湛江行

孫謙等

五月的湛江

五月的湛江，從天空中看是一片紅色的海，這不是節(jié)日的彩坊，也不是游行的紅旗，是遍植在街路上的一種以艷紅色花朵作為纓帽的樹。有個(gè)外行的北方人給這種樹起了個(gè)名字叫軟葉紅花，可是它的真正名字更美，它叫鳳凰樹。

我們穿過鳳凰樹叢，到了西營的筑港工程局。

西營這個(gè)名字，在歷史上是個(gè)恥辱的記號(hào)。在一百多年以前中國人民將法國侵略者在諒山打得狼狽潰敗時(shí)，腐敗的清廷卻拱手將這兒租讓給法帝國主義者。于是，法帝在湛江灣的兩岸設(shè)下東營和西營。直到今天還可以看到一些即將傾頹的法式建筑和一線短淺的港岸。比起法國人喜歡眩耀的巴黎的文明，侵略者在這兒所干的卻是人類最下流的勾當(dāng)。多年的統(tǒng)治所留下來的不是任何建設(shè)，而是鴉片煙，嗎啡、賭窟和妓院。從此，廣州灣的這塊土地上，和它的風(fēng)浪同時(shí)著稱的是作為冒險(xiǎn)家的樂園，軍火販賣者的窩巢。

可是引誘我們到這兒旅行的真正原因，卻是因?yàn)檫@里從1956年的5月1日起，已經(jīng)成為了一個(gè)可以接納進(jìn)行和平貿(mào)易的萬噸船只的南方大港了。只要打開地圖就可以知道：湛江，背靠著物資富厚的兩廣、川、康和云、貴高原；西接越南和整個(gè)印度支那半島；南與榆林互應(yīng)，控制著遠(yuǎn)處在一千里海面上的西沙、中沙和南沙群島。然而它的港灣卻深蔽在腹地，水深、不凍。門前有洶洲、東海島為屏障；背后沒有河流可免泥沙淤塞。加上黎湛鐵路接通了南方的鐵路干線直達(dá)內(nèi)地，使這個(gè)地方成了南中國的天然良港。

初到湛江，為了得到個(gè)概括印象，先請(qǐng)工程局的同志引我們?nèi)⒂^了在五一節(jié)剛布置起來的展覽會(huì)。展覽會(huì)就是一本壓縮了的建港歷史，陳列在這里的創(chuàng)造發(fā)明不是以百計(jì)而是以千計(jì)算。這所房子本來是作為倉庫建造的，可是目前它成了智慧與天才的寶庫。人們用這些對(duì)照著現(xiàn)場(chǎng)上高大的門式超重機(jī)、雄偉的港岸和龐大的運(yùn)輸系統(tǒng)，人們回憶著過去那荒涼的沙岸和帝國主義者們的劣跡，人們也看見了那即將到來的遠(yuǎn)景。在五月的湛江，這些燦爛的創(chuàng)造是和鳳凰樹上的紅花一樣美麗與令人感到明天的幸福。

總工程師

翻遍了蔣介石政府留下的檔案，還找不出一段中國自力建港的歷史，可是，無可辯駁的事實(shí)繼塘沽新港之后，又在湛江出現(xiàn)了。湛江——中國自建的現(xiàn)代化的海港已經(jīng)提前使用了。通常像這樣大規(guī)模的工程僅僅準(zhǔn)備起碼也要半年，但這里開工尚不足一年，建港工程卻已初具規(guī)模了。

