圓夢李亞生的二戰(zhàn)軍車之夢

>文 白寧 攝影 袁曉燁

圓夢李亞生的二戰(zhàn)軍車之夢

>文 白寧 攝影 袁曉燁

擁有汽車之夢的人很多，實現(xiàn)的方法多種多樣，今天的這位是最終極的圓夢人。

很多人都有著自己的夢之車，與夢之車神交的方式有很多，去博物館瞻仰、收藏相關(guān)的圖片樣本、收藏各種比例的車?！?dāng)然，如果條件允許能夠收藏和駕駛一輛實車必須是最為理想的圓夢方式，而今天的主角則比收藏實車更加瘋狂，他自己制造心中仰慕的汽車！這絕對是愛車之人最終極的玩法。

至于李亞生復(fù)刻的車型，并不是大部分人喜歡的知名豪華車或者跑車，而是來自二戰(zhàn)的各類軍車。

李亞生喜歡這些車的原因很簡單，就是崇拜它們的性能。用他的話說那個時代，汽車發(fā)動機(jī)的性能非常有限，而各國的實戰(zhàn)需求非常明確，在那個完全沒有電腦和電子系統(tǒng)的年代，機(jī)械設(shè)計被發(fā)揮到了極致，這些車用最小的發(fā)動機(jī)功率實現(xiàn)車輛的極限性能。因此造就了這些從性能和機(jī)械結(jié)構(gòu)上看來今天依然難以被超越的經(jīng)典越野車。在沒有任何電子輔助設(shè)備情況下，越野車能夠在崎嶇的道路上平穩(wěn)快速的行駛，避免翻車等事故的發(fā)生，只能盡可能使車身的重心達(dá)到前后平衡，并且通過對整車所有機(jī)械部件的優(yōu)化來盡可能讓車子好開、不愛壞、并且具有盡可能好的接近角、離去角等參數(shù)。說到這里。李亞生為我們展示了他的團(tuán)隊剛剛復(fù)刻成功的前蘇聯(lián)GAZ 67越野車的底盤，罕見的上下雙鋼板彈簧單向懸掛車橋的結(jié)構(gòu)讓這輛車的接近角達(dá)到了驚人的75°。而這也正體現(xiàn)了他復(fù)刻二戰(zhàn)軍用越野車的核心思想，那就是從機(jī)械結(jié)構(gòu)和性能入手，重現(xiàn)當(dāng)年的經(jīng)典設(shè)計。這也正是整件事情中最難的環(huán)節(jié)，的確，車不是想造就能造的，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和技術(shù)基礎(chǔ)是必不可少的，最重要的是，統(tǒng)領(lǐng)這件事的人必須要有明確的目的和正確的指導(dǎo)思想。為此，李亞生成立了中國二戰(zhàn)軍車研究會，專門來研究二戰(zhàn)軍車的技術(shù)。既然李亞生為自己的復(fù)刻行動奠定了尊重歷史，尊重原創(chuàng) ，再現(xiàn)歷史的努力方向，一番復(fù)雜的研究和實驗便是在所難免的事情了。從尋找當(dāng)年的原始圖紙，到CAD設(shè)計、再到實車的制造、實驗、調(diào)整，每一步都一板一眼。絕不是簡單的仿造出當(dāng)年的外殼，當(dāng)然，李亞生多年來從事特種設(shè)備安裝項目總工程師的經(jīng)驗在此起到了決定性的作用。從最初的威利斯、到后來的道奇WC52中型越野車、GMC CCKE10輪戰(zhàn)術(shù)卡車，一切復(fù)刻都本著以達(dá)到當(dāng)年機(jī)械性能為最基本任務(wù)的核心宗旨，在成功的將那些車型成型化、產(chǎn)品化之后，他和他的團(tuán)隊開始挑戰(zhàn)更稀有更復(fù)雜的車型，圖中這輛噴著灰色底漆的GPA水陸兩棲車就是他們的新作品，這款車是二戰(zhàn)期間的經(jīng)典車型，目前世界僅存27輛，李亞生和他的團(tuán)隊從收集圖片、原始圖紙開始已經(jīng)為此整整努力了兩年，現(xiàn)在整體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完工，待一些小部件完工后就可以試水了。

短暫的接觸中，李亞生給我的印象始終是一板一眼，認(rèn)認(rèn)真真，不管是接電話還是待人接物，每一句話從第一個字到再見都字正腔圓的說清楚，做事更是這樣，我們拍攝安裝發(fā)動機(jī)的鏡頭時，拍攝完畢他和員工們一定要堅持把每一顆螺絲都擰好才肯結(jié)束。也許這就是李亞生的造車計劃能夠成功實現(xiàn)的最主要原因吧，期待他汽車夢能夠做的越來越美好，能夠為我們帶來更多珍貴的二戰(zhàn)軍車樣本。