一機多能的蘇－３０ＭＫ

樊福輝

蘇－30МК是俄羅斯蘇霍伊設計局在蘇－30基礎上研制的一種多用途戰(zhàn)斗機。不僅可用于空戰(zhàn)、也可用于對地攻擊、還可以用于指揮蘇－27機群作戰(zhàn)，是一種三位一體、一機多能的作戰(zhàn)飛機。近來有消息報道，在對車臣反政府武裝的作戰(zhàn)中，俄羅斯空軍曾秘密使用該機投擲電視制導炸彈，取得了很好的效果。雖然這一消息尚未得到俄羅斯官方的證實，但對于蘇－30МК有不少軍事愛好者表示關注。有不少軍事刊物也對該機作過一些介紹（其中包括本刊），看了以后總覺得還不過癮。由于筆者長期收集俄戰(zhàn)斗機的資料，加上有機會接觸過俄羅斯的有關飛行員。故而寫成此文，供讀者和有關人員參考。

蘇－30МК的來龍去脈

20世紀80年代末，當時的前蘇聯(lián)國土防空軍司令部提出對雙座戰(zhàn)斗/教練機蘇－27УБ進行改進，要求改進型戰(zhàn)斗機不僅可以作為遠程戰(zhàn)斗截擊機使用，還能夠作為空中指揮機對蘇－27機群作戰(zhàn)實施空中指揮。這種改進型戰(zhàn)斗機就是蘇－30。它不僅保留了蘇－27戰(zhàn)斗機的所有作戰(zhàn)性能，而且由于改為雙座，機上增加了一名乘員，在作戰(zhàn)時對飛行員的注意力分配和心理都是大有益處的。

初期的蘇－30戰(zhàn)斗機并不具備空中受油能力。由于要執(zhí)行遠離本場的空中巡邏任務，于是從1987年起，蘇霍伊設計局的設計人員給該機加裝了空中受油系統(tǒng)。1988年夏，裝有空中受油系統(tǒng)的蘇－30戰(zhàn)斗機開始試飛。1991年在伊爾庫茨克廠開始進行批量生產(chǎn)。生產(chǎn)型的首次試飛是1992年4月14日進行的，試飛員為Г·Е·布蘭諾夫和?！ぇⅰゑR克西緬科夫。

1992年8月，在莫斯科航展上，由格羅莫夫試飛研究院的試飛員А·Н·克沃丘爾領導的試飛員特技小組首次駕駛蘇－30與圖－95МС和圖－22М3一起表演了編隊飛行和雙機特技飛行，以及與伊爾－78加油機相配合的模擬空中加油。克沃丘爾是“俄羅斯勇士”飛行表演隊的隊長，曾駕駛蘇－30戰(zhàn)斗機在1998年的中國珠海航展上進行過飛行表演。當年，他在駕駛蘇－30途經(jīng)天津時，筆者曾向他咨詢過有關蘇－30的一些技術(shù)和飛行表演項目等問題。他在俄羅斯航空兵中具有很高的威信，飛行技術(shù)相當出色。

1993年，在莫斯科航展上表演的第一架蘇－30后來又回到了蘇霍伊設計局，按照俄羅斯軍方的要求進行改裝，改裝后的飛機就是蘇－30МК。按俄文的意思，М為多用途或多功能，К為綜合體，МК合起來就是多用途武器綜合體的意思。俄羅斯研制蘇－30МК的目的主要是為了出口，以爭取在國際軍機市場上贏得更多的份額。

蘇－30МК多用途戰(zhàn)斗機的第一次公開露面是1994年3月在智利航展上。此后頻頻參加各種展覽或表演，引起了人們的注意，特別是一些已裝備了蘇－27飛機的國家更為關注，相繼得到了印度等國的訂單。印度訂購的飛機稱為蘇－30МКИ，其中И是俄語ИНДИЯ（印度）的第一個字母。值得一提的是蘇－30МКИ安裝了АЛ－31ФП型推力矢量發(fā)動機及其轉(zhuǎn)向噴管。這種發(fā)動機可以裝在蘇－37、蘇－30МК及蘇－27其它改型上。該型發(fā)動機裝AЛ－100推力矢量轉(zhuǎn)向噴管，可進行各種狀態(tài)下的全方位操縱，大大提高飛機的機動能力。它既可以在雙發(fā)戰(zhàn)斗機上使用，也可以在單發(fā)戰(zhàn)斗機上使用。裝上這種發(fā)動機的戰(zhàn)斗機，不僅可增加飛行高度和速度范圍，而且穩(wěn)定性和可靠性更好。如果遇到進入螺旋的情況，也容易改出。