為了對(duì)這樣的奇跡求得答案，我們?cè)L問了譚真總工程師。譚真總工程師是個(gè)清癯而健談的老人，今年已經(jīng)六十多歲了。他是中國最老一輩的專家之一。他的學(xué)生時(shí)代是以聰穎著名的。他十六歲大學(xué)畢業(yè)，同年考取了美國麻省理工學(xué)院，二十歲就學(xué)成歸國。但是這樣一個(gè)有抱負(fù)的人才回國后卻無所作為。他自己回憶說：“出國時(shí)正是張勛掛上了龍旗的時(shí)候，回國時(shí)龍旗已經(jīng)撤下?？墒沁@一切并沒改變中國半殖民地的地位，像他這樣的人才也不得不放棄自己的專長(zhǎng)，和幾個(gè)同學(xué)經(jīng)營起實(shí)業(yè)公司來了。他的實(shí)業(yè)公司專門營造房舍，這事業(yè)也曾一度發(fā)展得很大，直到自己擁有七個(gè)小火車頭、卡車、洋灰攪拌機(jī)，還自設(shè)有五金工廠?？墒亲詈蟮慕Y(jié)果卻犧牲在軍閥混戰(zhàn)之下。后來他又改任大學(xué)教授，又重搞企業(yè)，重新破產(chǎn)，他半生學(xué)業(yè)就這樣地被混亂時(shí)代的波浪沖走了。

解放初，請(qǐng)他出任塘沽新港總工程師時(shí)，由于過去的經(jīng)歷，他的興趣還很寡淡，但慢慢的，他感到共產(chǎn)黨確有氣派，是干大事業(yè)的人，因而他雖然體弱多病，卻像青年人一樣積極起來了。他全副精力投入了工作。尤其是湛江港的修建，使他生平的學(xué)業(yè)第一次得到了可以充分發(fā)揮的疆場(chǎng)。

他曾舉出打椿作為例子來說明自己的心情：這兒工程中有一項(xiàng)是要在二十多公尺的地層里打進(jìn)數(shù)千條十三噸重、二十多公尺長(zhǎng)的鋼筋混凝土樁。可是這兒的數(shù)百打椿工人中，只有八個(gè)人打過小本樁。其他，不僅工人，就連工程師既沒打也沒見過這樣的大樁。

開始試打時(shí)，采用普通方法，每部打椿機(jī)平均要三十多小時(shí)才能打進(jìn)一根，然而要打的椿卻是數(shù)千根，計(jì)算了一下時(shí)間，按照這樣的速度，起碼得兩三年才能完成任務(wù)。同時(shí)，設(shè)計(jì)上又規(guī)定，以水沖為主，以打?yàn)楦?。這兒的情況是水泵壓力不夠、設(shè)備不全、土質(zhì)太硬、技術(shù)缺乏。

換句話說就是即使將椿打進(jìn)土中，也是不合設(shè)計(jì)要求的。

但正當(dāng)老工程師面臨困難時(shí)，來自群眾中的各種合理化建議卻像雪片一樣地飛來了，有人建議用鉆探機(jī)來鉆，有人主強(qiáng)用鑿井機(jī)來挖，有人主張用鋸齒形的工具向下?lián)v……這些建議豐富了老總工程師的思路，他立刻從這些建議中找到一種鼓舞力量，在這力量支持下，他作了各種試驗(yàn)，雖然他已近高齡、體弱多病，有時(shí)他也堅(jiān)持兩宵不睡，最后，終于被他從工人的建議中綜合出一種世界上從未使用過的方法──沖搗孔沉椿法，這樣，一下子就提高了工作效率十多倍，最多每部打樁機(jī)每天已可以打七根椿了。這件事深深感動(dòng)了老工程師，他第一次體會(huì)到為祖國建設(shè)而真正發(fā)揮了自己力量的愉快。他說：“現(xiàn)在我的唯一的愿望就是爭(zhēng)取在衰老的殘年再多作幾件對(duì)祖國有利的事情?！睘榱藢?shí)現(xiàn)這個(gè)理想，他采用了很多辦法搞好自己的身體。他嚴(yán)格地控制自己的起居，每天要用靜坐法養(yǎng)神。對(duì)于這些，他戲言道：“我是為國保重?！笔堑模@雖然是一句戲言，但對(duì)于這個(gè)飽經(jīng)風(fēng)霜的老人來說，是多么語重心長(zhǎng)呵！

