陳峰：創(chuàng)造藍(lán)天奇跡

光輝 吳冰

當(dāng)初，陳峰到海南省航空公司就職時(shí)，真可謂兩手空空。不錯(cuò)，公司確有1000萬元的啟動(dòng)資金，但在高投入的航空業(yè)，那連飛機(jī)的一組輪子或半個(gè)機(jī)翼也買不了。陳峰是窮人。

從一個(gè)窮人變成一個(gè)大富豪，陳峰只用了短短幾年的時(shí)間：1990年海南航空擁資1000萬元，1993年上升為17億元，凈增長(zhǎng)172倍。

有人說，陳峰創(chuàng)造了一項(xiàng)航空史上的奇跡！

創(chuàng)業(yè)維艱

創(chuàng)造奇跡的陳峰當(dāng)時(shí)很艱難。他畢業(yè)于德國(guó)漢莎航空運(yùn)輸管理學(xué)院高級(jí)管理專業(yè)，取得過美國(guó)聯(lián)邦航空局頒發(fā)的航空高級(jí)管理畢業(yè)證書，長(zhǎng)期在國(guó)家民航總局從事管理工作，職稱：高級(jí)工程師。說他是中國(guó)航空界的天之驕子，并不為過?？梢坏胶Ｄ?，卻只能住進(jìn)周圍一片荒涼的辦公樓。天氣炎熱，晚上只好睡地板。成群的大蚊子嗡嗡嗡嗡地圍著叫喚任你怎么趕也不走。一張桌子，幾個(gè)小木凳，就構(gòu)成了餐廳。簡(jiǎn)陋而粗糙。

海航那時(shí)沒有飛機(jī)，沒有飛機(jī)自然搞不了航空賺不了錢。陳峰與同伴們首先想到了“借雞（機(jī)）下蛋”。他們四處奔走，先后與新加坡寶旺航空私人有限公司、中國(guó)聯(lián)航洽談包機(jī)合作。1991年2月9日、10日，陳峰和他的伙伴們成功地組織了兩次?？凇本┖骄€的包機(jī)飛行。機(jī)型分別為雅克42、圖154，運(yùn)送乘客226人，獲毛利1．15萬元。這與后來動(dòng)輒數(shù)億元的營(yíng)運(yùn)收入相比，實(shí)在是微乎其微，但對(duì)于從零開始的海航，卻是一個(gè)極為珍貴的起點(diǎn)。

令陳峰和海航人意想不到的是，正當(dāng)他們艱難起步的時(shí)候，坎坷已在不遠(yuǎn)處等著他們。

匿名告狀信、風(fēng)言風(fēng)語和謠言相繼出籠。海南人民連飯還沒完全吃飽，哪有錢辦航空公司？聽說陳峰把錢弄到國(guó)外去了。聽說陳峰已經(jīng)攜巨款逃跑了。

當(dāng)然是百分之百的謠言?？芍{言貼上8分錢郵票也挺厲害的，弄得陳峰和海航人不安生。

幾乎同時(shí)，海航面臨一個(gè)重大抉擇。1991年4月25日，一紙協(xié)議書提出，年輕的海航由另一家大公司經(jīng)營(yíng)管理，也可以說是被兼并了。

怎么辦？是進(jìn)還是退？進(jìn)非常困難，可退路根本沒有。

陳峰和海航人毅然選擇艱難的前行：1991年年底，陳峰從北京拿回民航總局頒發(fā)的《經(jīng)營(yíng)許可證》，兼并協(xié)議同時(shí)取消。1992年7月，39歲的陳峰受命主持對(duì)海南省航空公司進(jìn)行規(guī)范化股份制改造。1993年4月13日下午14點(diǎn)30分，陳峰親率海航所屬的第一架波音737—300飛機(jī)，徐徐降落在?？跈C(jī)場(chǎng)跑道。掌聲、歡呼聲響成一片。海航人熱淚盈眶。海航終于有了自己的大飛機(jī)，海航終于走出低谷飛向長(zhǎng)空了。

