機場混凝土道面質(zhì)量通病及其預(yù)防措施

楊凱峰

摘要：近些年來社會和經(jīng)濟發(fā)展的推動下，國家加大了基礎(chǔ)建設(shè)投資。很多城市為了進一步拉動內(nèi)需，改善當(dāng)?shù)亟煌顩r，方便居民出行，在未來的城市規(guī)劃中設(shè)置了機場內(nèi)容。對于機場安全而言，機場道面的施工質(zhì)量有著長時間的影響作用，必須嚴格控制，本文就此展開探討。

關(guān)鍵詞：混凝土;機場面道;通病;預(yù)防

進入21世紀以來，我國經(jīng)濟進入了高速發(fā)展通道，人民生活條件更是發(fā)生了天翻地覆的變化。以前航空出行作為奢侈經(jīng)歷，而現(xiàn)在已習(xí)以為常。我國十四五規(guī)劃要建設(shè)交通強國，今后對交通的投入將更加豐富，機場的建設(shè)將迎來廣闊前景，所以機場混凝土道面質(zhì)量問題亟待解決。

一、機場水泥混凝土道面施工質(zhì)量控制的背景

（一）近些年隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，為了進一步拉動內(nèi)需，改善內(nèi)地居民的生活條件，方便出行，帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會進一步發(fā)展，很多城市都在未來的城市規(guī)劃中設(shè)置了機場內(nèi)容，目前我國機場總數(shù)與美國數(shù)量相當(dāng)，但是我國的機場分布較為密集，主要集中在東部沿海城市，而美國機場的分布情況雖然不能做到絕對均衡，但較之于中國機場的建設(shè)分布規(guī)律，仍然較為分散，未來我國經(jīng)濟，想要得到進一步發(fā)展，也勢必需要在內(nèi)地城市新建更多的機場而不僅僅是像現(xiàn)在這樣，在中心區(qū)域型城市設(shè)置機場，可以預(yù)見的是，在未來50年間我國道路機場數(shù)量一定還會得到較大的更新，伴隨著機場項目建設(shè)數(shù)量的增加，原先一些發(fā)生數(shù)量較少而容易被社會所忽略的問題，開始逐漸被越來越多的人所認識，機場混凝土路面的施工質(zhì)量問題，現(xiàn)在開始受到越來越多人的關(guān)注。為了能夠抵消一部分人的顧慮，提高機場在未來出行選擇的使用次數(shù)，保障機場對外形象，這些年，機場建設(shè)單位和維護保養(yǎng)單位對于混凝土道面的施工質(zhì)量提升，投入了大量的資源和時間，希望能夠獲得更好的效果。

（二）除社會影響之外，機場混凝土道面的施工質(zhì)量是直接影響到后續(xù)機場運營安全的基礎(chǔ)問題?；炷恋烂媾c各類機械設(shè)備的交集次數(shù)最多，也是過去幾十年間，各類機場安全事故中常發(fā)現(xiàn)的導(dǎo)致最終事故發(fā)生的原因，近些年隨著相關(guān)部門對機場混凝土路面問題頻發(fā)，而制定的一系列規(guī)范制度，以及隨著相關(guān)建設(shè)領(lǐng)域基礎(chǔ)技術(shù)的積累，相關(guān)設(shè)備，材料、機械、人員、工藝、技術(shù)的不斷升級，使得原先難以解決的某些機場混凝土路面固有問題，能夠在新的技術(shù)條件下得到有效的控制，甚至得到解決，所以近些年，機場混凝土路面的施工質(zhì)量控制提升成為了一個行業(yè)內(nèi)的活躍問題。

二、機場水泥混凝土路面施工質(zhì)量通病

（一）不規(guī)范裂紋

之所以在混凝土道面會出現(xiàn)不規(guī)則裂紋，其主要原因是由于在施工過程中，具體的操作人員在鋪設(shè)流程中未嚴格按照施工計劃和相關(guān)規(guī)范執(zhí)行，在進行混凝土材料配比時未按照指定實驗室數(shù)據(jù)完成，在混凝土澆筑和養(yǎng)護過程中，由于外部氣候溫度濕度發(fā)生劇烈變化，或相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)整不及時或數(shù)據(jù)收集不準確，導(dǎo)致后續(xù)混凝土澆筑過程中，材料受外部環(huán)境影響程度較大，影響到了整體混凝土澆筑效果。以上幾種情況是在施工過程中出現(xiàn)混凝土裂縫的產(chǎn)生原因，而在施工完成之后長時間的混凝土道面養(yǎng)護過程中，如果能夠按照相關(guān)規(guī)范嚴格執(zhí)行的話就能夠有效控制這些裂縫的發(fā)育，但是在過去幾十年的實踐操作中，往往在養(yǎng)護過程中，相關(guān)工作人員，由于缺乏專業(yè)知識，或?qū)@方面安全問題考慮不夠?qū)е略谶M行維護過程中往往對于已經(jīng)產(chǎn)生的不規(guī)則裂紋置之不理，長時間為推行有效的控制管理措施，導(dǎo)致這些裂紋在受水分滲透之后持續(xù)發(fā)育，直至嚴重影響機場行駛安全。

