輪胎異常磨損的原因及對策

□李陸山

輪胎異常磨損不僅縮短了輪胎的使用壽命，而且對發(fā)動機功率的消耗等方面也有一定的影響。因此，及時發(fā)現(xiàn)和排除輪胎異常磨損，對于提高汽車的壽命，降低使用成本，具有非常重要的意義。

下面簡單介紹一下輪胎異常磨損常見的幾種形式，使駕駛員做到心中有數(shù)，一旦出現(xiàn)異常情況，能及時予以更正。

一、 胎面中部磨損

主要原因是充氣過度，輪胎接地面積減少，胎面中部的單位壓力增加，磨損加劇，同時也使輪胎的減振性變差，所以駕駛員要定期檢查輪胎的氣壓，使之保持在規(guī)定的范圍內。另外，輪胎缺少換位也可導致胎面中部磨損。一般來說，斜交輪胎常采用交叉換位法和同軸換位法，而子午線輪胎則宜采用單邊換位法。

二、 輪胎兩側磨損

主要原因是充氣量不足或長期超負荷行駛，輪胎變形量較大，造成輪胎兩側與地面接觸而形成早期磨損。所以輪胎的氣壓既不能過高也不能太低，保持在規(guī)定的范圍內非常重要。此外汽車在使用過程中要盡可能避免超載，目前我國載重車超載現(xiàn)象比較普遍，故上述癥狀在這類型車上比較多見。

三、 輪胎羽狀磨損

主要原因是前輪定位失準(前束不良)或者前懸架位置失常，使正常滾動的車輪發(fā)生滑動或行駛中車輪定位不斷變化而造成的結果。發(fā)現(xiàn)上述問題要及時調整輪胎的定位參數(shù)到規(guī)定的范圍內，另外也要檢查前懸架位置是否正常。

四、 輪胎斑禿狀磨損

主要原因是輪胎平衡性差。當不平衡的車輪高速轉動時，個別部位受力較大，磨損相應加快，同時會伴隨轉向發(fā)抖，出現(xiàn)操縱性變差的現(xiàn)象。如果在行車過程中發(fā)現(xiàn)汽車在某一特定車速時車輛有輕微的抖動，那么應對車輪進行平衡性檢查，以防斑禿狀磨損。有的輪胎在非正規(guī)修理店修補后未進行平衡性檢查，致使輪胎質量分布不均，很容易出現(xiàn)上述癥狀。

五、 輪胎扇形磨損

輪胎扇形磨損又稱蘑菇狀磨損，最常見的是由于減振器耗損、彈簧疲勞，球頭松動，隨動轉向臂松動以及控制臂襯套磨損等而導致懸架疲軟，當車輪在不平路面上行駛時，其前輪外傾角將產(chǎn)生過大變化而造成輪胎扇形磨損。

六、 輪胎單邊磨損

這也是由于汽車前輪定位調整不當引起的，主要原因是車輪外傾角過大所致。另外，也可能是汽車長期在拱形路面上行駛，輪胎未能定期換位造成的。需要說明的是轎車經(jīng)常在非常擁擠的道路上行駛，也會出現(xiàn)上述癥狀。

七、 輪胎胎面開裂

主要原因是充氣量不足或長期超速行駛造成的。輪胎長期在低壓下工作，由于變形過度，胎溫升高很快，胎體強度就會降低，結果造成胎側簾線碾斷，導致胎面開裂。

八、 個別輪胎磨損嚴重

主要原因是個別車輪懸架系統(tǒng)失常，支撐架彎曲或個別車輪不平衡所致。出現(xiàn)這種情況，應及時檢查車輪的定位情況、獨立懸架彈簧和減振器的工作情況，同時增加輪胎換位的次數(shù)。