漢口號(hào)挖泥船

在打椿問題解決之后眾目所矚的關(guān)鍵工程就是外航道的疏浚工程了。

說到這里，我們應(yīng)暫時(shí)把時(shí)間推到1952年以前。

那時(shí)，在海南島榆林港的海面上，每當(dāng)潮落的時(shí)候，人們就可以看見斜插在海灣中的一支鐵桅和半截腐銹的船頭。這就是今天漢口號(hào)挖泥船的前身。那時(shí)和它作伴的只有熱帶魚、珊瑚與蚌蛤。當(dāng)打撈人員將這只日本人丟棄在水中泡了近十年的挖泥船打撈起來時(shí)，沒有人相信它還能工作，也許那時(shí)可以叫它作“龍”船，因?yàn)樗焐矶际强吡?。他的船體上成了蛤蜊的安家窩，駕駛室中成了海藻繁殖場(chǎng)，再大膽的人也不敢從船頭走到船尾，因?yàn)榧装逑袼葸^的草紙一樣承擔(dān)不起任何壓力。

漢口號(hào)被送到廣州修船廠時(shí)，還引起過人們的爭(zhēng)論：“值不值得修！”當(dāng)?shù)谝慌鷱奶旖蛘{(diào)來的船員分配到這條船上時(shí)，大家都泄了氣。的確，直到1956年的一月以前它一直扮演著一個(gè)落后的角色──成本貴，從未完成過任務(wù)。

可是工程局長(zhǎng)已向國家莊嚴(yán)宣布過：要在今年五一節(jié)提前使用湛江港。外航道不通，輪船就不能進(jìn)港，工程局決定讓漢口號(hào)來擔(dān)當(dāng)外航道的疏浚工程。

當(dāng)然，要讓這樣一艘破舊的船只，在短短的三個(gè)月后能執(zhí)行這樣重要的任務(wù)，困難是很大的，但是提前使用湛江港已經(jīng)成為所有修理漢口號(hào)的人們的光榮和驕傲，他們?cè)诠こ叹珠L(zhǎng)周綸的親自領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過兩個(gè)多月的努力，終于把漢口號(hào)改裝成功了。

當(dāng)三月六日，漢口號(hào)勇氣百倍地出發(fā)到外航道工作地試驗(yàn)時(shí)，船員們?cè)谝幻装氲木蘩酥蟹畔挛?。人們提心吊膽地等待著，很多人忍著暈船的痛苦一直在泥艙邊上等待著。哎，吸上泥沙來了！很濃很濃的泥沙順著吸管流進(jìn)了泥艙。這些又黑又腥的泥沙在船員們看來，卻簡(jiǎn)直就像黃牛油──他們已經(jīng)等待了好幾個(gè)月了，他們是多么心急呀──不把這些“黃牛油”從海庭挖出來，萬噸的遠(yuǎn)洋輪船就沒有辦法走進(jìn)新建的最現(xiàn)代化的湛江港！

在大浪中，從上午十點(diǎn)鐘一直堅(jiān)持到下午六點(diǎn)鐘，漢口號(hào)挖泥船整整挖了兩船泥。

這是勝利──巨大的勝利！

試驗(yàn)證明：破舊的漢口號(hào)可以在大浪中工作，新裝的浮筒橋耙可以在大浪中挖泥——只要繼續(xù)改進(jìn)操作技術(shù)，挖泥效率還可以大大地提高。當(dāng)天夜里，船員們給工程局周綸局長(zhǎng)拍出了一封報(bào)告勝利的電報(bào)；也是在當(dāng)天夜里，漢口號(hào)船員收到了周綸局長(zhǎng)的賀電。

好了，試驗(yàn)成功了。但是嚴(yán)重的任務(wù)仍然擺在漢口號(hào)面前：時(shí)間緊迫，任務(wù)很重，必須和大風(fēng)、大浪、大霧搏斗！