АЛ－31ФП型發(fā)動機曾參加過1999年的北京國際航展，其AЛ－100推力矢量轉(zhuǎn)向噴管，垂直方向的最大轉(zhuǎn)向角可達到±15度，水平方向的最大轉(zhuǎn)向角為±8度。該型發(fā)動機已為多種飛機所采用，在俄羅斯試飛已超過200架次。據(jù)俄羅斯留里卡發(fā)動機設計局的現(xiàn)任總裁切普金介紹，印度空軍訂購了100臺裝有推力矢量轉(zhuǎn)向噴管的АЛ－31ФП發(fā)動機。

從技術(shù)上來講，AЛ－100推力矢量轉(zhuǎn)向噴管的密封性是最難于解決的問題之一，為此留里卡發(fā)動機設計局的技術(shù)人員在切普金的帶領下，先后花了10年時間進行研究。從結(jié)構(gòu)設計和使用材料上，都有很多創(chuàng)新，最終解決了轉(zhuǎn)向噴管的密封性問題。

現(xiàn)在，俄羅斯已掌握在現(xiàn)有的蘇－27飛機發(fā)動機基礎上改裝轉(zhuǎn)向噴管的技術(shù)，改裝后裝有AЛ－100推力矢量轉(zhuǎn)向噴管的發(fā)動機與改裝前的АЛ－31Ф發(fā)動機外形尺寸相同。經(jīng)在試車臺上調(diào)節(jié)后，改裝后發(fā)動機的技術(shù)條件和技術(shù)性能與改裝前相同，發(fā)動機的重量約增加70公斤。噴管的外部氣動性能不變，發(fā)動機的極限狀態(tài)和發(fā)動機短艙也沒有變化。

留里卡設計局總裁切普金認為，AЛ－100推力矢量轉(zhuǎn)向噴管技術(shù)是他們所獨有的。它不僅可以在超音速飛行時使用，而且在亞音速和跨音速飛行時也可以使用，而美國的推力矢量噴管只能在超音速飛行時使用，這一技術(shù)領先美國約10年。改進型的AЛ－100推力矢量轉(zhuǎn)向噴管可在各種狀態(tài)下全向轉(zhuǎn)動，使用裝有АЛ－31ФП發(fā)動機和轉(zhuǎn)向噴管的戰(zhàn)斗機，可在任意機動飛行狀態(tài)下攻擊目標，飛行員的精力主要用在操縱火控系統(tǒng)尋找和攻擊目標。飛行狀態(tài)則根據(jù)飛行員在跟蹤目標的過程中操縱駕駛桿所提供的信號，通過機載計算機控制AЛ－100推力矢量轉(zhuǎn)向噴管動作，以此來控制飛行狀態(tài)。

首臺АЛ－31ФП型發(fā)動機及其附件都是由留里卡設計局設計局制造的，后來的生產(chǎn)型發(fā)動機則由俄羅斯另一個發(fā)動機生產(chǎn)聯(lián)合體生產(chǎn)。

蘇－30МК的機長21.94米，機高6.40米，翼展14.70米，最大起飛重量33噸，正常起飛重量24.6噸，最大速度2150公里/小時，機內(nèi)最大燃油量9400公斤，最大爬升率290米/秒，實用升限17500米，轉(zhuǎn)場航程(機內(nèi)最大燃油)3000公里，一次空中加油可達5200公里，作戰(zhàn)半徑1350公里，最小起飛滑跑距離550米，著陸滑跑距離（使用減速傘）750米。

空戰(zhàn)、對地攻擊和空中指揮三位一體

蘇－30МК集空中格斗、對地攻擊、空中指揮三種作戰(zhàn)功能于一體，是當今世界戰(zhàn)斗機中獨一無二的。

蘇－30МК共有12個外掛點，最大載彈量8000公斤。可以使用具有全向攻擊能力的РВВ－АЕ（Р－77）、Р－27ЭР1、Р－27ЭТ1等中距導彈和Р－73Э近距格斗導彈摧毀空中目標，奪取制空權(quán)，也可用這些武器執(zhí)行遠距巡邏和護航任務。

