國外早期航空教育

李長江

美國和歐洲為保持航空航天高技術(shù)領(lǐng)域的霸主地位，除了高度重視對高新技術(shù)及裝備的研制開發(fā)外，還不斷努力推動航空知識的科普工作和早期航空教育，注重在青少年及廣大公眾中培養(yǎng)大批航空人才，以孕育航空基礎(chǔ)。以美國為代表的西方航空大國開展早期航空教育的特點是：政府高度重視、組織體系成熟完善、民間航空活動廣泛活躍。

政府高度重視

許多經(jīng)濟發(fā)達國家很早就認識到航空模型活動對青少年有特殊的影響。例如，美國早在1913年就有民間航模團體，發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)有1000多個基層俱樂部和18萬會員。美國總統(tǒng)里根在1985年第59屆全美航模比賽大會上親自寫信祝賀說：“航空模型運動已經(jīng)繁榮了60多年，你們從事的活動既富有樂趣又有教育意義，愛好這項活動的人所學到的東西遠不止如何放飛和維護他們的模型飛機，我完全相信參加比賽的許多年輕人今后將成為飛行員、航空工程師或者其他專業(yè)中的佼佼者，他們將使美國航空和技術(shù)方面保持領(lǐng)先地位?！边@是多么鮮明的觀點，也正是美國一貫重視航空教育的深層原因。

美國聯(lián)邦航空局長大衛(wèi)·欣森在簽署一份航空教育方針聲明時指出：聯(lián)邦航空局（FAA）對航空教育作出貢獻和承擔起義務(wù)已有較長的歷史，國會賞識聯(lián)邦航空局的領(lǐng)導(dǎo)作用并委任他建立一個全國性的航空教育計劃，由聯(lián)邦航空局及各地區(qū)共同合作貫徹執(zhí)行。他們通過開展各種公眾教育來促進和支持青少年成長。

以上例子反映了美國政府對航空教育的重視程度。美國聯(lián)邦航空局相當于我國民航總局，他們在全國設(shè)有12個航空教育資源中心，這些中心擔負著指導(dǎo)教師、提供資料和錄像帶、講課等任務(wù)。與這12個中心配合的還有美國航空航天局所屬的10個研究中心，在研究中心都設(shè)有航空教育辦公室，工作是為全國中小學教師組織講座與實習等。美國國會和各級政府已把開展早期航空教育前置到兒童，對上幼兒園和小學的少年兒童，就開始灌輸航空意識。

早期航空教育的組織體系成熟完備

英國也非常重視航空教育，特別是飛行教育。他們認為，通過飛行實踐不僅可以學到駕駛飛機的技術(shù)，也能增長航空知識，而且能加深對航空理論的理解。英國各級航空組織，都在積極開展早期航空教育和各式各樣的飛行活動。

航空訓(xùn)練團（簡稱ATC） 該訓(xùn)練團是由英國皇家空軍組織的，由空軍后備役軍官和社會上的航空業(yè)余積極分子組成，吸收13～20歲的學生，利用課外時間參加軍事訓(xùn)練和飛行活動。航空訓(xùn)練團不要求一定參軍，目的是為培養(yǎng)空軍后備力量及青少年的優(yōu)秀品質(zhì)。他們有13個“體驗空中生活飛行隊”，有27個“滑翔學?！保珖灿?0個聯(lián)隊，899個中隊，112個直屬飛行隊，41368名學員，53架初級教練機，36架滑翔機，165架雙座滑翔機。學員在16歲以前主要是體驗空中生活，16歲以后可進行滑翔機單飛 ，每年約有2000名學員可達到單飛水平。

大學生飛行中隊（簡稱UAS） 這個飛行中隊是由皇家空軍組織的。最初成立時只有牛津和劍橋兩個大學中隊，現(xiàn)在已發(fā)展到16個中隊，近800名成員，有81架中級教練機。該隊的成員，以讀學位為主、飛行為輔，他們在業(yè)余時間可參加在空軍場站組織的夏令營，抓緊可能的機會訓(xùn)練飛行。一般情況下，飛行中隊的學員在讀完大學后，可以達到90飛行小時。成立這個飛行中隊的目標，并不完全是在大學生中培養(yǎng)飛行員和領(lǐng)航員，同時也為地勤和其他航空工科專業(yè)積蓄后備力量，所以飛行中隊的學生還可以選修工程或航空運輸管理等專業(yè)。

