一起電梯事故的分析與思考

楊銳

（西安特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)院 陜西省西安市 710065）

隨著科技日新月異的進(jìn)步發(fā)展，電梯作為現(xiàn)代化文明標(biāo)志，已經(jīng)成為城市生活中不可或缺的垂直升降交通工具，也有越來越多的從業(yè)者進(jìn)入到這一行業(yè)中來，電梯安全也日漸受到人們的普遍關(guān)注。本文通過對(duì)一起電梯事故案例的具體分析與深層思考，指出了制度標(biāo)準(zhǔn)的空白缺失，并提出了相應(yīng)的改進(jìn)建議，保障設(shè)備安全運(yùn)行，降低人員傷害風(fēng)險(xiǎn)。

1 電梯事故介紹

近日，某地發(fā)生一起電梯安全事故。事發(fā)時(shí)，兩名電梯維保人員在機(jī)房相互配合進(jìn)行維修作業(yè)，一人（以下稱甲）在機(jī)房地面控制柜前操作電梯緊急電動(dòng)運(yùn)行，另一人（以下稱乙）在機(jī)房曳引機(jī)臺(tái)（該臺(tái)距離機(jī)房地面高度約2m）上曳引機(jī)旁維修主機(jī)，乙讓甲操縱電梯下行，然后甲控制電梯向下運(yùn)行，中途甲手機(jī)鈴響接聽電話，然后乙讓甲停止運(yùn)行，甲在接聽電話沒有回應(yīng)，眼看危險(xiǎn)情況即將發(fā)生，乙迅速按下主機(jī)旁緊急停止開關(guān)試圖停梯，但該開關(guān)沒能起作用，導(dǎo)致乙手部受傷致殘。

事件發(fā)生后，筆者跟隨事故調(diào)查組來到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行分析，機(jī)房設(shè)備布置如圖1～2所示。經(jīng)詢問現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)人員，該梯一直運(yùn)行正常，之前有業(yè)主反映乘梯過程中聽到有異常噪音，便打電話給物業(yè)，通知維保人員來現(xiàn)場(chǎng)檢查。兩名維保人員在檢查過程中便發(fā)生了此事故。

圖1 曳引機(jī)臺(tái)位置示圖

圖2 主機(jī)旁急停開關(guān)

2 事故原因分析

（1）事故原因鑒定時(shí)，觀察控制柜內(nèi)電器原件及線路，無明顯短接或損壞痕跡，隨將控制柜“正常/緊急電動(dòng)運(yùn)行”按鈕旋轉(zhuǎn)至緊急電動(dòng)運(yùn)行位置控制電梯，先測(cè)試控制柜內(nèi)急停開關(guān)，功能正常。然后以檢修速度沿上下兩個(gè)方向多次短距離運(yùn)行，電梯啟動(dòng)、運(yùn)行、制動(dòng)均平穩(wěn)可靠。接著進(jìn)行限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)，人為動(dòng)作限速器、安全鉗電氣開關(guān)，認(rèn)定控制柜緊急電動(dòng)運(yùn)行按鈕可以取消這兩個(gè)開關(guān)功能，再進(jìn)行聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)，試驗(yàn)成功。這時(shí)按下主機(jī)旁急停開關(guān)，安全回路斷開，接觸器有分?jǐn)鄤?dòng)作，此時(shí)按下緊急電動(dòng)運(yùn)行按鈕+上/下行按鈕，電梯可以移動(dòng)，初步認(rèn)定該急停開關(guān)功能有異常。接著按下該急停按鈕，將控制柜“正常/緊急電動(dòng)運(yùn)行”按鈕旋轉(zhuǎn)至正常位置，電梯不能恢復(fù)至正常運(yùn)行狀態(tài)。此時(shí)懷疑該梯控制柜內(nèi)緊急電動(dòng)運(yùn)行按鈕功能有異常。