沒有到過廣州灣海面的人，是不可能想做出那里的風(fēng)浪情況。在船上，我們看了一下宋敬之同志的日記：“三月三日：徹夜下錨，浪二米，船左右搖，暈極?！掳巳眨喊桌?，三米；風(fēng)，六級(jí)；……四月十日：涌浪極大，桌上碗自動(dòng)落地，粉碎……三月十二日：風(fēng)浪太大，浪花濺及駕駛臺(tái)；……四月六日：風(fēng)仍為六極，桅桿忽忽作響；…四月七日，涌浪極大（波長(zhǎng)三十米），海水逞白色，船身搖擺甚巨，同志們中午多未吃飯；下午，浪稍減，但降濃霧……”

漢口號(hào)就是在這樣險(xiǎn)惡的海面上緊張地工作的。

漢口號(hào)的船員大部分從天津新港調(diào)來，可以說，都沒有在深海大浪中工作過。我們知道，沒有航海經(jīng)驗(yàn)的人都免不了要暈船，漢口號(hào)的船員也是這樣——他們剛出海工作時(shí)，差不多都暈船了。

白浪翻滾，船身搖擺。船員們的驗(yàn)色都白了，有的人一小時(shí)能吐六、七次。但是，全體船員都知道他們負(fù)擔(dān)著什么重大的任務(wù)，他們有信心戰(zhàn)勝風(fēng)浪。

工會(huì)主席、挖泥駕駛員、水手長(zhǎng)劉世昌同志告訴我們說：“在海浪中工作，確實(shí)是很苦的，可是同志們沒有一個(gè)害怕的，有工作總是搶著干。我們的工區(qū)主任從來沒有出過海，又有胃病，經(jīng)常吃不下飯去；但是不管那里發(fā)生了問題，他都跑去檢查。

“我們的船長(zhǎng)吳有山的水性并不十分好，可是當(dāng)泥門掉煉時(shí)，他一把抓住鋼繩就扎到海里去了。挖泥駕駛吳有山是有名的好水手，他

跟著船長(zhǎng)跳進(jìn)海里。水深、浪大，壓力很高，誰也受不了。可是他們兩個(gè)在海底潛了兩分多鐘，直到把泥門挽好，才爬上船來。那時(shí)候，天氣還有點(diǎn)冷。他們一上船來就凍的打哆嗦，我們趕忙給他們喝了兩口白面地酒，扶他們到火艙里取暖?！?/p>

我們的文化教員、武漢大學(xué)河運(yùn)學(xué)院的實(shí)習(xí)生蔡紹鎮(zhèn)同志暈船很厲害，不吃飯，盡嘔吐，但他不下駕駛臺(tái)，而且堅(jiān)持教學(xué)。風(fēng)浪大時(shí)，當(dāng)然不能上課；風(fēng)浪小時(shí)，蔡紹鎮(zhèn)同志就趕緊召集我們補(bǔ)課----正上課時(shí)候，蔡紹鎮(zhèn)說：“等等，我有點(diǎn)事?！痹瓉硭堑脚撏鈬I吐去了?！?/p>

“風(fēng)浪沒有嚇倒我們，我們完成任務(wù)啦！”

是的，漢口號(hào)的船員們都是不怕同浪、不怕困難的人。他們?cè)诖箫L(fēng)大浪、大霧中堅(jiān)持了六十天，終于把海底下的一座300公尺長(zhǎng)100公尺寬的小山崗鏟平了！

四月三十日中午十二點(diǎn)，漢口號(hào)駛回了湛江港。第二天——五一節(jié)的上午九點(diǎn)鐘，漢口號(hào)的船員們迎接了第一艘駛進(jìn)湛江港來的輪船。不久以前，第二艘大型遠(yuǎn)洋輪又駛進(jìn)了港口……。