基于GIS的事故多發(fā)點信息管理系統(tǒng)開發(fā)

伭律

（大連市市政設計研究院有限責任公司，遼寧 大連 116011）

基于GIS的事故多發(fā)點信息管理系統(tǒng)開發(fā)

伭律

（大連市市政設計研究院有限責任公司，遼寧 大連 116011）

作為一種先進的輔助手段，地理信息系統(tǒng)(GIS)技術以其強大的處理空間地理信息功能在道路交通安全管理系統(tǒng)中發(fā)揮著重要的作用。運用MapInfo軟件將所鑒別出的黑龍江省高等級公路事故多發(fā)點落實到電子地圖上，對各事故多發(fā)點的事故次數(shù)、成因以及相應的安全改善對策等信息進行管理，以實現(xiàn)事故多發(fā)點信息的數(shù)字化和可視化。

地理信息系統(tǒng)；交通安全管理；改善對策

1 系統(tǒng)的功能設計

GIS理論技術在交通事故信息管理中的應用，國外的研究相對較成熟，所取得的研究成果在實際應用中效果較好。國內在這方面的研究起步較晚，許多系統(tǒng)尚處在研究開發(fā)階段，并且已有的系統(tǒng)的針對性過強，適用性較差，難以廣泛推廣使用[1]。

本系統(tǒng)應充分利用GIS系統(tǒng)內部提供的功能特性，建立圖形數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)之間的關聯(lián)，提供圖文交互的查詢和分析，利用GIS良好的圖形表達能力，提高事故多發(fā)點信息的可視化程度。

本系統(tǒng)應具備一些通用功能，以用于地圖操作與圖層管理。應包括常用的地圖瀏覽工具(放大、縮小、平移、查看屬性和特征選擇等)，可進行圖層的添加、刪除、排序、顯示控制，全部圖層的預覽和當前圖層的預覽以及自動注釋、手動注釋、打開屬性表等功能。

系統(tǒng)具備查詢與顯示功能。應能將事故多發(fā)點按照具體位置顯示在相應的公路地圖上，可對每個多發(fā)點處的交通事故信息、多發(fā)點成因及相應的安全改善技術對策進行查詢。

2 系統(tǒng)功能的實現(xiàn)

該公路交通事故多發(fā)點信息管理系統(tǒng)是基于MapInfo軟件的，需要MapInfo系統(tǒng)的支持，系統(tǒng)運行前需要完成MapInfo軟件的安裝[2]，并將“事故多發(fā)點信息管理系統(tǒng)”拷貝到安裝了Mapinfo的計算機上。

3 事故多發(fā)點信息的存儲

利用Map basic軟件編制程序，根據(jù)用戶需求完成系統(tǒng)菜單的設計。運行程序的系統(tǒng)菜單如圖1所示。根據(jù)比例尺的要求，將哈同公路分為哈佳段(哈爾濱市—佳木斯市)和佳同段 (佳木斯市—同江市)。

利用Mapinfo軟件，建立各信息表，主要包括道路信息、事故多發(fā)點信息、城鎮(zhèn)信息等，并將相關數(shù)據(jù)存儲到表格中，同時將相應的圖形信息顯示在地圖上，在圖形信息與表格數(shù)據(jù)建立起對應聯(lián)系，圖2為哈大高速公路事故多發(fā)點的圖形顯示圖。利用Mapinfo軟件完成事故多發(fā)點的柱狀專題圖和點密度專題圖的編輯，將各公路的專題圖聯(lián)接到所建立的系統(tǒng)中。圖3為哈同公路哈佳段事故多發(fā)點柱狀專題圖，其中矩形高低代表各事故多發(fā)點處2003～2006年間發(fā)生的交通事故的次數(shù)。圖4為哈爾濱繞城高速公路事故多發(fā)點點密度圖，以點的形式表示事故次數(shù)，各事故多發(fā)點處在2003～2006年間發(fā)生的交通事故的次數(shù)可以通過累計點的個數(shù)得出。此外，系統(tǒng)還為事故多發(fā)點的鑒別預留了接口。

4 事故多發(fā)點信息的查詢

對事故多發(fā)點信息的查詢，借助Mapinfo中所帶的相應功能實現(xiàn)，選取工具條中的按鈕[3]，在事故多發(fā)點信息顯示圖上點擊所要查詢的對象，即可出現(xiàn)查詢結果，主工具條如圖5所示。

圖1 系統(tǒng)菜單

圖2 事故多發(fā)點的平面圖形顯示

圖3 事故多發(fā)點柱狀專題表達

圖4 事故多發(fā)點點密度專題表達

圖5 系統(tǒng)的主工具條

圖6 事故多發(fā)點信息查詢結果

5 結語

本章基于MapInfo軟件和Map basic語言開發(fā)了黑龍江省高等級公路交通事故多發(fā)點信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了公路交通事故多發(fā)點的圖形顯示、事故多發(fā)點主要信息(包括事故多發(fā)點處發(fā)生的歷史交通事故情況、事故多發(fā)點的成因、安全改善技術對策等)的存儲和查詢等功能。

[1]鄧小麗.基于GIS的交通事故多維分析系統(tǒng)的研究與開發(fā)[D].重慶：重慶大學，2005.

[2]Lotte Larsen.Methods of Multidisciplinary In-depth Analysis of Road Traffic Accidents[M].Journal of Hazardous Materials,2004：115-122.

[3]Richard A.Retting,Helen B.Weinsteinb,Mark G.Solomon. Analysis of motor-vehicle crashes at stop signs in four U.S.cities[J]. Journal of Safety Research，2003（34）：485-489.

[4]A.A.M.Aljanahi,A.H.Rhodes,A.V.Metcalfe.Speed,Speed Limit and Road Traffic Accidents UnderFree Flow Conditions[J]. Accident Analysis and Prevention.1999(31)：161-168.

全國首條最長海底地鐵隧道動工 投資400億元

青島地鐵1號線已獲全線開工許可，施工手續(xù)基本完備。今年上半年將主要施工過海區(qū)間，下半年1號線各站點將全面開工。1號線工程總投資約400億元，計劃將于2020年底前后完成建設任務。1號線過海區(qū)間隧道全長8.1 km，其中海域段長度約3.49 km，是目前國內最長的地鐵區(qū)間隧道，建成后將大幅縮短黃島區(qū)到青島主城區(qū)的時間。

U491

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1009-7716（2016）05-0038-02

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2016.05.011

2016-01-07

伭律（1984-），男，黑龍江牡丹江人，工程師，從事道路及交通工程設計工作。