空戰(zhàn)時，蘇－30МК有多種掛彈方案，最典型的是機翼下各掛2枚Р－73Э空空導彈、2枚РВВ－АЕ空空導彈，機腹下掛4枚РВВ－АЕ空空導彈，共12枚。該掛彈方案主要用于奪取制空權(quán)。Р－27用于簡單和復雜氣象條件下，以地面和海面為背景，在全向攻擊空域中，可摧毀單機或編隊的空中目標。改進型Р－27Р和Р－27Т導彈的發(fā)動機為單推力發(fā)動機，Р－27ЭТ的則為雙推力發(fā)動機。雙推力是相對于單推力而言的。單推力發(fā)動機一般有二個燃燒室，一個普通推力燃燒室，一個加力燃燒室；雙推力發(fā)動機只有一個燃燒室，而這個燃燒室既可以產(chǎn)生普通推力，也可以產(chǎn)生加力推力。這樣可以減小導彈的體積和重量，增加推重比，獲得更好的推力效應。

Р－27Т和Р－27ЭТ導彈，裝帶光電探測器的被動紅外尋的導引頭。Р－27Р和Р－27ЭР則裝半主動雷達尋的導引頭。Р－27Т的發(fā)射距離是72公里，而增加射程型Р－27ЭТ的發(fā)射距離可達到120公里。同樣，Р－27Р的發(fā)射距離是80公里，Р－27ЭР的發(fā)射距離達到130公里。Р－73可用于簡單和復雜氣象條件下，有自然干擾和電子干擾的環(huán)境，從任意方位進行近距機動格斗時摧毀空中目標。其最大發(fā)射距離是30公里。

РВВ－АЕ又叫Р－77，可用于簡單和復雜氣象條件下，在敵方進行主動信息對抗時，以地面和海面為背景條件下，進行全向攻擊，摧毀空中目標。РВВ－АЕ裝主動雷達尋的導引頭，可在飛行過程中捕捉目標。其最大發(fā)射距離100公里，作戰(zhàn)使用高度200～30000米。РВВ－АЕ是一種先進的空空導彈，可“發(fā)射后不管”。

在火控系統(tǒng)方面，蘇－30МК裝有脈沖多普勒雷達和頭盔瞄準具，可搜索和跟蹤10個目標，跟蹤距離不小于100公里，可引導空對空、空對面武器對目標進行攻擊。飛行員通過先進的頭盔瞄準具只需要看著目標就可以給機載導彈發(fā)出攻擊目標指令。這樣就大大縮短了武器系統(tǒng)攻擊目標的反應時間。

機上裝的紅外導彈告警器，其性能也非常先進。當蘇－30МК被敵方的雷達照射，顯示敵方的導彈來襲時，紅外導彈告警器就會向飛行員發(fā)出警告，同時將來襲的敵方導彈數(shù)據(jù)輸入火控系統(tǒng)計算機。火控計算機將解算后的任務數(shù)據(jù)再傳給自己的導彈。當飛行員發(fā)射導彈攻擊敵方目標時，紅外導彈告警器作為綜合火控系統(tǒng)的一部分，對自己發(fā)射的導彈進行引導。蘇－30МК上裝的后視雷達，使其具備了向后的攻擊能力。

蘇－30МК飛機上還裝有先進的空中指揮與控制系統(tǒng)，可作為指揮機使用。在作為指揮機使用時，一架蘇－30МК可以同時指揮4架蘇－27飛機作戰(zhàn)。