女子冒險團（簡稱GVC） 這是一個志愿的、穿軍裝的、13～18歲的女性青少年組織。女子冒險團每周活動一次至二次。他們的訓(xùn)練內(nèi)容很多，其中包括航空原理、野營、射擊等，另外還注意培養(yǎng)他們的組織領(lǐng)導(dǎo)能力和創(chuàng)造性。這個團的飛行訓(xùn)練是由女飛行員負責帶飛，每年可帶飛1000多名女青少年。1964年成立的女子冒險團飛行俱樂部，大約有10000名成員上過天。17年來共有27000名成員參加過飛行。他們的資金來源主要是企業(yè)贊助以及學員自己募捐。

航空童子軍主要成員是16歲以下的兒童。該組織的任務(wù)是培養(yǎng)少年兒童對航空的興趣，從小樹立航空志向。航空童子軍得到英國政府航空部門的承認與支持，并由航空部門統(tǒng)一發(fā)給航空童子軍徽章。在倫敦附近曾建立了童子軍全國航空活動中心，并有專職人員和志愿教練員幫助訓(xùn)練。課程有滑翔、牽引升空傘、熱氣球等。后來改由地方滑翔學校和飛行學校共同承擔訓(xùn)練。

英國還有許多航空組織，如航空教育與娛樂協(xié)會、英國滑翔協(xié)會、英國超輕型飛機協(xié)會、大眾飛行協(xié)會等。從上面可以看出，英國全社會都非常重視，航空教育必須從早期開始。所以孩子們從幼年開始就受到這方面的熏陶，如畫飛機、看有關(guān)航空方面的小幻燈、制作航空模型飛機等。到少年時還可上飛機體驗空中生活及比較系統(tǒng)的航空教育，并可提前進入空中適應(yīng)性的鍛煉。

在美國，大學和學院共有2200多所，其中設(shè)有航空方面課程的院校就有450多所。在美國南部有28所院校設(shè)有飛行系，其中恩布里·里德爾航空大學有60年歷史，在這里共有62架飛機和12臺模擬機。在美國西部有40所院校設(shè)有飛行訓(xùn)練課。俄克拉何馬州立大學有學生21000人，該校的飛行系已有幾十年歷史，共培養(yǎng)了9500名學生、安全飛行37萬小時。該校平時總能保持有500名學生就讀航空課程，有四分之一的學員進行飛行訓(xùn)練。像麻省理工學院這樣知名的高等學府也為學生組織了飛行活動，他們有自己的飛機場，有7架高級單、雙座滑翔機和1架牽引機。據(jù)不完全統(tǒng)計，1991年美國聯(lián)邦航空局審定合格的培養(yǎng)飛行員的學校就有585所之多。

國民航空巡邏隊 美國最著名的民間航空組織是“國民航空巡邏隊”（簡稱CAP），該組織得到空軍的直接指導(dǎo)與贊助。它誕生后蓬勃發(fā)展至今，在早期航空航天教育方面建立了一整套計劃、大綱、條例、組織細則和教材，形成了一個相當周密的、軍隊與民間相結(jié)合、共同培養(yǎng)航空航天后備力量，特別是培養(yǎng)空軍后備軍官的體系。國民航空巡邏隊誕生在30年代后期，是由美國民間飛行員、航空機械師和其他航空愛好者組織起來的。他們利用私人飛機、個人時間、志愿飛行以支援美國的國防建設(shè)，他們得到了美國政府的支持。在二次世界大戰(zhàn)的歲月中，國民航空巡邏隊為1000多個團體、78000多名航空軍官候補學員和后備人員提供了體驗飛行；他們在海岸巡邏中，共飛行了3860多萬公里，曾救助了91艘船只和363名幸存者，發(fā)現(xiàn)173艘敵人潛艇，轟炸了57艘。此外，他們還負責一些其他任務(wù)，如運送急件、偵察火情、為防空部隊運送拖靶等。到二戰(zhàn)結(jié)束時，總共有64名國民航空巡邏隊的成員為國捐軀。由于其作用突出，因而美國總統(tǒng)杜魯門簽署公法，把國民航空巡邏隊定為私立、慈善、非贏利性組織，以后又定為“美國空軍輔助部隊”。

