，陽(yáng)光照耀下的戰(zhàn)鷹，泛著銀光昂首以待。一發(fā)綠色信號(hào)彈騰空而起劃破天空。王景利身著飛行服，頭戴銀色頭盔，大步流星地走到起飛線，登上戰(zhàn)鷹，點(diǎn)火、開車、滑向跑道，只見一架轟炸機(jī)和兩架教練機(jī)相繼呼嘯著直刺蒼穹……

三架飛機(jī)起飛后不久，編隊(duì)回到本場(chǎng)上空。王景利與王鐵翼駕駛的那架教練機(jī)慢慢向大飛機(jī)靠攏，右上方有一架飛機(jī)執(zhí)行攝像任務(wù)。轟炸機(jī)保持設(shè)定高度和速度，王景利駕駛飛機(jī)慢慢向轟炸機(jī)切入。10米、8米、6米……眼看著教練機(jī)的空速管幾乎要碰到轟炸機(jī)的副翼了，轟炸機(jī)機(jī)艙內(nèi)，通信、射擊、領(lǐng)航人員和機(jī)長(zhǎng)，緊緊貼在飛機(jī)舷窗上，8只眼睛瞪得大大的，目不轉(zhuǎn)睛地注視著窗外的一切；右側(cè)飛機(jī)上的攝像人員，竟然驚呆了似地忘了調(diào)整攝像機(jī)的焦距；地面的人都長(zhǎng)長(zhǎng)地伸著脖子仰著頭，每個(gè)人的心都提到了嗓子眼兒。此時(shí)，巨大的轟炸機(jī)已將教練機(jī)遮蓋在銀翼下，不見了教練機(jī)的蹤影，兩架飛機(jī)似乎融為一體。

“5米、4米，到位了!”就在領(lǐng)航員近乎變了腔調(diào)兒的提醒中，猛然間，王景利感到像有人使勁往上掀右側(cè)機(jī)翼，教練機(jī)向轟炸機(jī)滾轉(zhuǎn)而去……眼看兩機(jī)就要相撞。這突如其來的險(xiǎn)情，他們?cè)诩夹g(shù)準(zhǔn)備時(shí)誰(shuí)也沒有料到，專家教授在授課時(shí)也沒有講到。他們互相提醒著，緊張得連語(yǔ)調(diào)兒都變了。此時(shí)此刻，他們的襯衣已經(jīng)濕透了，頭盔里也浸滿了汗水。也就是在這一剎那間，王景利屏住氣用力蹬跎、壓桿，修正坡度

……他們以精湛的飛行技術(shù)和超人的膽量，瞬間便制服了飛機(jī)的翻滾，保持了飛行的平穩(wěn)狀態(tài)，并咬住牙關(guān)堅(jiān)持了5分鐘。原來這是大小飛機(jī)編隊(duì)時(shí)相互吸引造成的。就在編隊(duì)解散的時(shí)候，轟炸機(jī)上回過神兒來的4個(gè)人，透過舷窗向教練機(jī)伸出了大拇指。

這次初次試飛成功后，他們先后又用3個(gè)機(jī)型進(jìn)行了試飛。他們?cè)陲w機(jī)上分別掛上兩枚導(dǎo)彈，掛滿3個(gè)副油箱，全副武裝地以實(shí)戰(zhàn)形式進(jìn)行試飛。他們兩人輪流試飛了16架次，冒著生命危險(xiǎn)，取得了大量寶貴的飛行參數(shù)，掌握了超密集隊(duì)形編隊(duì)的技術(shù)要領(lǐng)。隨著試飛的順利進(jìn)行，上級(jí)科研部門對(duì)試飛成果給予了充分肯定。他們的編隊(duì)飛行技術(shù)也有了飛躍：從切入到編好隊(duì)，由原來的5分鐘縮短到后來的半分鐘；保持編隊(duì)時(shí)間也由5分鐘延長(zhǎng)到了8分鐘；加油機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)也能保持住隊(duì)形。他們進(jìn)行的超密集編隊(duì)試飛的錄像帶送到北京，空軍首長(zhǎng)仔細(xì)觀看后當(dāng)即表?yè)P(yáng)，稱贊模擬空中加油試飛的成功，為決策部門提供了重要依據(jù)。

