美籍華裔飛行員朱偉廉

潘天良

曾在美國(guó)空軍服務(wù)20年的前空軍上尉駕駛員朱偉廉，退役前是美國(guó)空軍少有的中英雙語(yǔ)飛行員。他曾在阿拉斯加北極帶服役七年，也負(fù)責(zé)過(guò)C-12F的首次試航。1974年，他更接受一個(gè)特別的任務(wù)：飛赴北京，為鄧小平飛美座機(jī)擔(dān)任領(lǐng)航員，帶領(lǐng)其在紐約著陸。

他的中國(guó)背景讓他有了一些特殊的經(jīng)歷。他曾數(shù)度被“借用”到北京，與中國(guó)飛行員相處，由于膚色相同，經(jīng)常有人忘了他是美國(guó)飛行員。

空軍服役業(yè)績(jī)卓著

朱偉廉在念中學(xué)時(shí)，就對(duì)駕駛空軍飛機(jī)產(chǎn)生了濃厚興趣，在弗雷斯諾學(xué)院攻讀產(chǎn)業(yè)管理專業(yè)的第三、四年，他參加了空軍預(yù)備役的訓(xùn)練。1971年他大學(xué)畢業(yè)，同時(shí)獲得空軍少尉軍階。接著，他奉命到越南戰(zhàn)場(chǎng)服役—年，擔(dān)任軍機(jī)維修工作。其后受訓(xùn)成為空軍飛行員，服務(wù)于空軍第1402MAS，在肯塔基空軍基地罵駛軍機(jī)型波音707以及C一12F等。1986年調(diào)往阿拉斯加、服務(wù)于第616空軍大隊(duì)。

在阿拉斯加北極地帶服務(wù)的七年，對(duì)這位華裔空軍飛行員是巨大的挑戰(zhàn)。那里氣候變化無(wú)常，終年冰封雪飄，地形異常復(fù)雜。那時(shí)他在一個(gè)空軍基地當(dāng)飛行員，后來(lái)任教官，訓(xùn)練C-12F軍機(jī)的駕駛員，這是一種專為于北極地帶的飛行而設(shè)計(jì)的小型飛機(jī)，能乘坐8人，任務(wù)是在阿拉斯加的北極地區(qū)運(yùn)送軍事人員、政界官員或軍用物資。

朱偉廉曾駕駛此種飛機(jī)，多次運(yùn)送軍政要員往返于北極地區(qū)執(zhí)行任務(wù)，當(dāng)時(shí)的三軍聯(lián)合司令官和—些來(lái)往于華盛頓與阿拉斯加的國(guó)會(huì)議員，都曾是他運(yùn)載的乘客。

美國(guó)空軍出版的雜志《飛行員》，在一篇題為《北極的飛行員》的專題報(bào)導(dǎo)中寫(xiě)道：以C－130Hercules和C－12FKingAir為裝備的軍事空運(yùn)，要求飛行員飛到阿拉斯加州四十多個(gè)孤立的據(jù)點(diǎn)，而著陸的跑道不僅短小而且布滿石礫，氣候反覆無(wú)常，地形險(xiǎn)惡……

該文在談及一個(gè)最為棘手的遠(yuǎn)程雷達(dá)站的空運(yùn)補(bǔ)給時(shí)，特別采訪了當(dāng)時(shí)的上尉教官朱偉廉，“那跑道在一個(gè)如同湯碗—樣的山谷里面”，朱偉廉對(duì)記者說(shuō)道，“我們飛過(guò)山嶺，迅速下降到達(dá)滑行跑道，一旦飛入‘湯碗，我們就一定得降落，沒(méi)有回旋的余地，因?yàn)楣P直的峭崖就豎立在跑道的另一端。”就是在這樣的環(huán)境里，朱偉廉承受了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，成為北極最優(yōu)秀的飛行員之一。