現(xiàn)在國民航空巡邏隊的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)是全國委員會，總部設(shè)在馬克斯韋爾空軍基地，總部辦公室由空軍人員組成，由空軍高級軍官指揮，并負責計劃、管理和指導(dǎo)全國活動。下設(shè)8個軍區(qū)、52個聯(lián)隊和大約2000個基層單位。聯(lián)隊的組織領(lǐng)導(dǎo)工作吸收空軍預(yù)備役軍官參加，他們有民間職務(wù)，但有時可以代表空軍。空軍除了提供聯(lián)絡(luò)人員外，還向國民航空巡邏隊提供相當多的后勤支持。例如從國防部申請剩余機動車輛、辦公用具、電子通訊設(shè)備、救援設(shè)備和訓(xùn)練器材等?？哲娺€可提供搭乘便機的機會，利用運輸機空位帶學員參加夏令營和教員實踐等。在空軍基地舉辦夏令營時，這個巡邏隊可提供營房、醫(yī)務(wù)、伙食、教育、辦公室、訓(xùn)練器材、教官和顧問等，以保證活動順利進行。

現(xiàn)在國民航空巡邏隊早期航空教育的主要任務(wù)有以下兩個方面：

1.航空航天科普教育 國民航空巡邏隊認識到早期航空教育對美國年輕一代的重要性，使他們早些了解自己對時代和環(huán)境所肩負的任務(wù)是十分必要的。所以國民航空巡邏隊每年在大學、高中等各種學校，為教師和國民航空巡邏隊的輔導(dǎo)教員、高級成員，舉辦各種講習班，他們還經(jīng)常深入到學員家庭，舉辦講習班、講座，為此，他們專門編寫有教育大綱、教材、教員指南、學生作業(yè)本、視聽教學材料等。

2.軍官候補學員計劃 一些關(guān)心美國航空航天后備力量的人深刻認識到，今日的深厚基礎(chǔ)是由于吸引了成千上萬的年輕人，勇敢學飛、熱愛航空、茁壯成長而奠定起來的。那麼明天的空中英雄、領(lǐng)導(dǎo)人才將如何培養(yǎng)？國民航空巡邏隊作了回答：努力不懈、持之以恒。國民航空巡邏隊已形成了一套完整而周密的教育體系。例如，他們編寫的一本教材，在里面列舉了形形色色的飛機和它在軍用航空、民用航空運輸、通用航空、政府航空各方面的應(yīng)用實例，還有復(fù)習題，是一本很好的航空航天概論書。

國民航空巡邏隊的“軍官候補學員的教育計劃”共分為4個階段，有15項成績。他們仿照部隊的軍銜制，從最低一級的“候補學員”開始，然后每完成一項成績則往上晉升一級，即“一等候補學員”、“中士候補學員”，一直到第四階段通過考核獲得“上校候補學員”。每晉升一級就發(fā)給相應(yīng)的在軍服上佩帶的肩章和緞帶。參加這項活動的學員年齡在13～17歲之間。

國民航空巡邏隊十分重視領(lǐng)導(dǎo)能力的教育，有專門教材指導(dǎo)學員。還要求學員遵照正規(guī)軍人應(yīng)該具備的禮貌、軍服儀表、語言、發(fā)型等來鍛煉自己。航空航天教育內(nèi)容，主要使學員充分了解飛機、火箭、航天器在今天和明天的重要性，了解動力裝置系統(tǒng)、氣象、航空航天原理、航空航天事業(yè)發(fā)展對社會與經(jīng)濟的影響等，使學員能夠在將來為它作出貢獻，并成為其中的領(lǐng)導(dǎo)者。

民間航空活動廣泛活躍

美國航空有很好的群眾基礎(chǔ)，最具代表性的是美國實驗飛機協(xié)會（Experimental Aircraft Association），簡稱EAA。美國實驗飛機協(xié)會定期每年夏季在威斯康星州奧什卡什市舉行飛來者大會，到1999年已舉辦了46屆。大會期間，來自全美和世界各地的幾十萬航空愛好者攜家?guī)Э?，聚集一堂，他們帶著自己的飛行器，互相切磋交流，氣氛熱烈。參加大會的飛機主要是輕型和超輕型飛機，總共有一萬多架。它們被裝飾得五彩繽紛，藍天在翱翔。

