道指成分股踢開通用花旗

本報特約記者 陶短房

曾經(jīng)是美國商界兩大旗手的通用汽車公司和花旗集團6月1日被剔除出道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)成分股。路透社2日評價說，這標志著美國這兩大古老輝煌企業(yè)的歷史性轉折。

通用汽車1日正式申請破產(chǎn)保護，這個曾是美國第一大制造業(yè)股票的重頭指標股沉淪，竟對行情幾無撼動作用。周一美國三大股指均大幅上揚，道指上漲2.6%，為5月18日以來最高單日漲幅，標準普爾和納斯達克指數(shù)也分別大漲2.58%和3.06%，創(chuàng)造了一系列年內新紀錄。當天，歐亞股市也都出現(xiàn)大幅飆升。

分析人士認為，通用破產(chǎn)之所以沒有沖擊到全球股市，一是因為通用“半死不活”已有多日，對于“6·1大限”，市場和投資者早已心中有數(shù)，之前利空已經(jīng)出盡；二是道指成分股將通用和花旗兩個“大熊股”剔除。這兩家公司是繼美國國際集團(AIG)之后，最先被剔除出道指成分股的公司。自2007年年初以來，它們的股價都已跌掉了90%。通用股價在5月29日跌至1美元以下，已不符合紐約證券交易所要求的最低標準。而花旗從1月中旬起，股價就從未超過5美元。

道瓊斯主編羅伯特·湯姆森在新聞稿中表示，“通用汽車目前的危險境況使我們別無選擇，只能將它們從道指成分股中剔除。無論一家公司的歷史如何輝煌，或它扮演的是文化標志的角色，一旦申請破產(chǎn)就不再是一只合格的股票?！?/p>

道瓊斯工業(yè)指數(shù)是最引人注目的美國股市晴雨表，是在1896年由《華爾街日報》發(fā)行公司道瓊斯集團的創(chuàng)辦人之一道氏設計出來的，最初只有12只成分股，1916年擴充為20只，1928年發(fā)展成現(xiàn)在的30只。據(jù)道瓊斯通訊社網(wǎng)站介紹，被納為道指成分股并沒有明確的規(guī)則，通常只要一家企業(yè)擁有好名聲，展現(xiàn)出持續(xù)的成長，能吸引大量投資人興趣，并能正確代表產(chǎn)業(yè)在股市的表現(xiàn)，就具備被納入指數(shù)的資格。通用汽車作為道指成分股已有83個年頭，僅次于通用電氣——該公司在1896年道指設立時就榜上有名。

此前就有消息稱，多家公司等著頂替通用位置進入道指成分股，包括谷歌、甲骨文、思科，甚至日本豐田等。最終，網(wǎng)絡設備制造商思科公司和旅行者保險公司成功上位。道瓊斯指數(shù)編輯兼執(zhí)行董事約翰·普雷斯特博稱：“我們認為思科接替通用汽車很合適，思科對構建21世紀所做出的貢獻，與汽車業(yè)在美國20世紀文化形成中所發(fā)揮的作用大同小異?！狈治鋈耸空J為，道指的工業(yè)味在減弱，該指數(shù)正力求反映更廣的產(chǎn)業(yè)，代表美國經(jīng)濟在維持競爭力上所面臨的挑戰(zhàn)。還有觀點認為，盡管道指之名家喻戶曉，但影響力已有些減弱?！?/p>