他在軍中的另一個(gè)重要任務(wù)，是負(fù)責(zé)最新型號(hào)C-12F的首次試航。這是一項(xiàng)難度大、危險(xiǎn)性高的工作，需要高超的飛行技術(shù)，更需要臨危不懼、善于應(yīng)變的心理素質(zhì)和犧牲精神。

朱偉廉陸續(xù)擔(dān)負(fù)試航工作達(dá)七年之久，多次處變不驚，化險(xiǎn)為夷：一個(gè)引擎停止工作，他沉著鎮(zhèn)定地使用單引擎安全返航；折斷的天線纏住部分尾翼，他機(jī)智應(yīng)變，以靈巧的雙手操縱航向，使飛機(jī)得以安全著陸；一次試飛歸航時(shí)，有一個(gè)輪胎無(wú)法伸出，他不得不使用最危險(xiǎn)的一招，以單個(gè)輪胎著地—一這樣做稍有差誤即會(huì)導(dǎo)致折翼起火，他憑著高超的飛行技術(shù)，使飛機(jī)如走鋼絲一樣平衡地著陸，安全地滑行到終點(diǎn)，最后只有翼尖受到輕微擦損。

1985年，作為C－12F教練、空軍1402運(yùn)輸中隊(duì)的上尉飛行員及計(jì)策長(zhǎng)官，朱偉廉被授予“肯塔基上校”的榮譽(yù)頭銜，這實(shí)在出乎他意料之外?！爱?dāng)司令員通知我的時(shí)候、我以為是個(gè)笑話?！彼?dāng)時(shí)對(duì)軍報(bào)的采訪記者這樣說(shuō)。

這個(gè)榮譽(yù)頭銜，是用來(lái)表彰有卓越貢獻(xiàn)人士的，太空人格倫、美國(guó)前總統(tǒng)約翰遜、英國(guó)前首相邱吉爾等著名人物都曾被授予肯塔基上校這個(gè)榮譽(yù)稱號(hào)。

飛翔在紅色中國(guó)領(lǐng)空

在美國(guó)空軍中，能講中英兩種語(yǔ)言，而又具有豐富飛行經(jīng)驗(yàn)的駕駛員極為罕見(jiàn)，朱偉廉的經(jīng)歷和能說(shuō)雙語(yǔ)的本領(lǐng)，使他成了溝通中美航行的最佳人選。作為美國(guó)空軍軍官，首次不是出于軍事目的，而是肩負(fù)和平使命飛翔在紅色中國(guó)領(lǐng)空，這個(gè)任務(wù)恰巧落到朱偉廉的肩上。

1974年，朱偉廉接受了一個(gè)歷史性的任務(wù)，飛赴當(dāng)時(shí)還相當(dāng)神秘的紅色首都北京，為鄧小平飛美的中國(guó)座機(jī)充當(dāng)領(lǐng)航員。當(dāng)時(shí)鄧小平率領(lǐng)中國(guó)代表團(tuán)出席聯(lián)合國(guó)大會(huì)第六屆特別會(huì)議，并在此次大會(huì)中闡述“三個(gè)世界”的理論。

1976年，服役在某空軍基地的朱偉廉，忽然接到調(diào)令，被“借用”到國(guó)務(wù)院和國(guó)家航空局，以民航駕駛員的身份充當(dāng)中國(guó)大陸飛機(jī)飛往美國(guó)降落的導(dǎo)航員。

隨著中國(guó)的改革開(kāi)放，中美之間的空中交往日益發(fā)展。朱偉廉擔(dān)當(dāng)起了溝通中美航線的重任。從1979年到1984年，他每年數(shù)次被“借用”飛到北京，然后作為美國(guó)的導(dǎo)航員，與中國(guó)機(jī)組的成員在一起，駕駛中國(guó)的波音707S、波音747S等飛到美國(guó)著陸，同時(shí)指導(dǎo)和訓(xùn)練中國(guó)民航飛行員學(xué)習(xí)美國(guó)航空交通操縱員使用的各種指今。他耐心地教導(dǎo)中國(guó)飛行員有關(guān)在美國(guó)領(lǐng)空飛行的各種知識(shí)、必要的航空術(shù)語(yǔ)、操縱臺(tái)指令、各種應(yīng)變措施等等。