另外，組織者還安排了各種圍繞航空主題的游覽活動，加上常年開設(shè)的美國實驗飛機協(xié)會博物館，對普通公眾也具有相當大的吸引力。1998年的飛來者大會，前來參加大會的飛機已達到12000架，其中2700架飛機進行了飛行表演，700多家參展商展示了他們的最新技術(shù)，另有500多個作坊、論壇和研討會。每天下午在大會廣闊的天空布滿了大飛機、小飛機、民用飛機、軍用機、直升機，最多的時候天上同時有100多架飛機表演。大會設(shè)有一個室內(nèi)和六個室外大會場，既有教師講課也有成員交流。每個會場都座無虛席，還有許多人站著聽講，其主要內(nèi)容是講授和交流如何制造飛機，如何開始飛行和提高飛行技術(shù)。室內(nèi)展覽由A、B、C、D四個館組成，用來推銷各種航空用品，如航空儀表、零件設(shè)備、航空服裝、書刊及紀念品等。

美國實驗飛機協(xié)會作為一個民間航空組織，從第一屆只有30架飛機的規(guī)模發(fā)展到今天的盛況，原因就在于它長期面向廣大公眾，培養(yǎng)和吸引了一大批熱愛航空事業(yè)的志愿者。參加該會的有青少年、老年人；有男人、還有婦女；有政府官員、還有民間代表?？梢哉f，真正做到了全民參與，老少皆宜。該會的宗旨是激勵人們對航空的興趣，促進航空教育和安全，鼓勵和幫助航空愛好者自己制造飛機并實現(xiàn)飛行之夢，推動航空活動的普及。

美國實驗飛機協(xié)會為各類參加者成立了針對性極強的機構(gòu)和組織?！帮w行指導(dǎo)總部”由飛行教練為夢想飛行的人提供咨詢；“國內(nèi)制造者總部”是美國輕型飛機業(yè)余愛好者交流信息的場所；在“航空作者之角”，你將有機會與當今流行的航空作品的作者會面；其中他的一個分支機構(gòu)，即“美國戰(zhàn)機協(xié)會”，吸收所有對軍用飛機感興趣的成員；而“全國國際航空官員聯(lián)合會”則是一個專業(yè)性的組織，在這里各州的航空官員聚集在一起，共同探討各國航空業(yè)務(wù)發(fā)展情況。

美國實驗飛機協(xié)會的影響不僅局限于一周的飛來者大會，還有遍布全美和全球的860多個地方分部組織。這些分部為其所在地區(qū)的群眾開展一些有關(guān)航空的活動，讓當?shù)氐暮娇諓酆谜吖蚕碛嘘P(guān)的航空知識和信息。

最讓人們感興趣的是美國實驗飛機協(xié)會的“幼鷹計劃”。該協(xié)會義不容辭、樂此不疲地把活動重點之一瞄準下一代的航空人，他們有一個“鷹空軍中隊”。1992年，又宣布開展“幼鷹計劃”，號召會員帶8～17歲的青少年學習航空知識，飛上藍天。到1998年，已有40多萬青少年在2萬多名志愿者飛行員的帶領(lǐng)下，接受過飛行訓(xùn)練，其中一些人已經(jīng)成為飛行員?！坝椨媱潯钡哪繕耸牵?003年，也就是萊特兄弟發(fā)明有動力的飛機100周年和美國實驗飛機協(xié)會成立50周年時，將有100萬“幼鷹”上天。

在飛來者大會上，美國實驗飛機協(xié)會甚至為5歲的兒童，準備了適宜的手工制作和飛行游戲；還為青少年準備了工作室，包括發(fā)動機工作間、組裝車間、焊接車間、木工工作間以及飛機部件工作間。這些幾乎涵蓋了飛機制造與維護的所有領(lǐng)域，使夢想制造飛機或駕駛飛機的青少年獲得了親身體驗和實踐。

該會在飛來者大會上還專設(shè)有“幼鷹營”。這是專為12～14歲的少年兒童安排手工制作活動；“美國實驗飛機協(xié)會學術(shù)會”則是為15～17歲的青少年設(shè)立的夏令營；“美國實驗飛機協(xié)會校園活動工程”，是為推動高中和大學生開展人力飛機和飛機模型的活動而設(shè)立的。

美國實驗飛機協(xié)會在青少年中開展的這些活動，打破了青少年對飛行的神秘感，強調(diào)的是發(fā)現(xiàn)和樂趣，以激發(fā)他們對航空的長期興趣。美國沒有舉辦世界著名的航展，但美國實驗飛機協(xié)會則從一個側(cè)面反映了美國成為世界航空大國的發(fā)展源泉與動力所在?！?/p>