為進(jìn)一步檢驗(yàn)試飛成果，上級(jí)決定在實(shí)戰(zhàn)條件下再次進(jìn)行驗(yàn)證。第二年春天，一架轟炸機(jī)執(zhí)行飛越太行山的長(zhǎng)途飛行任務(wù)。此時(shí)遠(yuǎn)在千里之外的王景利接到了起飛命令：迅速攔截轟炸機(jī)，并進(jìn)行超密集編隊(duì)試飛!王景利駕駛新型戰(zhàn)斗機(jī)起飛攔截成功后，實(shí)施了空中匯合，完成了模擬空中加油編隊(duì)演練飛行。在實(shí)戰(zhàn)條件下模擬空中加油獲得了成功。

他在試飛報(bào)告中寫到：“飛行時(shí)間達(dá)到800小時(shí)、完成了超密集編隊(duì)訓(xùn)練的飛行員，就能完成空中加油課目?！边@一結(jié)論，大大增強(qiáng)了科研單位迅速完成空中加油戰(zhàn)略任務(wù)的信心和決心。就在這次具有歷史性意義的試飛后，科研單位和工業(yè)部門加強(qiáng)研制工作，幾年后，終于在世紀(jì)大閱兵上使空中加油機(jī)公開亮相，引起了全世界航空界的矚目。

中國(guó)成為當(dāng)今世界繼英、美、俄、法之后，第五個(gè)掌握空中加、受油技術(shù)的國(guó)家。外電紛紛競(jìng)相報(bào)道：同俄羅斯制造的蘇－27戰(zhàn)斗機(jī)和國(guó)產(chǎn)殲－8Ⅱ型戰(zhàn)斗機(jī)一起，國(guó)產(chǎn)空中加油機(jī)轟6也接受了檢閱。中國(guó)的空中加油機(jī)使戰(zhàn)斗機(jī)續(xù)航距離增加，大幅度提高了空軍的遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力。從轟6飛機(jī)上接受加油的戰(zhàn)斗機(jī)也可以飛到南沙群島附近。

電視機(jī)前的王景利由衷地感到欣慰、感到自豪。

“零高度”跳傘驚心動(dòng)魄

工廠生產(chǎn)出來的飛機(jī)必須經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)合格后才能出廠?？哲娧b備飛機(jī)，試飛員也要參與監(jiān)督檢驗(yàn)飛機(jī)的品質(zhì)，幫助工廠研制改進(jìn)。從1987年起，王景利就擔(dān)任了“三機(jī)”(殲教X、殲X、殲X)定型委員會(huì)技術(shù)顧問，他是9人小組中最年輕的飛行員。當(dāng)他從空軍副司令林虎中將手中把大紅聘書接過來時(shí)，同時(shí)也將“要珍惜飛行年華，多為我軍試飛事業(yè)做貢獻(xiàn)”的叮嚀記在了心間。他深深地感到作為飛行顧問，對(duì)我軍90年代主戰(zhàn)飛機(jī)的研制所肩負(fù)的重大責(zé)任。

在三種飛機(jī)的定型試飛中，王景利先后對(duì)飛機(jī)的座艙布局、操縱品質(zhì)、雷達(dá)改進(jìn)等提出100多條意見，均被科研部門采納，融入到飛機(jī)的改進(jìn)、生產(chǎn)中?！叭龣C(jī)”定型改進(jìn)試飛，每一次試飛無不是同死神較量的過程，尤其是那次驚心動(dòng)魄的“零高度”跳傘更是讓他終生難忘……