朱偉廉來(lái)往美中航線飛行了四十多次。在那些日子里，他和中國(guó)飛行員相處融洽，建立了友誼。朱偉廉回憶，由于外表膚色完全相同，有時(shí)中國(guó)機(jī)組人員“甚至忘記我是美國(guó)飛行員，而把我當(dāng)作同一機(jī)組的成員。”

移民兒子的成長(zhǎng)

人生的際遇有時(shí)是很奇妙的，當(dāng)朱偉廉作為美國(guó)空軍一員，飛翔在紅色中國(guó)大地，身負(fù)帶領(lǐng)當(dāng)時(shí)的副總理鄧小平飛赴美國(guó)的任務(wù)時(shí)，忽然會(huì)想起兒時(shí)生活在中國(guó)的一些片段。

他的父親于1949年只身去了香港，后來(lái)便設(shè)法將家人接過(guò)去。1951年，一位有香港居民身分的親戚回大陸時(shí)，將三、四歲大的朱偉廉認(rèn)作“養(yǎng)子”，帶他過(guò)關(guān)到香港。

他還記得在擠得密密麻麻的火車上，他哭喊著不讓前來(lái)送行的母親離去，“養(yǎng)母”便用糖果哄他，透過(guò)車窗玻璃，他含淚望著母親的背影逐漸遠(yuǎn)去……以后父親在香港想盡辦法，經(jīng)過(guò)五年的努力，才逐一將哥哥、姐姐及母親接到了香港。

六年以后，他們?nèi)乙泼衩绹?guó)。十三歲的朱偉廉進(jìn)了加州一個(gè)小城市的初中念書(shū)。如同其他新移民一樣，小朱碰到語(yǔ)言的大難關(guān)，然而他靠著“一手拿課木，一手拿字典”的方法克服了困難?！爱?dāng)我能說(shuō)出一個(gè)完整的英文句子讓別人聽(tīng)明白時(shí)，我是何等的快樂(lè)！”他如此形容當(dāng)時(shí)的心情。在中學(xué)的幾年里，這位“小移民”一直保持著不錯(cuò)的成績(jī)。

其后他進(jìn)人弗雷斯諾加州大學(xué)，在領(lǐng)取大學(xué)畢業(yè)文憑的同時(shí)，他獲得美國(guó)空軍的委任，成為空軍現(xiàn)役少尉軍官，實(shí)現(xiàn)了他駕駛飛機(jī)遨游籃天的夢(mèng)想。

朱偉廉現(xiàn)與他的美國(guó)妻子還有兩個(gè)兒子定居在拉斯維加斯。從空軍退役后，他繼續(xù)駕駛民航飛機(jī)飛翔在各大洲的天空。

拜訪朱偉廉那天，正是他從香港駕駛民航機(jī)飛到芝加哥，然后轉(zhuǎn)機(jī)回家的第二天。經(jīng)過(guò)十七個(gè)小時(shí)的洲際飛行后，睡了一個(gè)夜晚，他顯得精神飽滿，言談爽朗。

朱偉廉離開(kāi)服務(wù)了二十年的美國(guó)空軍，轉(zhuǎn)到聯(lián)合航空公司當(dāng)駕駛員和副機(jī)長(zhǎng)已有七年多的時(shí)間。他最近常飛曼谷、香港、臺(tái)灣和東南亞的國(guó)家，這次到他少年時(shí)期生活過(guò)的香港逗留了兩天，“既是出勤，也是度假”。長(zhǎng)途飛行后也有足夠的時(shí)間休息，一周多半有四天在空中服務(wù)，三天回家休息。

他對(duì)飛行員的生活感到很愜意，唯一的遺憾是妻子害怕坐飛機(jī)，使他不能使用航空公司提供給家眷的機(jī)票，帶妻子周游世界。