在執(zhí)行對地攻擊任務時，蘇－30МК可使用Х－29Т、Х－59М、Х－31П、КАБ－500КР等高精度制導武器，摧毀地面和水上目標。蘇－30МК執(zhí)行對地攻擊任務也有多種掛彈方案。其中方案之一是機翼下各掛3枚Р－73Э空空導彈、1枚Х－29Т制導空地導彈，機腹下掛2枚Х－31П制導空地導彈，主要用于毀傷和遏制敵方的防空武器和設施。方案之二是機翼下各掛2枚Р－73Э空空導彈、1枚РВВ－АЕ空空導彈、1枚Х－59М制導空地導彈，機腹還掛1個航空炸彈吊艙，主要用于摧毀防區(qū)外的地面目標。還有一種方案是機翼下各掛2枚Х－59М制導空地導彈、機腹下掛1個航空炸彈吊艙，另外在機翼和機腹掛8枚КАБ－500КР制導炸彈（或機翼和機腹下掛8枚空地導彈，其中Х－31П和Х－29Т各4枚），主要用于摧毀地面目標。

Х－31П反雷達導彈是當前世界上同類導彈中比較先進的，能有效攻擊現(xiàn)有的中、遠距地面防空設施、導彈系統(tǒng)和雷達站，如美國的“愛國者”防空導彈系統(tǒng)。據(jù)研制單位的負責人說，裝備Х－31П系列導彈后其戰(zhàn)斗力可提高2～4倍。該導彈的作戰(zhàn)使用高度500～15000米，發(fā)射距離5～100公里。

КАБ－500КР制導炸彈，有專家稱它為云爆彈。這種制導炸彈的功能像是中子彈，但它又不是中子彈。爆炸后，可以在1000多平方米的范圍內(nèi)產(chǎn)生負壓，依靠這種負壓力將殺傷范圍內(nèi)的人員等所有有生命的生物全部殺死，而其裝備和設施沒有任何損壞。這樣，這些裝備和設施，占領方仍可繼續(xù)使用。不過，這種制導炸彈在使用時也需要一定的條件，如風速不能過快。如果風速過大，就形不成足夠的負壓，殺傷力也會大打折扣。還有就是對地形的要求也比較嚴格，在平原地帶使用效果就明顯不如在山區(qū)和丘陵地帶。有報道說，在第二次車臣戰(zhàn)爭中，車臣反政府武裝退到山區(qū)后，俄羅斯軍隊在剛開始進行搜尋時，由于車臣軍隊的狙擊手在山區(qū)依靠地形優(yōu)勢給俄羅斯軍隊造成了較大傷亡，俄空軍在這種情況下使用了КАБ－500КР制導炸彈，給車臣軍隊以沉重打擊，作戰(zhàn)效果非常好。

由于采用雙座布局，蘇－30МК還可以作為教練機使用。以培訓飛行員、領航員和其他空勤人員。

主要系統(tǒng)和設備的改進

為增大航程和續(xù)航時間，蘇－30МК加裝了空中受油系統(tǒng)。為了安裝受油探頭，特意將原安裝在風擋玻璃中間位置的光電雷達瞄準具，向右移了一定的距離。

加裝了空中加油設備，航程加大，同時也加長了飛行員在空中的飛行時間。為了適應這一改進，同時也必須改進生命保障系統(tǒng)。為此，氧氣系統(tǒng)增裝2個氧氣瓶，可保證2名飛行員在空中連續(xù)飛行10小時的用氧需要。還給飛行員配備了專用食品和排泄設備。

由于外掛點增加到12個，機載武器增多，為保證飛行安全，對起落架和機翼承力結(jié)構(gòu)進行了加強。飛行員座艙也進行了改進,僅保留了平視顯示儀，以及作為備份用的地平儀、高度表、速度表等儀表，其余均被2個多功能顯視器所代替。前艙主要負責飛行控制及空空導彈的發(fā)射和機動空戰(zhàn)，后艙主要負責對地制導武器的瞄準發(fā)射和制導，前、后艙都可以實施空中指揮。

機載設備，增加了1臺火控計算機,主要用于對地武器的控制，還加裝了?。?37衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)。該系統(tǒng)既可接收俄羅斯的GLANAS衛(wèi)星信號，也可以接收美國的“導航星”信號。導航精度小于100米。

為了完成Р－77“發(fā)射后不管”導彈的發(fā)射控制，將原蘇－27使用的СЦВ－1計算機，更換為性能更好的計算機，其運行速度比原來快3倍以上，內(nèi)存增大4倍。使用該計算機可以同時控制6枚導彈對目標進行跟蹤，但如果要使其具有同時攻擊多目標的能力，還需要對系統(tǒng)做進一步改進。