“零高度”跳傘，就是在飛機(jī)起飛、著陸的滑跑階段出現(xiàn)故障，在幾乎沒有高度或高度很低的情況下，飛行員緊急彈離飛機(jī)。在此之前，中國(guó)航空史上并無成功的先例。1983年，王景利的一位同學(xué)在實(shí)施“零高度”跳傘時(shí)壯烈犧牲。

使他終生難忘的那次跳傘，是1991年4月23日在沈陽(yáng)發(fā)生的。

當(dāng)時(shí)，試飛處長(zhǎng)王景利奉命執(zhí)行一項(xiàng)試飛任務(wù)，檢驗(yàn)國(guó)產(chǎn)新型高空高速戰(zhàn)斗機(jī)的性能。機(jī)場(chǎng)籠罩著肅穆的氣氛，飛機(jī)總設(shè)計(jì)師和技術(shù)人員認(rèn)真檢查完飛機(jī)，王景利大步跨上戰(zhàn)機(jī)，飛機(jī)呼嘯著進(jìn)入預(yù)定空域。他按規(guī)定動(dòng)作反復(fù)試驗(yàn)著，先是半滾倒轉(zhuǎn)，接著180度翻滾下滑，爾后又斜斤斗上升轉(zhuǎn)彎；再次半滾倒轉(zhuǎn)，又一個(gè)漂亮的斤斗，王景利順勢(shì)一推桿，飛機(jī)俯沖而下，進(jìn)入地靶攻擊穩(wěn)定性實(shí)驗(yàn)。他穩(wěn)穩(wěn)地拉起飛機(jī)后，做完了360度橫滾，下降高度退出空域準(zhǔn)備著陸。接近機(jī)場(chǎng)時(shí)，他放下起落架和襟翼，四轉(zhuǎn)彎后對(duì)準(zhǔn)跑道，平穩(wěn)地操縱飛機(jī)降落。

不料，飛機(jī)剛一接地，又輕輕躍起，王景利稍稍推桿抑制機(jī)頭上仰，殊不知飛機(jī)又一次跳起，而且越跳越高。他意識(shí)到飛機(jī)操縱系統(tǒng)出了故障，飛機(jī)可能已完全失控。他沉著地第三次落地，飛機(jī)再次跳起，機(jī)頭上翹，機(jī)身向左猛地偏轉(zhuǎn)……此時(shí)飛機(jī)操縱系統(tǒng)已完全失靈，眼看著飛機(jī)倒扣，機(jī)毀人亡的災(zāi)難已不可避免。說時(shí)遲那時(shí)快，他一握紅色的緊急跳傘手柄，就在王景利被重重地彈出座艙的剎那間，飛機(jī)倒扣翻滾著爆炸了，他僅以02秒的提前量與死神擦肩而過。

由于跳傘高度太低，傘的垂直高度只有70米，從開傘到落地的時(shí)間僅有兩秒鐘，救生傘剛剛打開，他就掉在跑道邊剛犁過的土地上，是松軟的土地保住了他的生命。此刻，他降落的地點(diǎn)距離爆炸燃燒的飛機(jī)只有20米，又是每秒12米的北風(fēng)把剛落地的降落傘吹了起來，于是降落傘又將他拖出了十幾米的距離才使他遠(yuǎn)離了危險(xiǎn)區(qū)域。

“這次令人驚心動(dòng)魄的零高度”跳傘雖然成功了，但王景利卻沒有立功，因?yàn)橐患馨嘿F的戰(zhàn)斗機(jī)被毀壞了，失事原因還沒有查清。

1993年5月中旬，某型飛機(jī)的總設(shè)計(jì)師的來信，使他心情頗不寧?kù)o：“景利同志，讓您久等了，很抱歉!事故原因經(jīng)過縝密計(jì)算、模擬和分析，總算搞清了，直接原因是計(jì)算機(jī)軟件出了故障……將來還希望您來試飛!”

空軍副司令員林虎中將深情地說：“像王景利這樣的飛行員，是我們空軍的驕傲，還要大力表?yè)P(yáng)?！愀叨忍鴤愠晒Γ且粋€(gè)奇跡!”

