讓“花冠”年輕起來

□瀨秀俊

豐田汽車公司在汽車業(yè)界獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。今年秋天投入市場的花冠(COROLLA)、賽里西歐(CELSIOR)、馬克Ⅱ(MARK Ⅱ)等新車也都十分暢銷。其中尤為引人注目的是，過去一直銷售狀況不佳的花冠也恢復(fù)了人氣。新花冠的開發(fā)顯示豐田公司正在摸索21世紀(jì)的汽車戰(zhàn)略的意義。

豐田汽車在日本國內(nèi)擁有最大的市場占有率。但是，即便如此，豐田公司也有自己的弱點(diǎn)。那就是“在年輕人中人氣不是那么旺”(奧田碩董事長)。

花冠是世界上賣得最火的轎車之一，但是購車者的平均年齡在55歲左右，被稱作“老頭車”。今年8月底，豐田汽車公司為了改變花冠的老頭車形象，一改過去改車型的做法，成立了“花冠公司”。這也是著眼21世紀(jì)進(jìn)行的新的開發(fā)試驗(yàn)。

變更車名

客戶對花冠有兩種印象，一種是“可靠”、“放心”的正面印象，另一種是“大眾車”、“老頭車”的負(fù)面印象，具有這兩種印象的人幾乎各占一半。但兩種看法都證明，購買花冠的客戶已經(jīng)高齡化。因此，一些銷售店和推銷員要求在花冠改型時“換一個新名”。

花冠在日本國內(nèi)被看成是老頭車，但在世界各國每年生產(chǎn)100萬輛以上，其中2/3都在海外銷售。在美國和歐洲它是實(shí)用轎車，而在中國、拉美和非洲等許多國家它是高級車，是身份的象征。因?yàn)樵谌澜玟N售，所以在選定設(shè)計(jì)方案方面由世界各地的豐田公司共同參加設(shè)計(jì)評選，結(jié)果基本造型首次采用了歐洲公司的設(shè)計(jì)方案。它有一種“像希臘的雕刻一樣被人普遍接受的美”。

底盤、彈簧懸架裝置、四輪驅(qū)動系統(tǒng)等主要的部件全部煥然一新。汽油發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)排氣量由1300毫升到1800毫升。全部安裝了可持續(xù)改變的配氣相位結(jié)構(gòu)，耗油量、性能、排氣等都考慮到了環(huán)境因素。

以汽車更新為契機(jī)，迄今為止一直作為花冠姊妹車銷售的斯普林特(SPRINTER)和作為賽車型的“花冠LIVIN”等已經(jīng)被淘汰。取而代之，豐田公司投入了真正的賽車“花冠FIELDER”，希望能夠借此擴(kuò)大客源。

市場的反映出奇的好。在剛開始銷售的一個星期的時間里，就收到了1.5萬輛的訂單，大大超過了月銷售額1.5萬輛的目標(biāo)。特別是花冠FIELDER的買主主要以對花冠曾敬而遠(yuǎn)之的20歲和30歲的人為主。

同期開發(fā)

另一方面，豐田公司以花冠的車型更新為契機(jī)，正致力于提高生產(chǎn)該種車的世界主力工廠的素質(zhì)。這就是建立配合汽車車型更新的同期開發(fā)體制。

首先，在美國、英國和泰國等國的工廠中，為適應(yīng)當(dāng)?shù)匦枰_發(fā)新型車的工作與生產(chǎn)和采購的準(zhǔn)備工作同時進(jìn)行，從而可以縮短上市時間。此后，在東南亞各國、土耳其、巴西、南非等國也將使用這種手法。采用這種手法的目的是，通過以花冠為教材的同期開發(fā)活動，找出各個工廠的問題并加以改善。

現(xiàn)在，汽車廠家的工廠間、以及同零件廠家進(jìn)行計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)等信息的交換時幾乎都利用因特網(wǎng)技術(shù)。豐田汽車公司還獨(dú)自開發(fā)出被稱為“V—Comm”的信息傳遞手段，在同時交換動畫、靜止畫面、聲音的同時，可以與遠(yuǎn)距離的零件廠家、工廠和海外企業(yè)之間即時交換數(shù)據(jù)。它在大畫面的3個屏幕上，用三維模擬方式，放映出精密的立體圖像。

虛擬技術(shù)

豐田公司為了高效地開發(fā)新車，正在發(fā)起各種挑戰(zhàn)。其中之一就是縮短開發(fā)時間。新型花冠，由決定設(shè)計(jì)到開始銷售的開發(fā)時間為18個月。今年1月開始銷售的小型兩廂車bB只用12個月就開發(fā)出來了。在此之前，開發(fā)時間最短的是“納的亞(NADIA)”，用了15個多月。

這就是無需制造試驗(yàn)車，而運(yùn)用虛擬技術(shù)，即把眾多工序在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行演示的成果。

此外，技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)、采購等部門和零部件供應(yīng)廠商等結(jié)成一體，致力于削減主要零件的種類。到2001年4月，豐田公司將制定出具體的削減。

順應(yīng)這種潮流，豐田公司還減少了花冠姐妹車的零件種類。豐田公司拋棄以前那種簡單的新車設(shè)計(jì)方法，即為了在多個銷售渠道中投入新車，共同使用車體和設(shè)計(jì)，而只更換標(biāo)志和格柵就大功告成的方法。豐田公司轉(zhuǎn)而追求每輛車都有自己的明確概念，提出設(shè)計(jì)符合銷售渠道戰(zhàn)略的新車，并在車上采用通用性強(qiáng)的共同零件。據(jù)此，在使原有價格減少10％以上的同時，還大幅減少了零部件供應(yīng)商的設(shè)備投資，增強(qiáng)了與世界列強(qiáng)進(jìn)行競爭的實(shí)力。

在21世紀(jì)的新車開發(fā)中，信息技術(shù)的高水平化是不可或缺的。不過，為了使技術(shù)有效發(fā)揮機(jī)能、使商品成為有魅力的商品，每個人都需要有嶄新的想法和綜合這些想法的靈活的組織形式。豐田公司不僅在公司內(nèi)部徹底這樣做，而且在開發(fā)花冠中作出的種種努力也再次顯示了豐田公司能夠團(tuán)結(jié)一致向著一個方向邁進(jìn)的優(yōu)勢。