（二）邊角斷裂

造成混凝土道面出現(xiàn)邊角，斷裂，主要是由于操作人員在進行切割時，對切割間隔和切割時長把握不理想，在進行混凝土材料的澆筑時，出現(xiàn)了掉邊掉角情況，在進行施工澆筑完成之后，當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)強度逐漸形成，逐漸增加時，為了保證最終成型的混凝土強度和切分質(zhì)量，工作人員需要借助專業(yè)設(shè)備對混凝土成形強度進行判斷，在最適合的時機進行切割，而由于目前相應(yīng)設(shè)備配置不普及，工作人員對工藝設(shè)備標準掌握不夠熟練，在實際操作時往往是依照工作人員的實際工作經(jīng)驗來選擇切割時機，由于缺乏具體的數(shù)據(jù)支撐，所以這樣的時機選擇缺乏合理性和科學(xué)性。在實際操作時，如果工作人員選擇了切割時間過早，那么最后的效果是會產(chǎn)生邊角斷裂的情況，而如果工作人員選擇的切割時間較晚，又容易引發(fā)道面的斷裂問題。

三、質(zhì)量通病解決措施

（一）材料制備和具體操作過程嚴格控制

前文已經(jīng)提到，隨著使用時間的增長，水泥混凝土材料會出現(xiàn)逐漸硬化，由于混凝土材料自身不具備延展性，如果在施工過程中出現(xiàn)一個擠壓應(yīng)力，就有可能導(dǎo)致混凝土材料出現(xiàn)不規(guī)則裂紋的情況，混凝土材料從本質(zhì)上講，屬于非均勻不等項的脆性材料，在施工過程中，需要對其外部氣濕進行控制，同時在施工過程中還要考慮不同施工環(huán)境的影響，對于晝夜溫差較大或北方冬季環(huán)境下，施工環(huán)境對于混凝土材料造成的影響要遠遠大于平常，在這一過程中要特別注意混凝土材料的膨脹收縮情況做好記錄，并適量加入外加劑，減少混凝土膨脹收縮程度，保證其處于一個整體可控的狀態(tài)。對于不同標號的混凝土，要明確其使用特點，要在施工過程中，準確記錄其收縮情況。

對于邊角斷裂問題，由于混凝土材料硬度形成程度，未達到相關(guān)標準就對其進行切割，很容易造成邊角斷裂，為了防止出現(xiàn)邊角斷裂，首先需要對混凝土材料標號、規(guī)格、制備材料進行明確，尤其是關(guān)于外加劑的引入，一定要將外加劑使用特點和對材料的效果進行注明，作為后期選擇切割時機的重要參考。

（二）強化技術(shù)交底環(huán)節(jié)對操作人員專業(yè)技能進行持續(xù)培訓(xùn)

對于一些要求較高的施工內(nèi)容，在進行施工作業(yè)之前，現(xiàn)場管理人員應(yīng)該對工作人員進行詳細的技術(shù)交底，幫助其認識的后續(xù)工作過程中需要注意的事項，并對其需要遵守的相關(guān)標準規(guī)范進行明確，在實際施工過程中現(xiàn)場管理人員要抵近管理，仔細觀察確保操作人員，一切操作都符合規(guī)范，并在操作結(jié)束之后，及時對之前的工作效果進行檢查。對于操作人員，相關(guān)企業(yè)應(yīng)定期對其進行技能培訓(xùn)，使其能夠熟練掌握新式設(shè)備，提高其工作效率，降低工作強度，使其能夠達到更好的工作效果。關(guān)于現(xiàn)場管理人員配置和管理，首先應(yīng)選擇具備專業(yè)教育背景的人員作為現(xiàn)場管理人員，其次對于管理人員的性格，工作強度，工作環(huán)境也要給予考慮。定期給工作人員進行技能培訓(xùn)，讓其能夠更加熟悉相應(yīng)的規(guī)范標準，在工作區(qū)域劃分中，將工作職責(zé)義務(wù)，以具體現(xiàn)場人員進行掛鉤，督促現(xiàn)場工作人員提高工作責(zé)任心。

（三）施工材料控制

對于機場混凝土道面工程而言，混凝土材料使用方量大，使用距離長，前后工作間隔時間較長，需要對混凝土材料自身情況進行嚴格控制，首先應(yīng)選擇具備生產(chǎn)許可證和質(zhì)量合格證的合規(guī)廠商進行供量，其次根據(jù)施工現(xiàn)場要求施工環(huán)境特點，施工季節(jié)特點，對施工過程中所需使用的混凝土材料，具體配合比和外加劑添加情況進行確定，并在后續(xù)的材料供應(yīng)過程中，嚴格按照實驗室所提供的標準配合比完成混凝土材料制備在混凝土材料進場之前需要對混凝土材料情況進行檢查，確保其不存在離息情況，在混凝土澆筑過程中控制澆筑時長，并保證澆筑過程均勻，嚴格控制混凝土養(yǎng)護，標準規(guī)范，安排專人對混凝土外溫進行控制。

參考文獻：

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