十下華爾街

航空運(yùn)輸業(yè)是高投入產(chǎn)業(yè)，資金少

了無法高速起飛。陳峰的目標(biāo)是把海航辦成國(guó)際一流的空運(yùn)企業(yè)。他瞄上了集中了全球30％資本的華爾街。他要給海航騰飛接一根輸入國(guó)際資本的管道。

1994年初，陳峰飛赴紐約。摸情況。聯(lián)系哈德遜公司，一輪一輪的談判、簽意向。談到緊要處，對(duì)方又不干了。只好另辟蹊徑，從頭再來。

外商投資中國(guó)，更看重的是中國(guó)企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的素質(zhì)。陳峰對(duì)航空運(yùn)輸、企業(yè)管理、金融投資的廣博學(xué)識(shí)和精辟見解，對(duì)企業(yè)運(yùn)作和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的信心和謀略，談判時(shí)的機(jī)敏和老練，演講時(shí)的激情和風(fēng)度，都通過他那一口流利的英語給外商們留下了深刻印象。0K！外商看好陳峰。

艱難困苦，玉汝于成——

1995年7月13日下午，海航引進(jìn)的中國(guó)首架波音737—400飛機(jī)飛抵海口。同年9月27日下午，經(jīng)國(guó)家民航總局和海南省政府批準(zhǔn)，美國(guó)航空投資有限公司加盟海南省航空公司的協(xié)議，在?？谡胶炇?。美國(guó)公司決定投資2500萬美元，用于擴(kuò)大海航的機(jī)隊(duì)規(guī)模。

海航成為國(guó)內(nèi)首家中外合資的航空運(yùn)輸企業(yè)。

陳峰十下華爾街，終于贏來——海航又上一重天。

答案在藍(lán)天

足球是下一個(gè)踢得最好。陳峰和海航人總是瞄著下一個(gè)目標(biāo)。

1995年12月31日21點(diǎn)30分，1995年海口的最后一個(gè)航班到達(dá)。機(jī)組人員走下舷梯時(shí)都呆住了：重病住院的陳峰在別人的攙扶下，正站在寒風(fēng)中迎接他們的歸來。

陳峰發(fā)著高燒，內(nèi)心卻被一股幸福的暖流圍繞著?！敖衲晡覀兒：竭\(yùn)送旅客首次超過100萬人次，而且全年沒有發(fā)生嚴(yán)重飛行事故?！标惙弪湴恋匦?。

掌聲響起。

掌聲里，人們可以看見海航起飛的一條清晰的軌跡：

1992年投資受益100多萬元；

1993年?duì)I業(yè)額1．7億元；

1994年?duì)I業(yè)額3．89億元；

1995年?duì)I業(yè)額5．3億元……海航這只金鹿一步一個(gè)腳印，一年一個(gè)臺(tái)階。陳峰和海航人捧出一個(gè)又一個(gè)中國(guó)第一，創(chuàng)造出一個(gè)又一個(gè)藍(lán)天奇跡。

創(chuàng)造奇跡的人自然引人注目。作為海航創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼總裁的陳峰先后被授予“全國(guó)優(yōu)秀青年企業(yè)家”、“海南省首屆十大功勛企業(yè)家”等榮譽(yù)稱號(hào)，還被英國(guó)劍橋國(guó)際傳記中心載入1994年名

人錄，并被選為全球100名杰出人物。1995年4月，國(guó)家民航總局對(duì)全國(guó)21家航空運(yùn)輸企業(yè)1994年度經(jīng)營(yíng)管理綜合情況進(jìn)行了評(píng)比和排序，海航以994分的最高分捧取全國(guó)民航最高榮譽(yù)“飛馬獎(jiǎng)”，榮獲“全國(guó)民航經(jīng)營(yíng)管理優(yōu)秀企業(yè)”稱號(hào)。美國(guó)波音公司在考察后認(rèn)為，海航是中國(guó)民航系統(tǒng)中管理最好的公司。路透社記者琳內(nèi)·奧唐納則在報(bào)道中稱“僅以100萬美元起家的海南航空公司正奇跡般地成為中國(guó)又，個(gè)大型國(guó)際航空公司”。

海航的今天開滿鮮花；人們卻在追問著海航的明天。

答案在藍(lán)天。陳峰笑答。

責(zé)任編輯：劉新平