終于實(shí)現(xiàn)了重返藍(lán)天

1995年，在浩瀚藍(lán)天拼搏了25個(gè)春秋的王景利已滿45歲。按照規(guī)定殲擊機(jī)飛行員最高飛行年齡為45歲，超過者須停飛。他就要停飛了。然而，他并不甘心，在一次次大體檢、小體檢中等待著，祈盼著，一次次地向上級(jí)申請(qǐng)著。

他整整等了兩年的時(shí)間，1997年4月，在他47周歲生日那天，他終于盼來了喜訊，空軍司令部特批，王景利作為對(duì)空軍有特殊貢獻(xiàn)的飛行技術(shù)骨干，可以繼續(xù)飛行。特批令上只有3名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，除他以外，還有“試飛英雄”黃炳新和“八一”飛行表演隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)丁安慶。這在人民空軍歷史上是一次非同尋常的破例。

王景利終于實(shí)現(xiàn)了重返藍(lán)天的愿望。他心情異常激動(dòng)，手拿著刮胡刀一遍遍不厭其煩地在臉上旋轉(zhuǎn)著。他重新復(fù)習(xí)航空理論，進(jìn)行座艙實(shí)習(xí)，精心地進(jìn)行地面準(zhǔn)備。當(dāng)年試飛員的英姿又一次展現(xiàn)出來。

當(dāng)他重返藍(lán)天第一次飛行結(jié)束后，當(dāng)潔白的減速傘綻開在跑道上，戰(zhàn)機(jī)穩(wěn)穩(wěn)降落后，擔(dān)任本場(chǎng)飛行的指揮員、試驗(yàn)飛行站站長(zhǎng)王振東上校，把無線話筒往副指揮手里一塞，轉(zhuǎn)身跑下塔臺(tái)，緊緊地?fù)肀е鴦倓偪缦聭?zhàn)鷹的王景利，激動(dòng)地說：“老王，祝賀你首飛成功!”兩位朝夕相處的戰(zhàn)友擁抱握手，特殊的情感溢于言表。6年前，人民空軍首批任命的兩名戰(zhàn)術(shù)技術(shù)試飛員就是他們兩人!

走上塔臺(tái)，王景利與大家一起分享著自己重返藍(lán)天的喜悅，同時(shí)也是為了慶祝自己47歲的生日。為這一天，他等了整整兩年。

王景利堅(jiān)定固守在自己摯愛的飛行事業(yè)上，對(duì)人生、金錢保持一顆平常心，是這位從河北省吳橋縣走出來的飛行員始終不渝的信條。一次，上級(jí)機(jī)關(guān)有位熟識(shí)的領(lǐng)導(dǎo)，看到他20多年仍然過著兩地分居的生活，當(dāng)醫(yī)生的妻子常常要帶著孩子去值夜班，不由得向他提出，變通一下轉(zhuǎn)到地方的工業(yè)部門去搞試飛的建議；也有好心人勸他趁年輕轉(zhuǎn)業(yè)回天津民航公司工作，這些單位都有相當(dāng)可觀的經(jīng)濟(jì)收入?？墒?，生活并不富裕的王景利卻對(duì)部隊(duì)情有獨(dú)鐘。每當(dāng)他回到他那不?；貋淼募?，對(duì)每時(shí)每刻都在為他擔(dān)著心的妻子只有一句安慰的話：“搞試飛就有危險(xiǎn)，你要相信我的技術(shù)。”

今天，王景利所創(chuàng)下的壯舉已記載于人民空軍成長(zhǎng)壯大的光榮歷史中；他經(jīng)歷的艱險(xiǎn)在藍(lán)天已化作朵朵白云、片片彩霞，留在祖國(guó)浩瀚的萬里長(zhǎng)空。年屆半百又重返藍(lán)天的他信心十足，正準(zhǔn)備迎接充滿挑戰(zhàn)和陽(yáng)光的21世紀(jì)。

責(zé)任編輯：京勉