將原來蘇－27戰(zhàn)斗/教練機上使用的Л－006全向告警器，換成了精度更高的Л－150，可滿足Х－31П的發(fā)射需要。在360度范圍內(nèi)，該告警器可以顯示4個最具有威脅的地面目標。

由于機載武器的改進和增加，蘇－30МК的重量增加約1000公斤，其飛行性能略有下降。但武器和火控系統(tǒng)的性能得到提高，加上火力圈外武器和反輻射空地導彈的使用，使蘇－30МК的總體作戰(zhàn)效能增強。

在蘇－30的基礎上，蘇－30МК加裝了通信設備，對電傳操縱系統(tǒng)和全套航行設備進行了改進。改進后的蘇－30МК保留了原型機奪取制空權(quán)的主要性能，同時也擴大了其使用范圍。不僅能執(zhí)行空空作戰(zhàn)任務，也能執(zhí)行空地攻擊任務，還可以作為空中指揮機使用。

僅使用機內(nèi)燃油，即可在距離起飛機場1600公里范圍內(nèi)攔截高度30～17500米的飛機，壓制各種現(xiàn)代化的防空武器，能用導彈、炸彈對地面固定點狀目標和小型活動目標進行打擊，并可在電子對抗條件下進行全天候作戰(zhàn)。

對蘇－30МК作戰(zhàn)效能初步的評估

在近距格斗方面，由于蘇－30МК的氣動外形與蘇－27沒有太大的變化，飛機本身和發(fā)動機也沒有大的改變，只是飛機的機載設備有所增加，使飛機的基本性能略有變化（下降約3％）。但是，由于蘇－30МК實現(xiàn)了座艙綜合顯示和控制，簡化了飛行員在空戰(zhàn)格斗時的操縱程序，有利于抓住戰(zhàn)機。因此，該機的近距格斗能力與蘇－27基本相當。

在超視距攻擊方面，由于蘇－30МК飛機配掛了РВВ－АЕ主動雷達制導導彈，超視距攻擊包線顯著擴大，對高空典型目標的最大攻擊距離可達70公里，超視距作戰(zhàn)能力明顯增強。此外，由于主動雷達制導導彈在飛至距離目標約154公里處，導彈進入自動尋的階段，此后載機就可以脫離，轉(zhuǎn)而攻擊下一個目標。這樣，將大大地增強導彈攻擊的成功概率和載機的生存能力。所以，蘇－30МК飛機空戰(zhàn)的總體作戰(zhàn)效能明顯增強。經(jīng)蘇霍伊設計局初步分析，蘇－30МК飛機空戰(zhàn)的總體作戰(zhàn)效是蘇－27飛機的1.4倍。

在防空壓制能力方面。據(jù)介紹，在未來的攻勢作戰(zhàn)中，可以壓制和避開“霍克”（射程40公里）、“天弓”Ⅱ（射程60公里）和“愛國者”（射程80公里）等地空導彈的火力，有效地攻擊地面點狀目標。與俄羅斯空軍使用的蘇－27相比，其中、遠距作戰(zhàn)效能成倍增加。

在近距對地支援方面，由于蘇－30МК飛機掛載了Х－29Т/ТЕ/Л近距電視/激光制導導彈、КАБ－500和КАБ－1500電視制導炸彈，攻擊精度大大提高。根據(jù)俄國防部的初步分析，蘇－30МК飛機的對地作戰(zhàn)效能是蘇－27УБК飛機的2倍左右。如果以出動架次為評估條件，蘇霍伊設計局認為，對地面戰(zhàn)術(shù)小目標、重要的點目標和防空壓制目標實施攻擊，蘇－30МК飛機的作戰(zhàn)能力是蘇－27飛機的6倍以上。

由于蘇－30МК飛機增加了Х－59МЭ空地電視制導導彈、Х－31П空地反輻射導彈，已具備了對地精確打擊的手段，完全可在防空火力圈（100公里）外，對敵縱深目標實施有效打擊。與西方戰(zhàn)斗機相比，有關專家認為，俄羅斯的蘇－30МК的綜合作戰(zhàn)效能，要比F－15E提高40％左右，比“幻影”2000－5提高約60％。