（2）找來電梯出廠電氣原理圖查找原因，察看安全回路圖，如圖3所示，該梯控制系統(tǒng)里包含有緊急電動(dòng)運(yùn)行功能。根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB7588-2003）第14.2.1.4緊急電動(dòng)運(yùn)行控制規(guī)定：緊急電動(dòng)運(yùn)行開關(guān)本身或通過另一個(gè)符合14.1.2的電氣開關(guān)應(yīng)使下列電氣裝置失效：安全鉗上的電氣安全裝置、限速器上的電氣安全裝置、轎廂上行超速保護(hù)裝置上的電氣安全裝置、極限開關(guān)和緩沖器上的電氣安全裝置。該緊急電動(dòng)運(yùn)行按鈕功能符合相關(guān)規(guī)定。但是，筆者發(fā)現(xiàn)在該安全回路里并沒有主機(jī)旁的急停開關(guān)設(shè)置。

圖3 電氣原理圖之安全回路圖

（3）現(xiàn)場(chǎng)查勘主機(jī)旁急停開關(guān)，如圖4～5所示。

圖4 急停開關(guān)接線圖（遠(yuǎn)）

圖5 急停開關(guān)接線圖（近）

拆開絕緣膠布后發(fā)現(xiàn)，急停開關(guān)接線和限速器電氣開關(guān)線路是纏繞在一起的，即急停開關(guān)連接在了端子114與114A之間。

最終鑒定結(jié)論認(rèn)為，該梯雖然在主機(jī)旁設(shè)置了急停開關(guān)，但由于接線錯(cuò)誤，導(dǎo)致在電梯轉(zhuǎn)為緊急電動(dòng)運(yùn)行時(shí)，該急停開關(guān)功能失效，從而導(dǎo)致了此次事故的發(fā)生。

3 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定空白

根據(jù)GB7588-2003第14.2.2停止裝置應(yīng)設(shè)置在底坑、滑輪間、轎頂，距檢修或維護(hù)人員入口不大于1m的易接近位置，該裝置也可以設(shè)在緊鄰距入口不大于1m的檢修運(yùn)行控制裝置位置、檢修控制裝置上及對(duì)接操作的轎廂內(nèi)。而并沒有要求當(dāng)機(jī)房曳引機(jī)臺(tái)高于地面0.5m時(shí)加裝急停開關(guān)，以便緊急情況下停止電梯的一切運(yùn)行。

《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)與定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》（TSG 7001-2009）第2.7.1.3規(guī)定：在電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)附近1m之內(nèi)，應(yīng)當(dāng)有可以接近的主開關(guān)或者符合要求的停止裝置，并且能夠方便地進(jìn)行操作。但該項(xiàng)規(guī)定僅適用于無機(jī)房電梯，并沒有考慮有機(jī)房電梯需要維修操作的部件位置在驅(qū)動(dòng)主機(jī)附近1m之外，并且很多時(shí)候還有一個(gè)高度大于0.5m的曳引機(jī)臺(tái)需要跨越。

4 思考建議

或是出于土建設(shè)計(jì)的需要，或是為了達(dá)到電梯頂部空間的設(shè)置要求，實(shí)際檢驗(yàn)中經(jīng)常會(huì)遇到這種電梯曳引機(jī)臺(tái)高出地面的情形，筆者建議在相關(guān)規(guī)定中增加：①當(dāng)機(jī)房需要進(jìn)行維修操作的部件位于電梯主開關(guān)或緊急停止開關(guān)水平距離1m之外時(shí)，應(yīng)在相應(yīng)位置處增設(shè)一個(gè)急停開關(guān)。②當(dāng)機(jī)房曳引機(jī)地面與控制柜地面垂直距離相差超過0.5m時(shí)，除按相關(guān)規(guī)定設(shè)置斜梯、扶手及圍欄外，還應(yīng)在主機(jī)旁1m位置處設(shè)置一個(gè)緊急停止開關(guān)。